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公开(公告)号：CN110014907A
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201810945705.9
申请日：2018-08-17
Abstract: 本发明涉及充电控制方法、电动车辆、以及使用该方法的充电设备。提供一种用于从充电设备接收电力的电动车辆(EV)的充电控制方法。方法包括检测来自可植入式医疗装置(IMD)的信号并且基于是否检测到来自IMD的信号确定对充电输出的限制。然后，将与充电输出的限制有关的信息发送至向电动车辆提供电力的充电设备。
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公开(公告)号：CN108462262B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN201810151740.3
申请日：2018-02-14
Inventor： 成宰容
IPC: H02J50/90 , B60L53/12 , B60L53/124
Abstract: 本发明公开了一种位置对准方法和设备。该设备包括：由位置对准设备利用无线通信连接到磁场检测设备，其中，至少一个第一天线位于发送板中；由位置对准设备利用位于接收板中的至少一个第二天线来辐射至少一个磁场；由位置对准设备从磁场检测设备接收磁场测量值；并且通过比较磁场测量值与预先存储的参考值，由位置对准设备获得表示接收板和发送板之间的位置差异的信息。
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公开(公告)号：CN109383309A
公开(公告)日：2019-02-26
申请号：CN201810889188.8
申请日：2018-08-06
Abstract: 本发明涉及充电控制方法、电动车辆、充电设备以及充电控制设备。由配置为从充电设备无线地接收电力的电动车辆(EV)执行的充电控制方法可以包括：检测EV中乘员的存在；检测EV中可植入医疗装置(IMD)的存在；根据乘员的存在和IMD的存在中的至少一个确定多个预定充电模式中的充电模式；将指示所确定充电模式的信息传送至充电设备。充电设备可以激活无线电力传送(WPT)过程，其中根据所确定充电模式将电力无线地传送至EV。
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公开(公告)号：CN107696884A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201710666395.2
申请日：2017-08-07
IPC: B60L11/18 , B60G17/019
CPC classification number: B60L11/1831 , B60L53/12 , B60L53/39 , B60L2240/10 , H02J7/0021 , H02J7/0027 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7072 , Y02T90/12 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/14 , B60L53/38 , B60G17/019 , B60G17/01908 , B60L53/36
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆的无线充电控制设备与方法及无线充电设备。一种无线充电控制设备可包括：至少一个水平检测器，被配置用于检测电动车辆(EV)的倾斜度；悬架控制装置，控制设置在EV的车轮附近的多个悬架，以调整EV的高度或倾斜度；以及控制器，基于从至少一个水平传感器收集的数据测量EV的倾斜度，基于EV的测量倾斜度估计接收焊盘的倾斜度，并且当接收焊盘的倾斜度等于或大于预定阈值时，控制悬架控制装置，以调整EV的倾斜度。
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公开(公告)号：CN107571746A
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201710538418.1
申请日：2017-07-04
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/168 , Y04S30/12
Abstract: 本发明涉及充电控制装置和方法、充电管理服务器与电动车辆。电动车辆(EV)充电控制装置可包括控制器和短程无线通信模块，该控制器从充电管理服务器接收用于EV的充电批准消息，响应于充电批准消息开始对EV充电，测量并累积充电到EV的能量的量，识别来自EV的用户或EV的充电终止操作，以及响应于充电终止操作基于所充电的能量的量导出充电信息，该短程无线通信模块与安装在EV上的短程无线通信模块建立连接，并且将充电信息传输至EV。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107554317A
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201710530265.6
申请日：2017-06-30
CPC classification number: B60L11/182 , B60L1/00 , B60L53/12 , B60L53/20 , B60L53/22 , B60L53/305 , B60L58/12 , B60L58/13 , B60L58/18 , B60L58/20 , B60L2210/10 , B60L2250/16 , H02J7/007 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7066 , Y02T10/7088 , Y02T10/7216 , Y02T90/122 , Y02T90/127 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163
Abstract: 本发明涉及无线电力传输方法、无线充电方法以及电动车辆。基于辅助电池的状态的无线电力传输(WPT)方法及其电动车辆(EV)包括：由EV充电设备从用户终端接收无线助动启动请求消息；由EV充电设备根据无线助动启动请求消息将初级助动启动电力传送到EV；通过由初级助动启动电力所感应的次级助动启动电力驱动设置在EV中的辅助电源装置；基于从辅助电源装置输出的预设电力，驱动EV的控制器；以及由EV的控制器向EV的辅助电池充电。
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公开(公告)号：CN107181329A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710140705.7
申请日：2017-03-10
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
CPC classification number: B60L11/1831 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1848 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , B60L11/1829
Abstract: 本公开涉及用于无线电力传送线圈的对准方法。公开了用于电动车辆无线电力传送系统中的电力发送/接收线圈的对准方法和装置。对准方法可包括移动初级线圈使得初级线圈的参考中心点顺次穿过位于初级线圈上或位于初级线圈外的多个测量点；在参考中心点和多个测量点处测量通过与初级线圈磁耦合的次级线圈的电力或磁场在初级线圈中感应的物理量；并且基于所测量的物理量计算初级线圈相对于次级线圈的相对位置。
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公开(公告)号：CN107696883B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201710665409.9
申请日：2017-08-07
IPC: B60L53/122 , B60L53/126 , B60L53/14 , B60L53/20 , B60L53/62 , B60L58/12 , B60L58/20 , B60L1/00
Abstract: 本发明涉及电动车辆并行充电方法和设备。电动车辆(EV)并行充电方法可包括：确定是否检测到并行充电输入，并行充电输入是感测到传导式充电输入和感应充电输入两者的输入；响应于确定检测到该并行充电输入，将传导式充电输入的功率与感应充电输入的功率进行比较；基于比较的结果选择施加至高压电池的输入以及施加至辅助电池和负载中的至少一个的输入；并且通过使用从所选择的输入供应的电力对高压电池以及辅助电池和负载中的至少一个执行并行充电操作。
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公开(公告)号：CN107181329B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201710140705.7
申请日：2017-03-10
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
IPC: H02J50/90 , H02J50/80 , H02J50/12 , H02J7/02 , B60L53/122 , B60L53/126 , B60L53/39 , B60L53/66
Abstract: 本公开涉及用于无线电力传送线圈的对准方法。公开了用于电动车辆无线电力传送系统中的电力发送/接收线圈的对准方法和装置。对准方法可包括移动初级线圈使得初级线圈的参考中心点顺次穿过位于初级线圈上或位于初级线圈外的多个测量点；在参考中心点和多个测量点处测量通过与初级线圈磁耦合的次级线圈的电力或磁场在初级线圈中感应的物理量；并且基于所测量的物理量计算初级线圈相对于次级线圈的相对位置。
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公开(公告)号：CN107696884B
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN201710666395.2
申请日：2017-08-07
IPC: B60L53/12 , B60L53/124 , B60L53/22 , B60G17/019 , B60G17/015 , B60G17/02
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆的无线充电控制设备与方法及无线充电设备。一种无线充电控制设备可包括：至少一个水平检测器，被配置用于检测电动车辆(EV)的倾斜度；悬架控制装置，控制设置在EV的车轮附近的多个悬架，以调整EV的高度或倾斜度；以及控制器，基于从至少一个水平传感器收集的数据测量EV的倾斜度，基于EV的测量倾斜度估计接收焊盘的倾斜度，并且当接收焊盘的倾斜度等于或大于预定阈值时，控制悬架控制装置，以调整EV的倾斜度。
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