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公开(公告)号：CN107528389B
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN201710452454.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
Abstract: 本发明提供了一种在耦合至车辆组件控制器的线圈对准装置中实现的线圈对准方法，包括：通过固定耦合至车辆组件线圈的第一辅助线圈和第二辅助线圈感测从地面组件线圈感应的磁场强度；将通过第一辅助线圈感测到的第一磁场强度与通过第二辅助线圈感测到的第二磁场强度进行比较；将车辆组件线圈或地面组件线圈移动至第一磁场强度与第二磁场强度之间存在预定差值或更小差值的位置；以及将车辆组件线圈和地面组件线圈中的至少一个在彼此相对的方向上移动，使得车辆组件线圈的中心点和地面组件线圈的中心点位于彼此的最短距离内或者在最短距离的特定误差范围内，同时维持第一磁场强度与第二磁场强度之间的预定差值或更小差值。
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公开(公告)号：CN107528389A
公开(公告)日：2017-12-29
申请号：CN201710452454.6
申请日：2017-06-15
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
CPC classification number: B60L11/1829 , B60L53/38 , G01D5/20 , G01D5/2073 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , H04B5/0037 , H04B5/0081 , H01F38/14 , H02J7/025
Abstract: 本发明提供了一种在耦合至VA控制器的线圈对准装置中实现的线圈对准方法，包括：通过固定耦合至VA线圈的第一辅助线圈和第二辅助线圈感测从地面组件(GA)线圈感应的磁场强度；将通过第一辅助线圈感测到的第一磁场强度与通过第二辅助线圈感测到的第二磁场强度进行比较；将VA线圈或GA线圈移动至第一磁场强度与第二磁场强度之间存在预定差值或更小差值的位置；以及将VA线圈和GA线圈中的至少一个在彼此相对的方向上移动，使得VA线圈的中心点和GA线圈的中心点位于彼此的最短距离内或者在最短距离的特定误差范围内，同时维持第一磁场强度与第二磁场强度之间的预定差值或更小差值。
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公开(公告)号：CN107181329A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710140705.7
申请日：2017-03-10
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
CPC classification number: B60L11/1831 , B60L11/182 , B60L11/1838 , B60L11/1848 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/80 , H02J50/90 , Y02T10/7005 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/122 , Y02T90/125 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14 , B60L11/1829
Abstract: 本公开涉及用于无线电力传送线圈的对准方法。公开了用于电动车辆无线电力传送系统中的电力发送/接收线圈的对准方法和装置。对准方法可包括移动初级线圈使得初级线圈的参考中心点顺次穿过位于初级线圈上或位于初级线圈外的多个测量点；在参考中心点和多个测量点处测量通过与初级线圈磁耦合的次级线圈的电力或磁场在初级线圈中感应的物理量；并且基于所测量的物理量计算初级线圈相对于次级线圈的相对位置。
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公开(公告)号：CN107181329B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201710140705.7
申请日：2017-03-10
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
IPC: H02J50/90 , H02J50/80 , H02J50/12 , H02J7/02 , B60L53/122 , B60L53/126 , B60L53/39 , B60L53/66
Abstract: 本公开涉及用于无线电力传送线圈的对准方法。公开了用于电动车辆无线电力传送系统中的电力发送/接收线圈的对准方法和装置。对准方法可包括移动初级线圈使得初级线圈的参考中心点顺次穿过位于初级线圈上或位于初级线圈外的多个测量点；在参考中心点和多个测量点处测量通过与初级线圈磁耦合的次级线圈的电力或磁场在初级线圈中感应的物理量；并且基于所测量的物理量计算初级线圈相对于次级线圈的相对位置。
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公开(公告)号：CN105375646A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410771455.3
申请日：2014-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
IPC: H02J17/00
Abstract: 本发明提供一种电力传输系统的控制方法和系统。该方法包括匹配从多个发射线圈输出的多个传输信号的相位和振幅并且分离相位和振幅被匹配了的多个传输信号。然后将该被分离了的传输信号发送至接收线圈并测量电力传输效率。另外，该方法包括基于所测量的电力传输效率来调节该多个传输信号的相位和振幅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105375645A
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201410771057.1
申请日：2014-12-12
Applicant: 现代自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
Abstract: 本发明提供一种用于车辆的无线充电系统，其可以包含：功率传输器，其具有多个传输线圈；以及控制器，其配置成测量多个传输线圈中的每一个的电流及电压，并基于所测量的多个传输线圈中的每一个的电流及电压的幅度将充电功率仅施加于多个传输线圈的子集。
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公开(公告)号：CN105680573A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201510882024.9
申请日：2015-12-03
Applicant: 现代自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
CPC classification number: G01R23/005 , H02J7/025 , H02J50/12 , H02J50/40 , H02J50/80
Abstract: 本公开涉及一种无线电力传送设备、一种无线电力传送的方法以及一种检测用于无线充电系统或无线电力传送的谐振频率的方法。所述无线电力传送设备包含多个发送线圈，其中的每个发送线圈通过磁谐振将电力传送到接收线圈；信号产生器，其将具有不同谐振频率的信号发送到所述多个发送线圈，所述信号产生器连接到所述多个发送线圈；以及反馈单元，其将关于分别由所述多个发送线圈输出电力量的信息传送到所述信号产生器。
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公开(公告)号：CN105391184A
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201510659406.5
申请日：2015-08-28
Applicant: 现代自动车株式会社 , 建国大学校产业学校协力团
Abstract: 本发明提供了能够在无线电力接收装置中控制无线电力传输系统的无线电力传输系统控制方法、无线电力接收装置以及无线电力传输方法。在车辆内的无线电力接收装置中执行的无线电力传输系统的控制方法包括：在安装在车辆上的接收线圈中接收从连接于充电站中的无线电力传输装置的多个发射线圈输出的多个发射信号，基于由多个发射信号确定的电力传输参数提取多个发射信号的电力传输效率，以及将基于电力传输参数或电力传输效率的发射线圈操作控制信息发送至无线电力传输装置。
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公开(公告)号：CN109383309B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201810889188.8
申请日：2018-08-06
Abstract: 本发明涉及充电控制方法、电动车辆、充电设备以及充电控制设备。由配置为从充电设备无线地接收电力的电动车辆(EV)执行的充电控制方法可以包括：检测EV中乘员的存在；检测EV中可植入医疗装置(IMD)的存在；根据乘员的存在和IMD的存在中的至少一个确定多个预定充电模式中的充电模式；将指示所确定充电模式的信息传送至充电设备。充电设备可以激活无线电力传送(WPT)过程，其中根据所确定充电模式将电力无线地传送至EV。
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