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公开(公告)号：CN104279034A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410314463.5
申请日：2014-07-03
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： C·S·亨德里克森 , M·J·V·尼乌斯塔特
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2610/142 , F01N2900/1814 , G01F23/296 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于间歇式超声波水平传感器的滤波方法。提供了方法，所述方法用于基于信号，和来自设置在车辆的排气流体容器中排气流体水平传感器的信号的质量来确定排气流体储存容器中的排气流体水平。
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公开(公告)号：CN105545421B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201510711340.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： N·吉拉迪 , S·D·库珀 , C·S·亨德里克森 , M·J·V·尼乌斯塔特
Abstract: 本申请涉及用于管理柴油排气流体分层的系统和方法。公开了用于排气系统的方法，其包括响应于还原剂浓度而调节还原剂喷射，所述还原剂浓度基于浓度传感器读数和车辆运动。如果还原剂冻结，则还原剂会分层，导致不精确的浓度传感器读数。车辆运动可以混合所述还原剂，由此确保精确的浓度测量，然后该精确的浓度测量可以被用于调节还原剂喷射。
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公开(公告)号：CN104279034B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201410314463.5
申请日：2014-07-03
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： C·S·亨德里克森 , M·J·V·尼乌斯塔特
CPC classification number: F01N11/00 , F01N3/208 , F01N2610/02 , F01N2610/142 , F01N2900/1814 , G01F23/296 , Y02A50/2325 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于间歇式超声波水平传感器的滤波方法。提供了方法，所述方法用于基于信号，和来自设置在车辆的排气流体容器中排气流体水平传感器的信号的质量来确定排气流体储存容器中的排气流体水平。
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公开(公告)号：CN103726944B
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201310472707.8
申请日：2013-10-11
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F02D43/00
CPC classification number: F01N3/208 , F01N3/2066 , F01N11/00 , F01N2560/021 , F01N2560/026 , F01N2900/1616 , F01N2900/1812 , F02D21/08 , F02D41/0052 , F02D41/0235 , F02D41/146 , F02D2041/1468 , F02M26/15 , F02M26/46 , F02M26/47 , Y02T10/24 , Y02T10/47
Abstract: 本发明涉及用于氨逃逸检测的方法与系统。描述了用于检测氨逃逸的各种系统和方法。在一个示例方法中，当来自排气传感器的输出指示氮氧化物的增加超过阈值量时，减少排气再循环的量。当传感器输出增加超过第二阈值、同时排气再循环减少时，传感器输出被分配给氮氧化物；并且当传感器输出未增加超过第二阈值、同时排气再循环减少时，传感器输出被分配给氨。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105604650A
公开(公告)日：2016-05-25
申请号：CN201510778181.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： D·R·马丁 , M·J·V·尼乌斯塔特
Abstract: 本申请提供了用于诊断位于发动机汽缸的排气流道中的微粒过滤器的方法和系统。在一个示例中，一种方法可以包括使来自第一汽缸的排气流过第一流道中的第一微粒过滤器，并使来自第二汽缸的排气流过第二流道中的第二微粒过滤器。该方法可以进一步包括响应于微粒过滤器退化而调整发动机操作，所述微粒过滤器退化基于相对于燃烧事件的排气压力脉冲正时来区别第一与第二微粒过滤器的退化。
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公开(公告)号：CN101988416B
公开(公告)日：2014-10-15
申请号：CN201010225246.0
申请日：2010-07-09
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N11/007 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/221 , F02D41/3872 , F02D2200/022
Abstract: 本发明描述监控并检测联接至稀燃内燃发动机的排气后处理系统中可能发生的不希望放热的方法。在一个特别的方法中，可基于沿排气的排气流方向上排气后处理系统一段长度内的预期耗氧量来指示不希望放热。例如，在DPF再生期间，预期利用特定量的氧移除炭烟。如果排气系统下游排气中实际存在的氧较少，那么可能出现不希望的放热，因为不期望的还原剂可在排气中存在并与氧发生放热反应。响应不希望放热的指示，可启动多种缓解动作。
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公开(公告)号：CN101988416A
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN201010225246.0
申请日：2010-07-09
Applicant: 福特环球技术公司
IPC: F01N9/00
CPC classification number: F01N3/10 , F01N3/035 , F01N3/2066 , F01N9/002 , F01N11/007 , F02D41/029 , F02D41/1441 , F02D41/1446 , F02D41/1454 , F02D41/221 , F02D41/3872 , F02D2200/022
Abstract: 本发明描述监控并检测联接至稀燃内燃发动机的排气后处理系统中可能发生的不希望放热的方法。在一个特别的方法中，可基于沿排气的排气流方向上排气后处理系统一段长度内的预期耗氧量来指示不希望放热。例如，在DPF再生期间，预期利用特定量的氧移除炭烟。如果排气系统下游排气中实际存在的氧较少，那么可能出现不希望的放热，因为不期望的还原剂可在排气中存在并与氧发生放热反应。响应不希望放热的指示，可启动多种缓解动作。
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公开(公告)号：CN107339160B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN201710264319.9
申请日：2017-04-21
Applicant: 福特环球技术公司
Inventor： T·A·布鲁贝克 , C·W·维格德 , D·勒特格 , M·J·V·尼乌斯塔特
IPC: F02D21/08
Abstract: 本申请涉及用于预测排气再循环速率的装置和方法。描述了用于预测内燃发动机的排气再循环速率的装置，该装置包括入口系统和至少一个排气再循环阀。装置包括布置在入口系统中用于确定气体的组成的传感器、用于确定排气再循环阀的位置的传感器和评估设备。评估设备被构造用于基于经校正的对排气再循环速率的估计来确定和输出对排气再循环速率的预测，其中该估计基于排气再循环阀的位置并且是基于如使用传感器所确定的气体的组成来校正的。
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