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公开(公告)号：CN104100324A
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201310114328.1
申请日：2013-04-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
CPC classification number: F01L13/0036 , F01L1/185 , F01L1/267 , F01L2105/00
Abstract: 本发明涉及一种摇臂式两级可变气门升程机构，包括高低升程凸轮轴、摇臂和摇臂轴，摇臂轴内开设有摇臂轴内油道，摇臂包括摇臂本体、油腔密封盖、推杆、滚轮、滚轮轴和回位弹簧，摇臂本体上开设有摇臂内油腔、滚轮安装槽、推杆孔，滚轮通过滚轮轴安装在摇臂本体上与滚轮轴滑动配合，且位于滚轮安装槽内，回位弹簧套装在滚轮轴上，推杆位于摇臂内油腔内与摇臂本体滑动配合，并穿插在推杆孔中，推杆与滚轮抵触，油腔密封盖安装在摇臂本体上将摇臂内油腔的开口封闭，在摇臂本体上开设有摇臂内油道，其将摇臂轴内油道与摇臂内油腔连通。本发明可根据发动机不同工况下的进气需求，通过油压控制来实现气门高、低升程开度切换。
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公开(公告)号：CN103437850A
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201310353035.9
申请日：2013-08-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门升程机构，包括摇臂、凸轮、液压挺柱、滚子、中间杆以及摆杆，所述摇臂的一端支撑连接在液压挺柱上，另一端与气门杆接触，所述摆杆通过连接销与中间杆的一端铰接，所述滚子通过销轴安装在中间杆的另一端，在所述摇臂的顶面沿长度方向设有导向槽，所述滚子位于该导向槽内，并与所述凸轮接触，该滚子在中间杆带动下可沿导向槽长度方向运动。本发明能够实现发动机不同工况下气门升程连续可变控制，并且其结构简单、构件数量少。
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公开(公告)号：CN115163281B
公开(公告)日：2024-01-12
申请号：CN202210674166.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机热管理系统的电子水泵控制方法、系统及存储介质，针对配备热管理模块的发动机热管理系统，以冷却系统工作模式为前提，引入发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、采暖需求、环境温度、发动机机油温度、变速器机油温度、车速等维度来细分水泵工作转速，使得在较低的水泵转速情况下，发动机缸体、缸盖、变速器等处于理想的温度区间内，降低传热损失、摩擦损失，提高热效率，同时实现对零部件的加热、冷却，以及一定时间的乘员舱采暖需求。
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公开(公告)号：CN115163281A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210674166.6
申请日：2022-06-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机热管理系统的电子水泵控制方法、系统及存储介质，针对配备热管理模块的发动机热管理系统，以冷却系统工作模式为前提，引入发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、采暖需求、环境温度、发动机机油温度、变速器机油温度、车速等维度来细分水泵工作转速，使得在较低的水泵转速情况下，发动机缸体、缸盖、变速器等处于理想的温度区间内，降低传热损失、摩擦损失，提高热效率，同时实现对零部件的加热、冷却，以及一定时间的乘员舱采暖需求。
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公开(公告)号：CN114003076A
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202111278274.3
申请日：2021-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 一种动力总成智能热管理控制方法，其包括：步骤1，采集包括缸盖出水温度，缸体出水温度、暖通需求、发动机机油温度、变速器机油温度、TMM主开度、TMM缸盖开度及电子主水泵转速；步骤2，根据动力总成是否上电为切入点，结合发动机缸盖出水温度、发动机缸体出水温度、发动机机油温度、变速器机油温度及采暖需求进行判断，并输出不同的热管理模式，热管理模式至少包括待机、冷启动、正常运行和停机四种；步骤3，根据不同的热管理模式按照不同策略控制电子主水泵转速和TMM开度，调节热管理系统各支路流量和流阻，达到控制发动机冷却液温度，发动机机油温度和变速器机油温度的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109921061B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201910238092.X
申请日：2019-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M8/04082 , H01M8/04089 , H01M8/04111 , H01M8/04746
Abstract: 本发明公开了一种燃料电池供气系统，包括氢气供给组件和空气供给组件；所述氢气供给组件包括储氢瓶、第一减压阀、第一稳压腔、分流阀、氢气涡轮机、第二稳压腔、第二减压阀、电磁球阀和氢气加湿器；所述空气供给组件包括依次管路连接的空气过滤器、空压机、节流阀、调压阀、中冷器和空气加湿器，所述空压机与氢气涡轮机通过刚性管路连接，空压机利用氢气涡轮机提供的能量对空气进行增压。本发明还公开了上述燃料电池供气系统的供气方法。其能够有效利用供给过程所耗散的能量，减小系统附件的功率消耗，间接增大燃料电池发动机的系统效率。
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公开(公告)号：CN113586262A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202111016921.3
申请日：2021-08-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本方案涉及一种发动机EGR控制系统、方法及汽车，该系统包括：控制器、发动机、空气进气回路和废气进气回路；所述空气进气回路提供的新鲜空气和所述废气进气回路提供的废气通过第一三通阀混合后导入至所述发动机中；所述废气进气回路包括：EGR稳压存储器，所述EGR稳压存储器具有进气端口、排气端口和泄压端口；布置在所述进气端口和所述发动机的排气口之间的EGR泵和电子分流阀；连通所述泄压端口的电子泄压阀，所述电子分流阀还同所述电子泄压阀的出口一侧连通，所述EGR稳压存储器的排气端口连通所述第一三通阀；所述控制器分别连接所述电子泄压阀、所述电子分流阀和所述EGR泵。
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公开(公告)号：CN109596253A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811596566.X
申请日：2018-12-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01L3/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机输出扭矩在线测试分析方法，其特征是，包括以下步骤：整车状态确认；发动机台架布置与调试；发动机输出扭矩辅助分析参数获取；发动机输出扭矩分析MAP设置；整车工况测试；整车工况发动机输出扭矩在线分析。本发明能够对整车实际运行工况的发动机输出扭矩进行实时测试与分析，从而为整车工况下的发动机扭矩监测、标定控制以及性能分析提供依据。
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公开(公告)号：CN205064144U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520859373.4
申请日：2015-10-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/104 , F02B29/04
CPC classification number: Y02T10/146
Abstract: 本实用新型涉及一种集成中冷器的发动机进气歧管，其包括进气歧管本体和安装在进气歧管本体内的水冷式中冷器，进气歧管本体的前端为与机械增压器连接的进气端，进气歧管本体的后端为与发动机缸盖连接的出气端，进气歧管本体左右方向上贯穿有容纳水冷式中冷器的通道，进气歧管本体连通前、后端的通道与容纳水冷式中冷器的通道垂直。本实用新型能够解决现有技术中中冷器冷却效率低的问题。
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公开(公告)号：CN218829658U
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202223146822.X
申请日：2022-11-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种热电发电装置及车辆。热电发电装置包括设有冷却液进口、冷却液出口、废气进口和废气出口的壳体，壳体内设有热电发电单元，通过热电发电单元将壳体内部分成冷却液通道和废气通道，热电发电单元的冷侧朝向冷却液通道、热侧朝向废气通道，冷却液通道的一端连通冷却液进口、另一端连通冷却液出口，废气通道的一端连通废气进口、另一端连通废气出口，热电发电单元在靠近热侧的部位设有导热介质。本实用新型还提供一种车辆，包括发动机和所述的热电发电装置，热电发电装置的废气进口与发动机的废气排放口相连通。本实用新型能解决现有热电发电模块热侧表面的温度均匀性差的问题。
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