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公开(公告)号：CN112659983B
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202010259733.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电池技术领域，提供一种非插电式燃料电池车辆的能量管理方法及电池控制系统。所述能量管理方法包括：实时获取动力电池的荷电状态SOC值；以及根据所获取的SOC值所在的SOC区间，确定对应的燃料电池工作模式。其中，预先配置有不同SOC区间与不同燃料电池工作模式之间的对应关系，且每一所述燃料电池工作模式适配于对应的SOC区间而被配置为：在车辆启动后控制所述燃料电池启动，并结合实时的车辆功率需求调整所述燃料电池的功率输出方式，以实现所述燃料电池与所述动力电池之间适配于所述实时的车辆功率需求的能量管理。本发明在满足用户驾驶需求的前提下，实现了燃料电池系统与动力电池系统之间更合理的能量管理。
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公开(公告)号：CN115742877A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211497060.X
申请日：2022-11-25
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本申请提供一种电池的低温启动方法，根据当前电量和冷却液温度确定燃料电池的启动类型，若启动类型为冷启动模式，启动燃料电池，并确定燃料电池的输出功率，根据输出功率和电加热器的需求功率确定电加热器的实际功率，控制电加热器根据实际功率对冷却液进行加热，并实时监测冷却液温度，当冷却液温度达到预设的温度阈值，燃料电池启动完成，停止向电加热器供电，通过利用电加热器消耗燃料电池的输出功率，避免了低温条件下动力电池过度充电的问题，还实现了对冷却液和动力电池的加热，提升动力电池的充电功率，实现对动力电池的充电，解决了燃料电池达到冷启动条件并且动力电池充电功率小于燃料电池输出功率时车辆无法进行上电的问题。
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公开(公告)号：CN113511110B
公开(公告)日：2022-10-14
申请号：CN202010281158.6
申请日：2020-04-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了纯电可用功率确定方法、系统及车辆，应用于包括燃料电池的车辆，所述车辆还包括电池包及电机，所述燃料电池及所述电池包均与所述电机电连接，其中，所述方法包括：监测所述车辆的当前行驶状态、所述燃料电池的当前启停状态；获取所述电机输出的最大峰值功率、所述电池包的最大输出功率及所述燃料电池的启动功率；根据所述当前行驶状态、所述燃料电池的当前启停状态、所述最大峰值功率、所述最大输出功率及所述启动功率，确定纯电可用功率。本发明可以快速确定纯电可用功率，无需经过复杂的逻辑运算，同时兼顾了车辆、燃料电池系统、电机及电池包的工作状态，使得所确定的纯电可用功率更接近实际的可用功率。
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公开(公告)号：CN113135108B
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202010754831.3
申请日：2020-07-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
IPC: B60L53/62
Abstract: 本发明提供了充电控制方法、系统及车辆，应用于车辆的车载充电机，所述车辆还包括电池包。本发明在利用充电桩充电枪对电池包进行充电时，根据充电设备的第一充电电流上限值及电池包自身的第二充电电流上限值二者之中的较小值，为电池包充电，可以在保障安全的前提下，最大程度提高充电效率，减少充电时间，避免了因为充电电流设置过小而导致充电时间延长的情况；而在利用随车充电枪电池包进行充电时，根据充电设备的第一充电电流上限值、电池包自身的第二充电电流上限值及预设充电电流值三者之中的较小值，为电池包充电，可以在保障安全的前提下，满足了用户的个性化充电需求。
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公开(公告)号：CN114537211A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202011332248.X
申请日：2020-11-24
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L58/10
Abstract: 本申请实施例在于提供一种充电控制方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。所述方法包括：响应于充电的触发请求，对车辆进行低压上电；确定所述车辆的动力电池当前的剩余电量与用户需求的目标电量；在所述车辆当前的剩余电量小于所述用户需求的目标电量的情况下，则进行高压上电，并开始充电。使用本申请提供的一种充电控制方法、装置与车辆，可以根据车辆当前的剩余电量与目标电量之间的关系，来考虑到是否有充电需求，在具有充电需求时才进行高压上电，不具有充电需求时，则不进行高压上电，从而提高资源利用率，减少资源浪费。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114347980A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202011091594.3
申请日：2020-10-13
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Inventor： 周明旺
Abstract: 本发明提供了一种车辆运行模式切换的方法、装置以及一种汽车，涉及汽车控制领域。所述方法包括：接收混合动力模式请求，判断同步器两端的转速差是否超过标定值；获取车辆当前运行模式，并根据车辆当前运行模式，请求变速器控制单元进行离合器控制，以降低转速差；在检测到转速差小于或等于标定值时，向变速器控制单元发送混合动力模式切换指令，以使得车辆在混合动力模式下运行。本发明达到了车辆较高速度下不需要降低车速即可切换混合动力模式的目标。提升了驾驶性能的同时，提高了用户的体验感，具有较高的实用性价值。
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公开(公告)号：CN113525142A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202011182660.8
申请日：2020-10-29
Applicant: 长城汽车股份有限公司
IPC: B60L53/60 , B60L53/68 , B60L3/00 , G06Q10/02 , G06F9/4401
Abstract: 本发明适用于设备充电的技术领域，提供了一种预约充电计时的方法、装置及终端设备，该方法包括：响应于充电枪连接的条件，获取设备的预约充电开始时间、以及充电枪完成连接的第一当前绝对时间；根据所述预约充电开始时间以及所述第一当前绝对时间，计算到所述预约充电开始时间的第一计时时长；对所述第一计时时长进行补偿，得到第二计时时长，并开始计时；当所述第二计时时长到达时结束计时，唤醒所述设备。本发明通过对计时策略进行精度补偿，保证计时零部件在预约充电开始时间或者预约充电开始时间之前唤醒设备，保证预约充电按时进行，减少客户抱怨。
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公开(公告)号：CN112744121A
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN202010367987.6
申请日：2020-04-30
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆领域，提供一种确定车辆续航里程的方法、系统，所述车辆续航里程的确定方法包括：获取车辆依赖于以下各能量进行行驶所各自对应的续航里程：动力电池的当前剩余能量、燃料电池的当前剩余能量以及能量回收功能激活时所回收的能量；以及基于所获取的各续航里程确定所述车辆的续航里程。本发明可以准确反映车辆的续航里程，方便用户的行车安排。
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公开(公告)号：CN112659983A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202010259733.2
申请日：2020-04-03
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆电池技术领域，提供一种非插电式燃料电池车辆的能量管理方法及电池控制系统。所述能量管理方法包括：实时获取动力电池的荷电状态SOC值；以及根据所获取的SOC值所在的SOC区间，确定对应的燃料电池工作模式。其中，预先配置有不同SOC区间与不同燃料电池工作模式之间的对应关系，且每一所述燃料电池工作模式适配于对应的SOC区间而被配置为：在车辆启动后控制所述燃料电池启动，并结合实时的车辆功率需求调整所述燃料电池的功率输出方式，以实现所述燃料电池与所述动力电池之间适配于所述实时的车辆功率需求的能量管理。本发明在满足用户驾驶需求的前提下，实现了燃料电池系统与动力电池系统之间更合理的能量管理。
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公开(公告)号：CN114462652B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202011249026.1
申请日：2020-11-10
Applicant: 长城汽车股份有限公司
Abstract: 本申请实施例在于提供一种双重预约功能的控制方法、装置与车辆，属于汽车技术领域。所述方法包括：响应于远程升级请求，根据预约充电开始时刻与预约充电结束时刻，确定预约充电时间段；确定激活远程升级功能的预约升级时刻是否位于所述预约充电时间段外；在所述预约升级时刻位于所述预约充电时间段外的情况下，生成允许用户对所述远程升级功能的预约升级时刻进行设置的第一远程升级信息。使用本申请提供的双重预约功能控制方法、装置与车辆，可以拓宽用户设置远程升级功能的预约升级时刻，从而提高用户感受。
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