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公开(公告)号：CN108275094A
公开(公告)日：2018-07-13
申请号：CN201711386211.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 描述了一种包括内燃机、DC电源和控制器的车辆。内燃机包括发动机起动系统和充电系统。一种用于监视DC电源的方法包括确定DC电源的充电状态(SOC)。在检测到SOC小于阈值SOC时，在控制器中执行例程以评估与低SOC相关联的多个潜在根本原因。与低SOC相关联的潜在根本原因中的至少一个可被识别为候选根本原因，并且确定候选根本原因中的每一个的故障概率。基于与候选根本原因相关联的故障概率来确定候选根本原因中的一个为最终根本原因。
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公开(公告)号：CN112682237B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202011109416.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及具有制造问题的燃料喷射器的早期检测。一种用于燃料喷射器的诊断系统包括用于感测车辆数据的多个传感器。控制器包括燃料喷射器诊断模块，该燃料喷射器诊断模块被配置成在车辆的操作期间接收车辆数据并且选择性地识别电枢卡住的燃料喷射器和枢轴疲劳的燃料喷射器中的至少一个。
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公开(公告)号：CN109624879B
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN201811137255.7
申请日：2018-09-28
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 一种与具有一个或多个子系统的车辆一起使用的方法包括经由指示子系统的健康状态的控制器接收车辆健康管理(VHM)信息。VHM信息基于子系统的先前测试结果。该方法包括使用测试结果确定所需的测试曲线，将测试曲线应用于子系统，从而控制子系统的状态，以及测量子系统对所应用的测试曲线的响应。该方法还包括在控制器的存储器中记录附加测试结果，该附加测试结果指示子系统对所应用的测试曲线的响应。该车辆包括多个子系统和被配置为执行该方法的控制器。
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公开(公告)号：CN109424452B
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN201810900338.0
申请日：2018-08-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Abstract: 一种发动机空气流量管理系统包括用于接收环境空气的入口部分和用于感测通过该入口部分的空气的质量流量的质量空气流量(MAF)传感器。该空气流量管理系统包括用于选择性地限制空气流量的节流阀体和用于感测该节流阀体的开度值的节流阀位置传感器(TPS)。该空气流量管理系统包括与该节流阀体流体连接的进气歧管，该进气歧管被配置为将空气流量引导到多个燃烧汽缸。歧管空气压力(MAP)传感器感测进气歧管处的空气压力。控制器被编程为监测来自MAF传感器、TPS以及MAP传感器中的每一个的信号，并且基于基于模型的值与对应的受监测信号之间的差值来产生残差值。响应动作是基于至少两个残差值的趋势。
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公开(公告)号：CN109421630B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201810937699.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种用于监测自主车辆控制系统的控制器架构，包括第一控制器、第二控制器、远程信息处理控制器、第三控制器、多个子系统控制器、第一和第二通信总线，以及第一和第二通信链路。远程信息处理控制器与第一控制器进行通信。第二控制器包括第二处理器和第二存储器装置。每个子系统控制器被配置为影响子系统中一个的操作，其中子系统控制器中的每一个包括车辆健康监测(VHM)代理。第三控制器包括第三处理器和第三存储器装置。第一可执行指令集包括基于来自多个子系统控制器的VHM代理的输入的预测分类例程。远程信息处理控制器被设置为将来自预测分类例程的输出传送至非车载控制器。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111284426A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201910504012.0
申请日：2019-06-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023 , G06K9/62
Abstract: 本发明提供一种对来自车辆的故障数据进行根本原因诊断的方法，包含识别第一车辆故障，以及从现场维修数据选择对应于所识别的第一车辆故障的车辆特征。方法还包含从现场维修数据识别所识别的第一车辆故障的有效维修。方法另外包含通过机器学习算法使用第一车辆故障的所识别的有效维修和对应于所识别的第一车辆故障的所选车辆特征训练和测试劳动代码分类器。方法还包含使用经过训练的分类器识别和分类不可区分的劳动代码。此外，方法包含传送所识别和分类的不可区分的劳动代码，用于诊断实时第一车辆故障数据的根本原因。还设想存储用于对车辆故障数据执行根本原因诊断的可执行计算机算法的计算机可读介质。
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公开(公告)号：CN109421630A
公开(公告)日：2019-03-05
申请号：CN201810937699.2
申请日：2018-08-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 一种用于监测自主车辆控制系统的控制器架构，包括第一控制器、第二控制器、远程信息处理控制器、第三控制器、多个子系统控制器、第一和第二通信总线，以及第一和第二通信链路。远程信息处理控制器与第一控制器进行通信。第二控制器包括第二处理器和第二存储器装置。每个子系统控制器被配置为影响子系统中一个的操作，其中子系统控制器中的每一个包括车辆健康监测(VHM)代理。第三控制器包括第三处理器和第三存储器装置。第一可执行指令集包括基于来自多个子系统控制器的VHM代理的输入的预测分类例程。远程信息处理控制器被设置为将来自预测分类例程的输出传送至非车载控制器。
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公开(公告)号：CN116068443A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211236145.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/389 , G01R31/392 , G01R31/3842 , H01M10/48
Abstract: 一种用于监视车辆电池的系统，该系统包括用于测量电池电流的电流测量电路，该电池包括彼此连接的多个电池单元组。电压测量电路用于测量电池单元组的电压。控制器被配置为在车辆的驾驶循环期间在电池的电流分布中限定多个操作区域。控制器被配置为对在操作区域中测量的电流和电压进行滤波，并基于滤波的电流和电压计算操作区域中的电池单元组的内阻。控制器被配置为基于电池单元组的内阻生成统计值，并基于跨电池单元组的统计值之一的最大值和最小值之间的差异来确定电池单元组中的一者或多者是否有故障。
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公开(公告)号：CN114441979A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202110330035.1
申请日：2021-03-29
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: G01R31/392 , B60L58/16
Abstract: 一种用于确定包括多个电池单元的电动电池的健康状态的方法。该方法包括测量所述多个电池单元的每个单独电池单元的电池电压的步骤，以及分析每个测得的电池单元电压以确定对应电池单元的健康状态的步骤。
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公开(公告)号：CN108275094B
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN201711386211.3
申请日：2017-12-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: B60R16/033 , B60R16/023
Abstract: 描述了一种包括内燃机、DC电源和控制器的车辆。内燃机包括发动机起动系统和充电系统。一种用于监视DC电源的方法包括确定DC电源的充电状态(SOC)。在检测到SOC小于阈值SOC时，在控制器中执行例程以评估与低SOC相关联的多个潜在根本原因。与低SOC相关联的潜在根本原因中的至少一个可被识别为候选根本原因，并且确定候选根本原因中的每一个的故障概率。基于与候选根本原因相关联的故障概率来确定候选根本原因中的一个为最终根本原因。
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