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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102770657B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201180008557.4
申请日：2011-03-04
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F02M45/04 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M61/042 , F02M61/10 , F02M61/182 , F02M63/004
Abstract: 本发明涉及具有电磁阀和梭阀的柴油发动机用二段燃料喷射阀，其目的在于在阀门自身中，以人为方法使燃料喷射变得可能，以此来调节燃料喷射时机，根据燃料的压力对应于低压及高压，并进行分级地燃料排出，从而提高在发动机汽缸内的燃烧性能的燃料喷射阀，其特征在于，包括：燃料阀体（110），其内部形成供燃料流注入的流路（1701）；喷嘴（140），形成有使燃料流喷射的低压喷孔（160）及高压喷孔（161）；针阀（130），安装于所述喷嘴内部，根据相互压力差，依次分级开放低压喷孔和高压喷孔；升压器主轴及阀针弹簧，升压器主轴分多段形成，对所述针阀施压，使低负载的燃料流升压为高压，阀针弹簧向该升压器主轴提供弹力；梭阀（150），把对应于向针阀供应的燃料流主压力的相对压供应给所述升压器主轴，提高燃料流的压力；升降衬阀（180），当位于上部的电磁阀（201）上升时，通过与下部喷嘴座的隙缝，使燃料流通过燃料排出口排出；电磁阀（201），调节借助于电磁阀弹簧（131）向升降衬阀上部施加的压力，控制燃料喷射时间点。
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公开(公告)号：CN102770657A
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN201180008557.4
申请日：2011-03-04
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F02M45/04 , F02M45/12 , F02M47/027 , F02M61/042 , F02M61/10 , F02M61/182 , F02M63/004
Abstract: 本发明涉及具有电磁阀和梭阀的柴油发动机用二段燃料喷射阀，其目的在于在阀门自身中，以人为方法使燃料喷射变得可能，以此来调节燃料喷射时机，根据燃料的压力对应于低压及高压，并进行分级地燃料排出，从而提高在发动机汽缸内的燃烧性能的燃料喷射阀，其特征在于，包括：燃料阀体（110），其内部形成供燃料流注入的流路（1701）；喷嘴（140），形成有使燃料流喷射的低压喷孔（160）及高压喷孔（161）；针阀（130），安装于所述喷嘴内部，根据相互压力差，依次分级开放低压喷孔和高压喷孔；升压器主轴及阀针弹簧，升压器主轴分多段形成，对所述针阀施压，使低负载的燃料流升压为高压，阀针弹簧向该升压器主轴提供弹力；梭阀（150），把对应于向针阀供应的燃料流主压力的相对压供应给所述升压器主轴，提高燃料流的压力；升降衬阀（180），当位于上部的电磁阀（201）上升时，通过与下部喷嘴座的隙缝，使燃料流通过燃料排出口排出；电磁阀（201），调节借助于电磁阀弹簧（131）向升降衬阀上部施加的压力，控制燃料喷射时间点。
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公开(公告)号：CN202883194U
公开(公告)日：2013-04-17
申请号：CN201090001511.0
申请日：2010-10-26
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F02M45/086 , F02M47/027 , F02M61/182 , F02M2200/46
Abstract: 一种两个电磁阀相继的柴油发动机用二段燃料喷射阀，为更好实现燃料喷射性能，安装于阀门自身使比进入燃料阀的开放压力更大的压力进行喷射，在阀门内构成可调整开放压力的喷射时间点，通过电磁阀分别设置高负载与低负载时的喷射时间点，并使喷射时间点具有分明的差异，可以由大于进入燃料阀的压力与内部弹簧开放压力的压力分级打开喷嘴喷孔，从而在低速运转或低负载下以高压进行喷射，实现更好的气化；在高速运转或高负载下同时开放低压/高压的针阀，由此从多个喷孔迅速地喷射大量的燃料，改善发动机的燃烧性能，根据压力分级地、依次开放喷孔，使喷射后关闭的针阀与喷孔之间空间最小化，防止燃料浪费，减少有害气体(Smoke,NOx)。
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公开(公告)号：CN203130313U
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201090001528.6
申请日：2010-10-28
Applicant: 现代重工业株式会社
CPC classification number: F02M59/00 , F02D19/061 , F02D19/0642 , F02D19/0689 , F02D19/0694 , F02D19/081 , F02M43/04 , F02M45/086 , F02M61/10 , F02M2200/44 , Y02T10/36
Abstract: 本实用新型涉及具有泵送功能喷嘴的用于柴油发动机与燃气发动机的双重燃料喷射阀，其目的在于提供燃料喷射阀，利用两种进入到燃料阀的燃料，在初期喷射时，可以进行预热与引燃喷射，之后喷射主燃料来进行燃烧时，使用依次的双重燃料，由此来提高燃料喷射性能。本实用新型提供具有泵送功能喷嘴的用于柴油发动机与燃气发动机的双重燃料喷射阀，涉及向气缸喷射燃料的用于柴油机关或燃气发动机的燃料喷射阀，其特征在于，包括：燃料阀块（110），内部形成有通过高压管注入第一次及第二次同样或不同燃料的流路；气缸兼针阀（506），通过燃料阀块（110）中形成的流路，随着注入的第二次燃料的压力差来进行上升，并将第一次燃料通过引燃喷孔（160）进行喷射；主针阀（143），向所述气缸兼针阀（506）加压来喷射第一次燃料后，随着通过连接的流路流入的第二次燃料的压力差来进行上升，从而将第一次燃料通过主喷孔（161）进行喷射。
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公开(公告)号：CN202914216U
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201090001526.7
申请日：2010-10-27
Applicant: 现代重工业株式会社
Abstract: 本实用新型涉及不仅可以以简单的结构来轻易地调整燃料的喷射时间点及形态，还可以使发动机进行高压细微预喷射（Pre Injection），由此来帮助发动机气缸内部进行预热，从而在主燃料进入时，可以使其进行完全燃烧的具有分离型柱塞的燃料喷射阀。所述具有分离型柱塞的燃料喷射泵，包括：分离型柱塞，与所述主柱塞联动而上下滑动移动，并为了通过所述主柱塞的上端来支持其下端部，在机筒内部形成滑动固定的外周面上形成有上部面以螺旋形态来用于调节喷射时机的螺旋端差，并且在包括有用于调节喷射时机的螺旋端差的外周面的一侧形成燃料通路；及弹性部件，插入到机筒的内部，来使下端部通过所述分离型柱塞来进行弹性支持，使上端部通过机筒的内部上表面来进行支持。
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