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公开(公告)号：CN104791415B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201510174423.X
申请日：2015-04-14
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F16F15/124 , F16F15/22
Abstract: 本发明涉及一种动力盘及使用该动力盘的扭转减振器、传动系统和汽车。该动力盘包括轴线沿左右方向延伸的盘体，盘体上绕周向设置有至少两个沿左右方向贯穿所述盘体的橡胶安装孔，橡胶安装孔中设有减振橡胶套，减振橡胶套具有供相应连接件沿轴向穿过且孔壁与所述连接件在径向上传力配合的橡胶内孔。本发明的扭转减振器中的动力盘通过减振橡胶套和设于减振橡胶套的橡胶内孔中的连接件带动转动惯量盘转动，改变连接件的个数可以调节该减振器的减振频率，同时，由于连接件设于减振橡胶套的橡胶内孔中，所以连接件不仅起到带动转动惯量盘转动的作用，还起到阻止减振橡胶套过度变形的作用，不需要另外设置定心限位元件，结构较为简单。
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公开(公告)号：CN105751894A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610175245.7
申请日：2016-03-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K17/24
CPC classification number: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆及传动轴中间支撑装置及安装支架。安装支架，安装支架上设有用于安装中间支撑总成的安装面，所述的安装面是弧形安装面，所述弧形安装面上设有用于调节中间支撑总成在所述的弧形安装面上安装角度的调节结构。当传动轴的倾角不同时，可以通过调整中间支撑总成在安装支架上的角度适应不同的传动轴倾角，不需要重新制造连接支架，提高了传动轴支撑装置的通用性，降低了成本。
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公开(公告)号：CN105020007A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510380401.9
申请日：2015-07-02
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气增压装置及使用该进气增压装置的汽车。增压装置中控制开关的动接触件直接固定在油门踏板的底面上，静接触件固定在车体上于动接触件下方的位置，动、静接触件用于在相互接触时接通电源、在相互分开时断开电源。这样在驾驶员踩动油门踏板后，油门踏板底面上的动接触件会随之下移，直至动接触件和静接触件相互接触后，气压发生装置将接通电源，即本发明中控制开关是一种简单的接触式开关，动接触件直接随着油门踏板的活动而升降，静接触件则通过与动接触件的接触和分开实现气压发生装置接通或断开电源，这样就无需考虑拉杆的运动轨迹对触点动作的影响，从而简化了整个增压装置的结构。
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公开(公告)号：CN103993964A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410162786.7
申请日：2014-04-22
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于怠速启停的发动机辅助启动系统及车辆动力系统，发动机辅助启动系统包括发动机的输出轴上连接的双向接合离合器，所述双向接合离合器具有三个动力连接端，第一动力连接端用于与发动机的输出轴连接，第二动力连接端与一储能飞轮机构连接。本发明在满足怠速启停的条件下，通过在传动系统中增加一个储能飞轮机构来启停发动机，发动机熄火前，利用发动机或车身动能带动储能飞轮机构高速转动；发动机点火时，利用储能飞轮机构的动能来启动发动机，从而减少起动机和电池的点火频次，提高其寿命。另外，汽车制动时可以利用储能飞轮降低制动距离，并可回收部分制动能量，同时延长制动蹄片的寿命，具有较好的经济效益。
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公开(公告)号：CN110576706B
公开(公告)日：2021-10-12
申请号：CN201810589053.X
申请日：2018-06-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆运动状态控制方法及车辆。车辆运动状态控制方法即根据车辆的运行工况，通过控制向车辆左、右半轴上分别串接有的磁流变传动结构输入电流的大小，进而控制左、右半轴输出端的扭矩：在整车处于转向工况时，根据转向和转角大小，协调控制左、右半轴上的磁流变传动机构的输入电流的大小；在整车处于制动工况时，控制向左、右半轴上的磁流变传动机构输入最大电流；在整车处于滑行工况时，控制切断向左、右半轴上的磁流变传动机构的电流输入；仅通过控制左、右半轴上串接的磁流变传动结构的电流的大小，就可以适配车辆各种运行工况，控制方法简单有效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112483238A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN201910860687.9
申请日：2019-09-11
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: F01P7/16 , F01P11/00 , F04D25/08 , F04D27/00 , F04D29/054
Abstract: 本发明提供了一种硅油离合器风扇控制方法及装置，根据发动机扭矩计算当前的发动机负荷率，然后根据发动机负荷率与硅油离合器结合温度阈值的关系计算硅油离合器结合温度，将计算得到的硅油离合器结合温度确定为硅油离合器结合温度设定值，当散热器周围气流温度高于结合温度设定值时，控制或保持硅油离合器结合，反之则控制或保持硅油离合器分离，通过实时调整计算硅油离合器结合温度设定值，满足不同环境或者不同运行工况的散热需求，使风扇控制方式更加精准，风扇冷却效率高，实现了最经济的节能效果，保证了发动机的热平衡及车辆性能评定工作顺利开展。
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公开(公告)号：CN109677210B
公开(公告)日：2020-10-20
申请号：CN201710973254.5
申请日：2017-10-18
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60B35/14 , B60K17/16 , B60R16/023
Abstract: 本发明涉及一种控制可断开半轴的驱动桥的方法，可断开半轴的驱动桥包括差速器、半轴、轮毂和控制器，半轴连接差速器和对应的轮毂，半轴分为第一半轴和第二半轴，第一半轴在与第二半轴相对的一端的端面上设置磁极，第二半轴在磁极对应的位置上设置用于通电后吸引相应磁极的电磁铁，控制器通过电刷连接电磁铁；本发明可通过采集油门踏板开度信号，根据油门踏板开度信号，依据油门踏板开度越大，电流越大，油门踏板开度越小，电流越小的原则，调整控制器向线圈输出的电流大小以实现对驱动桥半轴的可控分断，同时由于采用了电磁作用力的方式，无接触磨损，性能稳定，寿命长，无需定时维护，安全可靠。
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公开(公告)号：CN110735743A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201810798992.5
申请日：2018-07-19
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种进气降噪系统及其消声进气盒，属于车辆零配件技术领域。本发明提供的一种消声进气盒，包括进气盒盒体，所述进气盒盒体上设有进气口和用于连接空气滤清器的进气管道；所述进气盒盒体内还设有弯折导流板，所述进气管道位于所述弯折导流板内侧；所述弯折导流板包括位于所述进气管道前侧的前侧导流板和位于所述进气管道旁侧的延长导流板。本发明利用弯折导流板，将进入进气盒内的气流分成两股，并引导两股气流在进气管道处汇合，汇合时使两股气流相差半个波长，从而在进气管道处形成波峰与波谷的叠加，降低进气噪声；且由于仅在进气盒内部增加一弯折导流板，具有结构简单、布置容易、成本低、易于工程推广应用的优点。
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公开(公告)号：CN110576705A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201810589944.5
申请日：2018-06-08
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种车辆及驱动桥、半轴组件。车辆包括驱动桥，驱动桥包驱动桥包括主输入轴和左、右半轴组件，每个半轴组件均包括上游半轴和下游半轴，上游半轴和下游半轴的相向端通过磁流变传动结构传动连接，磁流变传动结构包括上游半轴和下游半轴之间设置的密封腔室，密封腔室中设有用于传递上、下游半轴之间扭矩的磁流变溶液，磁流变传动结构还包括用于改变所述磁流变溶液所处磁场环境的电磁装置。通过电磁装置控制磁流变溶液所处的磁场强度进而控制磁流变溶液的阻尼大小，实现上、下游半轴之间扭矩的断开及不同程度的结合，不仅可以实现扭矩断开，还可实现半轴的差速功能，这样就可以取消差速器，有效降低了驱动桥的重量、体积及运行时的温升。
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公开(公告)号：CN105751894B
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201610175245.7
申请日：2016-03-25
Applicant: 郑州宇通客车股份有限公司
IPC: B60K17/24
Abstract: 本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种车辆及传动轴中间支撑装置及安装支架。安装支架，安装支架上设有用于安装中间支撑总成的安装面，所述的安装面是弧形安装面，所述弧形安装面上设有用于调节中间支撑总成在所述的弧形安装面上安装角度的调节结构。当传动轴的倾角不同时，可以通过调整中间支撑总成在安装支架上的角度适应不同的传动轴倾角，不需要重新制造连接支架，提高了传动轴支撑装置的通用性，降低了成本。
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