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公开(公告)号：CN103807008A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310669843.6
申请日：2013-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B41/02
Abstract: 本发明公开—种带有膨胀器活塞停用特征的活塞复合内燃发动机。活塞内燃发动机复合有二次膨胀器活塞，其中膨胀器活塞从主动力活塞排出的废气中提取能量。在低负荷条件下二次膨胀器活塞能够停用并且不动，或者它的行程能够被减少，以便于减少寄生损失和过度膨胀。公开了用于二次膨胀器活塞与动力活塞和曲轴联接的两种机械结构。还公开了二次膨胀器活塞激活和停用的控制策略。
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公开(公告)号：CN102162402A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110039707.X
申请日：2011-02-17
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02D41/402 , F02D35/023 , F02D41/1497 , F02D41/2419 , Y02T10/44
Abstract: 本发明涉及利用可控制的燃料喷射器计量供给燃料质量的方法。具体地，提供了一种对用于内燃发动机的直喷式燃料喷射器进行控制的方法，包括：识别与预先限定的喷射持续时间范围对应的线性燃料质量输送区域和非线性燃料质量输送区域；监测操作者扭矩请求；确定与操作者扭矩请求相关联的总的期望燃料质量；识别与总的期望燃料质量对应的燃料质量输送区域；以及当总的期望燃料质量与非线性燃料质量输送区域对应时，命令多个部分喷射事件以喷射总的期望燃料质量，所述多个部分喷射事件具有与线性燃料质量输送区域对应的喷射持续时间。
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公开(公告)号：CN104061049B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201310757239.9
申请日：2013-12-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01N3/18
CPC classification number: F01N3/2073 , F01N13/009 , F01N2430/06 , F01N2560/026 , F01N2560/06 , F01N2570/18 , F01N2610/02 , F01N2900/0416 , F01N2900/0601 , F01N2900/1402 , F02D41/008 , F02D41/025 , F02D41/0275 , F02D41/146 , F02D41/1475 , F02D41/402 , Y02T10/26 , Y02T10/44
Abstract: 一种动力总成包括具有多个气缸和后处理系统的内燃发动机，所述后处理系统具有采用氨作为还原剂的选择性催化还原装置。氨生成循环包括以有助于产生分子氢的空气／燃料比操作气缸的某部分以及以有助于产生NOx的空气／燃料比操作气缸的某部分。氨生成催化器被采用在发动机与选择性催化还原装置之间来产生氨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105275653A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510456357.5
申请日：2015-07-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3041 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/34 , F02P5/045 , F02P5/1512 , Y02T10/128 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃机的操作的方法和设备。具体而言，本发明涉及一种内燃机，其配置成在均质充量压燃燃烧模式中操作。所述发动机的操作包括确定每个汽缸的燃烧压力参数。响应于针对对应汽缸的所述燃烧压力参数的目标状态来控制每个汽缸的燃料供给。响应于针对发动机操作点的目标质量燃烧分数点来控制用于每个汽缸的喷射结束正时和对应的火花点火正时。
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公开(公告)号：CN102146852A
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN201110006526.7
申请日：2011-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/3064 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2820/01 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/0062 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于在内燃发动机中控制燃烧模式转换的方法。将发动机从第一燃烧模式转换到第二燃烧模式。对应于与第一和第二燃烧模式相对应的进气气缸容积和剩余气体气缸容积，顺序地调节进气阀和排气阀的相位和升程。
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公开(公告)号：CN105275653B
公开(公告)日：2018-05-22
申请号：CN201510456357.5
申请日：2015-07-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F02D41/3041 , F02D35/023 , F02D35/028 , F02D41/34 , F02P5/045 , F02P5/1512 , Y02T10/128 , Y02T10/44 , Y02T10/46
Abstract: 本发明涉及用于控制内燃机的操作的方法和设备。具体而言，本发明涉及一种内燃机，其配置成在均质充量压燃燃烧模式中操作。所述发动机的操作包括确定每个汽缸的燃烧压力参数。响应于针对对应汽缸的所述燃烧压力参数的目标状态来控制每个汽缸的燃料供给。响应于针对发动机操作点的目标质量燃烧分数点来控制用于每个汽缸的喷射结束正时和对应的火花点火正时。
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公开(公告)号：CN103807008B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201310669843.6
申请日：2013-11-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02B41/02
Abstract: 本发明公开—种带有膨胀器活塞停用特征的活塞复合内燃发动机。活塞内燃发动机复合有二次膨胀器活塞，其中膨胀器活塞从主动力活塞排出的废气中提取能量。在低负荷条件下二次膨胀器活塞能够停用并且不动，或者它的行程能够被减少，以便于减少寄生损失和过度膨胀。公开了用于二次膨胀器活塞与动力活塞和曲轴联接的两种机械结构。还公开了二次膨胀器活塞激活和停用的控制策略。
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公开(公告)号：CN102146852B
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201110006526.7
申请日：2011-01-13
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: F02D41/3064 , F01L1/2405 , F01L1/344 , F01L13/0015 , F01L2001/0537 , F01L2820/01 , F02D13/0219 , F02D13/0265 , F02D41/0062 , F02D41/3035 , F02D2041/001 , Y02T10/42 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于在内燃发动机中控制燃烧模式转换的方法。将发动机从第一燃烧模式转换到第二燃烧模式。对应于与第一和第二燃烧模式相对应的进气气缸容积和剩余气体气缸容积，顺序地调节进气阀和排气阀的相位和升程。
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