公开(公告)号：CN102146852A

公开(公告)日：2011-08-10

申请号：CN201110006526.7

申请日：2011-01-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J-M·康 ,  H·允 ,  N·维尔穆思 ,  P·M·纳特

IPC: F02D43/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/3064 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2820/01 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及用于在内燃发动机中控制燃烧模式转换的方法。将发动机从第一燃烧模式转换到第二燃烧模式。对应于与第一和第二燃烧模式相对应的进气气缸容积和剩余气体气缸容积，顺序地调节进气阀和排气阀的相位和升程。

公开(公告)号：CN114941581B

公开(公告)日：2024-03-08

申请号：CN202111516790.5

申请日：2021-12-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： H·允 ,  J·姜

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/30 ,  F02D13/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/02 ,  F02P5/145

公开(公告)号：CN102094720B

公开(公告)日：2015-07-15

申请号：CN201010580701.9

申请日：2010-12-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·B·雷尔 ,  V·拉马潘 ,  P·卡法尼克 ,  J-M·康 ,  H·允

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/3076 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/128

Abstract: 本发明涉及HCCI模式转换控制系统和方法。具体地，提供了一种用于操作发动机的控制系统和方法，其包括基于发动机转速和发动机温度来确定多个燃烧模式阀值的阀值确定模块。控制模块还包括转变模块，其比较发动机载荷和多个燃烧模式阀值，并响应于比较发动机载荷和多个燃烧模式阀值来改变发动机的燃烧模式。

公开(公告)号：CN119764627A

公开(公告)日：2025-04-04

申请号：CN202311643775.6

申请日：2023-12-01

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J-M·康 ,  H·允

IPC: H01M10/44 ,  H01M10/42 ,  G01R31/36 ,  G01R31/367 ,  G01R31/378 ,  G01R31/387

Abstract: 本公开涉及使用迟滞模型的锂离子电池的充电状态估计器。在本公开的方面中介绍电动车辆(EV)以及系统和方法，其使用用于一个或多个锂离子(Li+)电池单元的电池管理系统(BMS)。BMS包括：装置，与所述一个或多个Li+电池单元的外部端子耦合并且被配置为估计跨越所述Li+电池单元的开路电压(VOC)。所述装置还包括存储器、与所述存储器耦合的至少一个处理器。所述至少一个处理器当执行存储在所述存储器中的代码时被配置为产生充电状态(SOC)观测器，所述SOC观测器包括迟滞模型以顾及所述一个或多个Li+电池单元中的迟滞。

公开(公告)号：CN119069941A

公开(公告)日：2024-12-03

申请号：CN202311403821.5

申请日：2023-10-26

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： I·尹 ,  K·李 ,  N·E·阿贝德拉博 ,  何美楠 ,  H·允 ,  戴放

IPC: H01M50/325 ,  H01M50/375

Abstract: 本发明公开了具有可逆排气阀的电池单元。一种电池单元包括阴极元件、阳极元件和设置成与阴极元件和阳极元件中的每一个接触的电解质。电池单元还包括电池单元壳体，所述电池单元壳体由刚性材料构造并且限定内部腔室，所述内部腔室配置成容纳阴极元件、阳极元件和电解质中的每一个。电池单元壳体限定至少一个孔，所述至少一个孔配置成提供内部腔室与外部环境之间的气体路径。电池单元还包括可逆的多次使用型阀组件，所述阀组件安装到电池单元壳体上并且配置成选择性地打开通过所述至少一个孔的流体流以释放内部腔室内的超过预定压力阈值的气体压力。

公开(公告)号：CN114941581A

公开(公告)日：2022-08-26

申请号：CN202111516790.5

申请日：2021-12-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： H·允 ,  J·姜

IPC: F02D43/00 ,  F02D41/30 ,  F02D13/02 ,  F02D41/14 ,  F02D41/02 ,  F02P5/145

Abstract: 本发明涉及用于低温燃烧（LTC）发动机的被动选择性催化还原（SCR）系统和方法。燃烧模式模块被配置成使低温燃烧（LTC）发动机的操作在火花点火（SI）模式、正气门重叠（PVO）模式和负气门重叠（NVO）模式之间转换。火花控制模块被配置成当LTC发动机以SI模式操作时控制火花塞在LTC发动机的汽缸中产生火花。气门控制模块被配置成当LTC发动机以PVO模式和NVO模式操作时相应地控制汽缸的进气门和排气门以产生PVO和NVO。空气/燃料（A/F）控制模块被配置成当LTC发动机的操作从SI模式和NVO模式中的任一种转换到PVO模式时，将LTC发动机的期望A/F比调整为浓A/F比。

公开(公告)号：CN102146852B

公开(公告)日：2014-10-29

申请号：CN201110006526.7

申请日：2011-01-13

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： J-M·康 ,  H·允 ,  N·维尔穆思 ,  P·M·纳特

IPC: F02D43/00 ,  F02D13/02

CPC classification number: F02D41/3064 ,  F01L1/2405 ,  F01L1/344 ,  F01L13/0015 ,  F01L2001/0537 ,  F01L2820/01 ,  F02D13/0219 ,  F02D13/0265 ,  F02D41/0062 ,  F02D41/3035 ,  F02D2041/001 ,  Y02T10/42 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明涉及用于在内燃发动机中控制燃烧模式转换的方法。将发动机从第一燃烧模式转换到第二燃烧模式。对应于与第一和第二燃烧模式相对应的进气气缸容积和剩余气体气缸容积，顺序地调节进气阀和排气阀的相位和升程。

公开(公告)号：CN102094720A

公开(公告)日：2011-06-15

申请号：CN201010580701.9

申请日：2010-12-09

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： A·B·雷尔 ,  V·拉马潘 ,  P·卡法尼克 ,  J-M·康 ,  H·允

IPC: F02D43/00

CPC classification number: F02D41/3035 ,  F02D41/0225 ,  F02D41/3076 ,  F02D2200/021 ,  F02D2200/703 ,  F02D2250/41 ,  Y02T10/128

Abstract: 本发明涉及HCCI模式转换控制系统和方法。具体地，提供了一种用于操作发动机的控制系统和方法，其包括基于发动机转速和发动机温度来确定多个燃烧模式阀值的阀值确定模块。控制模块还包括转变模块，其比较发动机载荷和多个燃烧模式阀值，并响应于比较发动机载荷和多个燃烧模式阀值来改变发动机的燃烧模式。