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公开(公告)号：CN107878187B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN201610875502.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
IPC: B60K17/04
Abstract: 一种机动车、混合动力汽车、P2混合动力模块及柔性盘组件，其中柔性盘组件包括：柔性盘、轴套及连接件，所述轴套具有径向外凸缘，所述柔性盘和所述径向外凸缘轴向相对，所述连接件连接所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件穿过所述柔性盘和径向外凸缘；所述连接件与所述径向外凸缘之间为活动连接，使得所述轴套至少能够相对所述连接件沿径向运动。在柔性盘发生径向变形之前，所述径向运动就能够补偿中心线错位，因此本技术方案不取决于柔性盘的刚度，这在一定程度上可以避免柔性盘在短期内出现疲劳。因此，柔性盘组件可以长期、有效补偿P2混合动力模块与变速箱之间的中心线错位。
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公开(公告)号：CN111717016A
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN202010542990.7
申请日：2020-06-15
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 王欢
Abstract: 本发明提供了一种混合动力系统及其发动机启动方法、混合动力车辆。在该单电机混合动力系统中，一方面，在发动机与变速器的输入轴之间设置一个离合器；另一方面，电机不经由上述离合器，而是经由另外两个离合器与变速器的输入轴和输出轴选择性地传动联接。这样，该混合动力系统的电机能够根据需要择一地与输入轴或输出轴传动联接，从而保证了不同情况下车辆的行驶性能；同时，该混合动力系统还不用额外设置输入轴或另一个电机，因而兼顾了整个混合动力系统的成本。
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公开(公告)号：CN110341453A
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201810282072.8
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及电驱动模块、混合动力驱动系统和车辆。公开了一种用于混合动力驱动系统的电驱动模块，其中，所述混合动力驱动系统包括内燃机和变速装置，所述电驱动模块设置在所述内燃机和所述变速装置之间，所述变速装置能够选择将所述电驱动模块的电动机的扭矩和内燃机的扭矩在所述变速装置的输入轴耦合或者在所述变速装置的输出轴耦合，其中，所述电驱动模块包括：电动机，其包括转子和定子；输入轴，其用于连接到所述内燃机；离合器装置，其连接到所述输入轴；第一输出轴，其连接到所述离合器装置；第二输出轴，其抗扭连接到所述转子；和壳体，所述电动机和所述离合器设置在所述壳体内。
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公开(公告)号：CN108644321A
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201810310828.5
申请日：2018-04-09
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明涉及混合动力变速器、混合动力驱动系统和车辆。该混合动力驱动系统包括内燃机、电机和离合器，该混合动力变速器包括第一输入轴，其用于通过离合器连接到内燃机的输出轴；第二输入轴，其用于连接到电机的输出轴；变速器输出轴；第一齿轮和第二齿轮，其可旋转地布置在第一输入轴上；第三齿轮和第四齿轮，其抗扭转地布置在第二输入轴上，第三齿轮与第一齿轮啮合且第四齿轮与第二齿轮啮合；第五齿轮，其可旋转地布置在变速器输出轴上且与第二齿轮啮合；第一同步器，其布置在第一输入轴上，位于第一齿轮和第二齿轮之间且构造成能够与第一齿轮或第二齿轮接合或分离；和第二同步器，其布置在变速器输出轴上且构造成能够与第五齿轮接合或分离。
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公开(公告)号：CN107139711B
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN201610115467.X
申请日：2016-03-01
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于混合动力汽车的动力耦合装置，包括：法兰轴，具有轴本体以及法兰盘，法兰盘设有环形容纳槽；转子法兰，可旋转地套设在轴本体上并在轴向上固定不动，转子法兰具有中空轴，其轴向一端伸入容纳槽内，另一端固定有在轴向上与法兰盘相对设置的法兰部；对压盘，能绕中轴线旋转并在轴向上固定不动；环形第一、二限位件；第一限位件套设在中空轴上，并在法兰部和法兰盘之间的轴向间隔内与法兰部、法兰盘沿轴向相抵；对压盘设有沿轴向面向法兰盘的环形凹槽，凹槽环绕中轴线，凹槽、法兰部在轴向上位于法兰盘的不同侧，第二限位件位于凹槽内，并与法兰盘、对压盘沿轴向相抵。本发明的动力耦合装置的结构及组装更为简单，法兰轴的报废率低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110932456A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911105232.2
申请日：2019-11-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种用于机动车辆的电机及其冷却组件(10)，所述冷却组件(10)包括：壳体(12)，包括第一端部(14)、与所述第一端部(14)相反的第二端部(16)、自所述第一端部(14)向所述第二端部(16)延伸的空腔(18)、第一顶壁(20)、和与所述第一顶壁(20)连接的第一周壁(22)，所述第一顶壁(20)和所述第一周壁(22)定义所述空腔(18)于其间；冷却液套(24)，收容于所述空腔(18)内，所述冷却液套(24)包括与所述第一顶壁(20)结合的第二顶壁(26)、和与所述第一周壁(22)相结合的第二周壁(28)；以及冷却液通道(30)，位于所述冷却液套(24)和所述壳体(12)之间。
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公开(公告)号：CN109263461A
公开(公告)日：2019-01-25
申请号：CN201810978347.1
申请日：2018-08-24
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 一种混合动力手自动一体变速器及混合动力汽车，所述混合动力手自动一体变速器包括：齿轮组、单离合器、双离合器、驱动电机和同步器，其中：所述单离合器，两端分别与发动机、所述齿轮组连接，用于将所述发动机的动力传递至所述齿轮组；所述双离合器，两端分别与所述驱动电机、所述齿轮组连接，用于将所述驱动电机的动力传递至所述齿轮组；所述同步器，用于控制所述驱动电机或者所述发动机与所述齿轮组断开连接，或控制所述驱动电机或者所述发动机与所述齿轮组以不同速比连接。应用上述方案，既可以提高性能，又可以降低成本。
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公开(公告)号：CN108859727A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810282290.1
申请日：2018-04-02
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Abstract: 本发明公开了一种用于混合动力系统的混合动力变速器和车辆，该混合动力变速器包括：通过离合器与内燃机连接的变速器输入轴，变速器输出轴，空套地设置在变速器输入轴上的第一齿轮和第三齿轮，空套地设置在所述变速器输出轴上的第二齿轮和第四齿轮，以及抗扭地设置在变速器输入轴上的第一同步器，其中，第一同步器被安置第一齿轮和第三齿轮之间，并且第一同步器能够与第一齿轮或者与第三齿轮抗扭连接，其中，第一齿轮和第二齿轮啮合，第三齿轮和第四齿轮啮合。第二齿轮和第四齿轮被抗扭地连接，并且在变速器输出轴上设置与变速器输出轴抗扭连接的第二同步器，第二同步器能够与第四齿轮抗扭连接。
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公开(公告)号：CN107989963A
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610945662.5
申请日：2016-10-26
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
Inventor： 王欢
IPC: F16F15/133 , B60K6/38
CPC classification number: F16F15/133 , B60K6/38
Abstract: 一种混合动力汽车的动力总成、P2混动系统、扭转减振器，其中扭转减振器，具有减振部，所述减振部包括：环形的减振弹簧，所述减振弹簧能够发生沿周向的弹性变形；环形的第一支撑件，与所述减振弹簧同轴布置且与所述减振弹簧之间能够相互传递旋转力矩；环形的第二支撑件，所述第二支撑件设有环形槽，所述减振弹簧卡设于所述环形槽中。该扭转减振器可以集成于P2混动系统内并替代双质量飞轮，以减小动力总成的轴向占用空间。
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公开(公告)号：CN107599822A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201610547572.0
申请日：2016-07-12
Applicant: 舍弗勒技术股份两合公司
CPC classification number: Y02T10/6221
Abstract: 一种混合动力汽车和P2混合动力模块，其中P2混合动力模块包括：电机、锁止离合器和液力元件，液力元件和电机轴向排布；液力元件包括具有液压腔的液压壳体，液力元件的输出端用于连接变速箱输入轴；锁止离合器设于液压腔内；液力元件具有发动机动力输入部，锁止离合器与发动机动力输入部可分离和结合设置；电机和锁止离合器均具有动力输出部。在本技术方案中，锁止离合器集成于液力元件的液压腔内，液力元件取代了双质量飞轮的位置。因此在轴向上，P2混合动力模块的轴向尺寸减小，P2混合动力模块在汽车上布局所需轴向空间显著减少，这给汽车布局带来便利。对于前轮驱动汽车，P2混合动力模块可以解决空间狭小的发动机舱带来的安装困难的问题。
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