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公开(公告)号：CN208411854U
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201820948207.5
申请日：2018-06-19
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种转向管柱安装结构、仪表盘总成和车辆，转向管安装结构设置于仪表盘的横梁上，包括安装主体、钢筋和螺母，安装主体包括一体成型的横梁安装槽、位于横梁安装槽两侧的安装座、位于横梁安装槽一侧的前围安装部，安装座设置有安装孔；横梁容置于横梁安装槽中；钢筋的两端设置有螺纹段，钢筋的一端位于横梁安装槽一侧的安装座的安装孔中，另一端从横梁背向横梁安装槽的一面延伸至另一侧的安装座的安装孔中；螺母位于安装座背向横梁安装槽的一面且与钢筋的螺纹段适配以将安装主体固定于横梁上。由于安装主体为一体式的并且通过钢筋螺纹连接后固定在横梁上，既提高了转向管柱安装结构的结构强度，又节省了制造工时和成本。
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公开(公告)号：CN219487575U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320006667.7
申请日：2023-01-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 姜娟娟
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型实施例公开了一种仪表板横梁总成及车辆，仪表板横梁总成包括主横梁、副横梁以及中央通道支架，副横梁的轴线与主横梁的轴线平行且间隔设置以形成避位空间，便于避让仪表板加强梁周边件；主横梁插接于第一通孔内且与中央通道支架固定，副横梁插接于第二通孔内且与中央通道支架固定，主横梁与副横梁通过中央通道支架固定连接，提高主横梁与副横梁之间的连接强度，进而可提高仪表板加强梁的整体结构强度，可保证仪表板横梁总成的整体强度的基础上，进一步地保证转向管柱安装结构与仪表板横梁总成之间的连接强度，减少转向管柱安装结构的振动，提升车辆方向盘的转向系统的模态。
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公开(公告)号：CN217396666U
公开(公告)日：2022-09-09
申请号：CN202221668871.7
申请日：2022-06-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的仪表板加强梁总成和车辆，车辆的仪表板加强梁总成包括：仪表板加强梁；转向管柱安装组件；前围连接组件；第一前围支撑支架；以及第二前围支撑支架。由此，通过设定垂直于仪表板加强梁轴向的平面为基准面，使仪表板加强梁、转向管柱安装组件、前围连接组件和第一前围支撑支架在基准面上的投影形成为三角形，前围连接组件、第一前围支撑支架和第二前围支撑支架在基准面上的投影形成为三角形，这样可以在车辆的仪表板加强梁总成上形成双重三角形的连接结构，使仪表板加强梁总成的稳固性更高，结构刚度更强。
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公开(公告)号：CN216232583U
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202120705581.4
申请日：2021-04-07
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型提供了一种仪表板横梁总成及车辆，包括主横梁、副横梁和连接体；副横梁平行于主横梁设置，副横梁的外径小于主横梁的外径；连接体设于主横梁和副横梁之间，主横梁的一端及副横梁的一端分别与连接体的相对两侧连接，且主横梁的中轴线与副横梁的中轴线错位设置。本实用新型提供的仪表板横梁总成及车辆，副横梁错位后可替代凹陷结构形成避位空间，无需在副横梁上开设凹槽等结构，副横梁外径基本一致，受力均匀，提升了刚度性能和使用安全性，进而提升驾驶者的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN209800512U
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201920415668.0
申请日：2019-03-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种具有间隙补偿结构的构件连接机构，用于连接位置具有预留间隙的两构件之间的连接，该构件连接机构包括：固连于两构件其一上的底座，于底座上构造有同轴且相贯通的连接孔及容纳孔，并于连接孔与容纳孔的内壁上设有旋向相反的螺纹，其中，在容纳孔中螺接有间隙补偿件，且于间隙补偿件内构造有可嵌装固定卡接件的通孔，另外，在两构件另一上穿设有连接螺栓，且连接螺栓穿经内嵌有卡接件的间隙补偿件并螺接于底座上的连接孔中，随于间隙补偿件内的穿过，连接螺栓驱使卡接件转动，而使间隙补偿件形成向预留间隙中的旋出。本实用新型所述的构件连接机构便于装配，且旋出可靠，并可有效吸收预留间隙，从而具有较好的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN206107356U
公开(公告)日：2017-04-19
申请号：CN201621008399.9
申请日：2016-08-31
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种制件连接结构及仪表板加强梁安装结构总成，所述制件连接结构构成第一制件和第二制件之间的定位连接，其包括主体，通透的设置于所述主体上的、与所述第一制件和所述第二制件构成螺接的连接孔。所述连接孔包括与所述第一制件和所述第二制件之一的构成螺接的第一连接孔，构成与所述第一连接孔螺接的所述第一制件或所述第二制件的螺接的第二连接孔，以及构成与所述第一制件和所述第二制件另一个的螺接的第三连接孔。该制件连接结构在使用时可使得主体形成相对于第一制件或第二制件的旋转，因此可便于第三连接孔与第一制件或第二制件上的配合孔对位，从而可便于第一制件和第二制件的连接。
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公开(公告)号：CN205819169U
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201620791880.3
申请日：2016-07-26
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车辆踏板防侵入结构，其包括一端固连于仪表板横梁上，另一端向制动踏板或离合器踏板一侧延伸的连接支架，以及连接设于所述连接支架的延伸端上，并位于所述制动踏板或所述离合器踏板的踏板臂的上方的阻挡支架，且所述阻挡支架靠近于所述制动踏板或所述离合器踏板的踏板臂布置。本实用新型所述的车辆踏板防侵入结构，使阻挡支架位于踏板臂的上方，并靠近踏板臂设置，在车辆发生正向碰撞，制动踏板或离合器踏板向驾驶室内移动时，阻挡支架可对踏板臂进行阻挡，使得踏板臂绕踏板安装点转动，以阻止踏板向驾驶室内运动，从而可避免踏板侵入驾驶室而对驾驶员造成伤害。
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公开(公告)号：CN222780486U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421668900.9
申请日：2024-07-15
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型公开了一种仪表板加强梁和车辆，该仪表板加强梁应用于车辆领域，该仪表板加强梁包括加强梁本体、管柱安装板、管柱背板、管柱安装支架和连接框架，管柱安装板安装于加强梁本体的底部并向两侧延伸，管柱背板安装于加强梁本体的一侧，管柱安装支架安装于加强梁本体的另一侧，管柱背板与管柱安装板对接形成第一加强腔，管柱安装支架与管柱安装板对接形成第二加强腔，连接框架的两端部分别与加强梁本体和管柱背板连接。本实用新型通过在加强梁本体两侧设置分别设置第一加强腔和第二加强腔，提高加强梁本体的刚度，进而提高转向管柱和加强梁本体之间的连接刚度，使车辆的方向盘不易振动，提高车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN222682275U
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202420745248.X
申请日：2024-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种肘枕结构及车辆，本实用新型的肘枕结构，包括肘枕本体，以及设于肘枕本体上的加热装置；肘枕本体通过转动部转动设于扶手箱箱体上，并在扶手箱箱体上设有线束支架，线束支架上设有线束通道，线束通道与转动部的转动轴线同轴设置；加热装置的至少部分线束位于线束通道内。本实用新型所述的肘枕结构，通过使加热装置的线束具有位于线束通道内的部分，并使线束通道与转动部的转动轴线同轴设置，能够减小线束在跟随肘枕本体转动的过程中，对轴枕的运动产生的阻力，利于提升肘枕运动时的平顺性，尤其对于具有两个肘枕本体的对开式结构，可较好地保证两个肘枕本体打开的同步性。
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公开(公告)号：CN222583904U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420747669.6
申请日：2024-04-11
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种联动支架机构、支撑桌和车辆，联动支架机构包括支撑架、驱动部、安装部和盖板，驱动部用于驱动安装部在水平方向往复运动，安装部的两个极限位置为第一位置和第二位置；支撑架承载并导向安装部，支撑架上设有限位部，安装部位于第一位置和第二位置时均被限位部锁定；盖板的第一侧通过连接臂与安装部转动连接，盖板能够以连接臂的铰接端为转动中心转动；安装部位于第一位置时位于安装部的运动路径，且盖板的第二侧与车辆内饰面贴合，盖板位于第二位置时离开安装部的运动路径。本实用新型的安装部在水平方向运动，以满足伸出及收纳动作的同时减小机构运动空间，并通过盖板实现安装部收纳时机构与车体内饰的贴合。
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