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公开(公告)号：CN101876366A
公开(公告)日：2010-11-03
申请号：CN201010135703.7
申请日：2010-03-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H3/663 , F16H3/666 , F16H2200/003 , F16H2200/0056 , F16H2200/006 , F16H2200/0065 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/201 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2048 , F16H2200/2097
Abstract: 本发明涉及具有选择性单向制动离合器的多速变速器。提供一种用于车辆的多速变速器，所述变速器具有选择性单向制动离合器(SOWBC)。所述变速器具有一组或多组行星齿轮组和一组互相啮合齿轮，该组互相啮合齿轮可以是行星齿轮组。多个扭矩传递机构可以不同的组合形式接合以在输入构件和输出构件之间建立至少一个倒档速度比和多个前进速度比。选择性单向制动离合器配置成在一个旋转方向制动且可选择性地换向以便在相反的旋转方向制动，且在一些速度比时空转。
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公开(公告)号：CN102105713B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN200980128596.0
申请日：2009-07-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16H61/0267 , F16D25/00 , F16D41/08 , F16H57/08 , F16H61/686 , F16H2200/0052 , F16H2200/201
Abstract: 一种车辆，包括具有固定构件的后轮驱动（RWD）自动变速器、双模式可选择单向离合器（SOWC）、增压流体和阀体组件（VBA）。所述VBA具有活塞、复位弹簧、和与所述活塞以及所述SOWC的变速杆接触的致动器连杆。流体沿一个方向移动所述活塞和连杆，以锁止所述SOWC，并使能不具有旋转损失的倒挡模式，所述弹簧沿着另一方向移动所述活塞和连杆，以在前进挡模式解锁所述SOWC。一种方法，通过在倒挡、发动机制动第一挡和手动低速挡期间允许流体进入所述VBA沿一个方向移动活塞，从而将所述SOWC的变速杆旋转至一个角位置来将所述变速器的传动构件锁止至固定构件来降低旋转损失。
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公开(公告)号：CN102177371A
公开(公告)日：2011-09-07
申请号：CN200980131571.6
申请日：2009-07-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01M13/022 , Y10T477/755
Abstract: 一种对于多个选定的发动机速度、变速器挡位和发动机扭矩调整扭矩变换器的滑差的方法。使用传感器来确定通过扭矩变换器传递到车辆的传动系的振动。传感器信号被发送至控制器，在控制器中，传感器信号被变换到频域。如果频率信号的幅度超过阈值，则算法增加/降低变换器滑差，直到传动系振动等于阈值。
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公开(公告)号：CN102027255A
公开(公告)日：2011-04-20
申请号：CN200980117113.7
申请日：2009-05-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： F·萨米
CPC classification number: F16D13/52 , F16D13/648 , F16D13/69
Abstract: 本发明提供一种盘式离合器组件，所述盘式离合器组件包括第一和第二组大体上为环状且彼此交替间隔的片。所述第一组片具有摩擦界面。所述第一和第二组片可在摩擦材料处选择性地彼此接合以传递扭矩负载。分隔装置在所述摩擦界面的径向内部与所述片接触。所述分隔装置构造成当所述第一和第二组片未选择性地接合时将所述第一和第二组片中相应的片偏置成彼此分开。
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公开(公告)号：CN101900171A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010157322.9
申请日：2010-04-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16D41/08 , Y10T74/1856 , Y10T477/75
Abstract: 本发明涉及用于切换选择性单向离合器的致动器。致动器将选择性单向离合器(SOWC)在多个操作模式之间切换。第一弹簧具有预载压缩量，该预载压缩量等于第一启动压力。布置成邻近第一弹簧的第二弹簧具有等于第二启动压力的预载压缩量。柱塞可移动地接触第一弹簧且滑动片从柱塞可移动地延伸。滑动片接合SOWC，使得SOWC响应于滑动片的移动而在所述操作模式之间切换。当压力从第一启动压力增加到第一停止压力时，第一弹簧从超过预载压缩量可被压缩到第一停止位置。当压力从第二启动压力增加到第二停止压力时，第二弹簧从超过相应预载压缩量可被压缩到第二停止位置。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101749337A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910252991.1
申请日：2009-12-08
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: F16D41/185 , F16D25/00 , F16D25/061 , Y10T74/19149
Abstract: 本发明涉及旋转式可选单向离合器，提供了一种可选单向离合器(SOWC)组件，其利用液压致动在旋转壳体内选择操作模式。该可选单向离合器组件的两个圈可以以相异速度旋转，即一个圈在致动之前不接地。可选单向离合器组件具有键合至不同壳体和毂的一对圈。所述壳体和毂可附连至齿轮系的不同元件，例如可在各种齿轮状态期间旋转的不同元件。一个液压致动器或多个液压致动器可键合至壳体，其中致动器的轴向运动选择可选单向离合器组件的状态或操作模式。所述致动器具有与选择板的多个径向延伸的指状件接合的轴向延伸的突片，从而在施加或释放时使选择板沿不同方向旋转。可与多个选择板一起使用多个致动器，以提供附加的可选单向离合器操作模式。
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公开(公告)号：CN102177371B
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN200980131571.6
申请日：2009-07-20
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: G01M13/022 , Y10T477/755
Abstract: 一种对于多个选定的发动机速度、变速器挡位和发动机扭矩调整扭矩变换器的滑差的方法。使用传感器来确定通过扭矩变换器传递到车辆的传动系的振动。传感器信号被发送至控制器，在控制器中，传感器信号被变换到频域。如果频率信号的幅度超过阈值，则算法增加/降低变换器滑差，直到传动系振动等于阈值。
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公开(公告)号：CN102022529B
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201010279972.0
申请日：2010-09-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H61/38
CPC classification number: F16H61/143 , B60W2710/025 , F16H2059/183 , F16H2059/467 , F16H2061/0078 , F16H2061/145 , Y10T477/70 , Y10T477/75 , Y10T477/755
Abstract: 本发明涉及用于急加速操作的期望扭矩变换器离合器滑差反馈恢复算法。紧随发动机扭矩命令的迅速增加之后，通过以下方式控制扭矩变换器滑差：在发动机扭矩命令迅速增加之后监测测定的扭矩变换器滑差；基于测定的扭矩变换器滑差确定因发动机扭矩命令的迅速增加导致的最大测定的扭矩变换器滑差值；确定要将扭矩变换器滑差减小到的目标值；确定用以将扭矩变换器滑差从所述最大测定的扭矩变换器滑差减小为该目标值的恢复曲线；以及利用恢复曲线可控地减小扭矩控制器滑差。确定所述恢复曲线命令通过所述曲线将滑差降低到命令的扭矩变换器滑差值，该命令的扭矩变换器滑差值被选择为防止扭矩变换器滑差变为零。
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公开(公告)号：CN101839337B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201010135745.0
申请日：2010-03-16
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H61/20
CPC classification number: F16H3/66 , F16H57/08 , F16H2200/006 , F16H2200/2012 , F16H2200/2043
Abstract: 一种用于车辆的多级变速器设置有可选择的单向制动离合器(SOWBC)。该变速器具有：输入构件，其与四个行星齿轮组的构件中的一个构件连接，以便与该一个构件一起旋转；和输出构件，其与行星齿轮组的构件中的另一个构件连接，以便与该另一个构件一起旋转。四个互连构件使行星齿轮组的不同构件连接以便一起旋转。第一制动器能够选择性地接合，以使第一行星齿轮组的第一构件接地至固定构件。第一、第二和第三旋转离合器每个都能够选择性地接合，以使行星齿轮组的不同的相应构件对连接以便一起旋转。可选择的单向制动离合器构造成沿一个旋转方向制动，并且能够选择性地反向以沿相反的旋转方向制动，并且在一些速比中空转。
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公开(公告)号：CN101858422B
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201010162758.7
申请日：2010-04-09
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
IPC: F16H57/02 , F16H61/00 , F16D25/0638
CPC classification number: F16D25/0638 , F16D2048/0212 , F16H3/66 , Y10T477/26
Abstract: 一种具有常接合盘式离合器的自动可变变速器，其包括连接到所述变速器的主变速器泵和位于所述变速器内的至少一个离合器。当所述主变速器泵不工作时所述离合器处于接合位置。该离合器组件包括能够在接合位置与脱开位置之间移动的活塞，并且至少一个弹簧可操作地连接到所述活塞。所述活塞能够使所述至少一个弹簧在接合位置与脱开位置之间移动。当所述至少一个弹簧处于接合位置时，多个离合器板可传递扭矩。
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