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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203130313U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201090001528.6
申请日：2010-10-28
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F02M59/00 , F02D19/061 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M43/04 , F02M45/086 , F02M61/10 , F02M2200/44 , Y02T10/36
Abstract: 本实用新型涉及具有泵送功能喷嘴的用于柴油发动机与燃气发动机的双重燃料喷射阀，其目的在于提供燃料喷射阀，利用两种进入到燃料阀的燃料，在初期喷射时，可以进行预热与引燃喷射，之后喷射主燃料来进行燃烧时，使用依次的双重燃料，由此来提高燃料喷射性能。本实用新型提供具有泵送功能喷嘴的用于柴油发动机与燃气发动机的双重燃料喷射阀，涉及向气缸喷射燃料的用于柴油机关或燃气发动机的燃料喷射阀，其特征在于，包括：燃料阀块（110），内部形成有通过高压管注入第一次及第二次同样或不同燃料的流路；气缸兼针阀（506），通过燃料阀块（110）中形成的流路，随着注入的第二次燃料的压力差来进行上升，并将第一次燃料通过引燃喷孔（160）进行喷射；主针阀（143），向所述气缸兼针阀（506）加压来喷射第一次燃料后，随着通过连接的流路流入的第二次燃料的压力差来进行上升，从而将第一次燃料通过主喷孔（161）进行喷射。
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公开(公告)号：CN202914216U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201090001526.7
申请日：2010-10-27
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本实用新型涉及不仅可以以简单的结构来轻易地调整燃料的喷射时间点及形态，还可以使发动机进行高压细微预喷射（Pre Injection），由此来帮助发动机气缸内部进行预热，从而在主燃料进入时，可以使其进行完全燃烧的具有分离型柱塞的燃料喷射阀。所述具有分离型柱塞的燃料喷射泵，包括：分离型柱塞，与所述主柱塞联动而上下滑动移动，并为了通过所述主柱塞的上端来支持其下端部，在机筒内部形成滑动固定的外周面上形成有上部面以螺旋形态来用于调节喷射时机的螺旋端差，并且在包括有用于调节喷射时机的螺旋端差的外周面的一侧形成燃料通路；及弹性部件，插入到机筒的内部，来使下端部通过所述分离型柱塞来进行弹性支持，使上端部通过机筒的内部上表面来进行支持。
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公开(公告)号：CN203022939U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201090001527.1
申请日：2010-10-27
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F02M43/04 , F02D19/0647 , F02D19/0657 , F02D19/0694 , F02M47/00 , F02M61/042 , F02M61/045 , F02M61/10 , F02M61/182 , F02M61/1826 , F02M61/20 , F02M63/0078 , F02M2200/46 , Y02T10/36
Abstract: 本实用新型涉及具备混合型喷嘴的用于柴油发动机与燃气发动机的双重燃料喷射阀装置，其目的在于提供具备混合型喷嘴的用于柴油发动机与燃气发动机的双重燃料喷射阀装置，在一个燃料喷射阀内，根据弹簧的张力及燃料的压力，分别喷射两种相互不同的燃料。本实用新型涉及用于柴油发动机与燃气发动机的将燃料向气缸进行喷射的燃料喷射阀装置，根据流入到燃料阀内的两种燃料的压力及针弹簧的张力，在一个燃料喷射阀内，使两种燃料分别通过喷孔不相互混合地依次进行喷射。
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公开(公告)号：CN202914217U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201190000460.4
申请日：2011-03-21
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F04B7/00 , F02M59/022 , F02M59/20 , F02M59/205 , F02M59/22 , F02M59/462 , F04B1/053 , F04B11/0016 , F04B11/0033 , F04B49/12 , F04B49/16
Abstract: 本实用新型涉及具有可变压力室的燃料喷射泵，不仅没有独立的移动机筒的装置，且也不用对柱塞的形态进行变形，即可具有比以往的燃料喷射泵更简单的构成与更低廉的制造成本，并按照发动机的各个负载来调节燃料喷射时机的。所述具有可变压力室的燃料喷射泵，还包括：压力调节部，所述压力调节部包括：密接栓，下端部插入设置于上部盖板；气缸，下端部插入设置于所述密接栓，且内部形成有可变压力室；主燃料加压孔，形成于所述上部盖板与机筒，来使所述气缸的可变压力室与机筒的柱塞插入孔相互联通；活塞，可上下滑动移动地设置于所述气缸的可变压力室；及手动压力调节部，可调节上下高度地设置于所述气缸的上端部，并弹性支持所述活塞的上端部。
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公开(公告)号：CN202883194U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201090001511.0
申请日：2010-10-26
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/182 , F02M2200/46
Abstract: 一种两个电磁阀相继的柴油发动机用二段燃料喷射阀，为更好实现燃料喷射性能，安装于阀门自身使比进入燃料阀的开放压力更大的压力进行喷射，在阀门内构成可调整开放压力的喷射时间点，通过电磁阀分别设置高负载与低负载时的喷射时间点，并使喷射时间点具有分明的差异，可以由大于进入燃料阀的压力与内部弹簧开放压力的压力分级打开喷嘴喷孔，从而在低速运转或低负载下以高压进行喷射，实现更好的气化；在高速运转或高负载下同时开放低压/高压的针阀，由此从多个喷孔迅速地喷射大量的燃料，改善发动机的燃烧性能，根据压力分级地、依次开放喷孔，使喷射后关闭的针阀与喷孔之间空间最小化，防止燃料浪费，减少有害气体(Smoke,NOx)。
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