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公开(公告)号：CN104565564A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410436372.9
申请日：2014-08-29
IPC: F16L9/12 , F16L11/118 , F02B29/04
CPC classification number: F16L11/118 , F02M35/10137 , F02M35/10321 , F02M35/1277 , F16L9/006 , F16L11/04 , F16L11/14 , F16L55/041
Abstract: 本发明公开了一种带有低振动特性的车辆塑料中间冷却器管道。一种用于车辆的中间冷却器管道，可以包括入口、上部波纹部分、出口、下部波纹部分以及中间部分，其中入口位于中间冷却器管道的上部部分处；上部波纹部分形成上部波纹体，上部波纹体从在朝着入口的方向上延伸的管道体的表面以肋状突出；出口位于中间冷却器管道的下部部分处；下部波纹部分形成下部波纹体，下部波纹体从在朝着出口的方向上延伸的管道体的表面以肋状突出；中间部分使得管道体从上部波纹部分向下弯曲并且连接至下部波纹部分，其中中间部分的管道体的厚度比上部波纹体的厚度和下部波纹体的厚度更大。
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公开(公告)号：CN102990999A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201110384153.7
申请日：2011-11-28
IPC: B32B5/26
CPC classification number: D03D15/00 , B32B5/022 , B32B5/024 , B32B5/26 , B32B5/28 , B32B2250/02 , B32B2250/20 , B32B2260/023 , B32B2260/046 , B32B2262/106 , B32B2307/54 , B32B2307/546 , B32B2307/714 , B32B2307/718 , B32B2605/08 , D04H1/4242 , D04H1/593 , D04H3/002 , D04H3/12 , D04H13/00 , D10B2101/12 , D10B2505/02 , Y10T442/3179 , Y10T442/60 , Y10T442/609 , Y10T442/697
Abstract: 本发明公开了一种碳纤维复合物，其包括30～80重量％的碳纤维织物，其中碳纤维丝束的尺寸是24K～100K；0.1～20重量％的碳无纺织物，其单位面积重量为10～500g/m2；和10～70重量％的聚合物树脂，其传送时的粘度为0.01～10Pa·s。有利地，可以通过选择性地将碳无纺织物应用到使用碳纤维复合物的材料表面上，以得到具有良好表面特性和弯曲特性的碳纤维复合物的成型产品。
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公开(公告)号：CN107880295B
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN201710744548.0
申请日：2017-08-25
Abstract: 公开了一种多层预浸料结构及其制造方法。多层预浸料结构包括预浸料层，所述预浸料层通过利用第一树脂浸渍碳纤维织物形成；以及固定层，所述固定层由具有比第一树脂更高的固化速率的第二树脂形成并且提供在预浸料层的一个表面上。
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公开(公告)号：CN111976839A
公开(公告)日：2020-11-24
申请号：CN201911213277.1
申请日：2019-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 株式会社星宇HITECH
IPC: B62D25/04
Abstract: 提供了一种用于车辆的中柱，其包括交替层压的碳纤维增强塑料(CFRP)和玻璃纤维增强塑料(GFRP)，以减轻中柱的重量并维持中柱的强度。中柱包括基层，其由CFRP形成；以及层压层，其中多个CFRP层和多个GFRP层分别交替设置在基层的第一表面和第二表面上。因此，层压在基层的第一表面上的CFRP和GFRP以及层压在基层的第二表面上的CFRP和GFRP相对于中柱的厚度方向彼此对称。
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公开(公告)号：CN105298626A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201410798876.5
申请日：2014-12-19
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F16L9/21 , F02B29/045 , F02M35/10131 , F02M35/10137 , F02M35/10334 , F02M35/1277
Abstract: 本发明提供一种改善噪音、振动以及声振粗糙度(NVH)性能的中冷器管道。该中冷器管道包括多个波纹管，其中波纹管的外部由软材料制成并且其内侧由硬材料制成，从而使波纹管的内侧的储能模量高于其外部的储能模量。另外，该中冷器管道改善中冷器管道的耐用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104373194A
公开(公告)日：2015-02-25
申请号：CN201310744732.7
申请日：2013-12-30
IPC: F02B29/04
Abstract: 一种中间冷却器管道的安装结构，包括连接到中间冷却器的一端和连接到节流阀体的连接端口的另一端。所述安装结构可以包括波纹管和切割部分，其中，所述波纹管沿着纵向方向具有从所述中间冷却器管道的表面连续地突出的多个褶皱，并且所述切割部分形成在所述波纹管上，并且具有不同于所述褶皱的突出高度的突出高度。每一个褶皱都可以形成为大致环形形状。所述切割部分可以布置为沿着所述中间冷却器管道的纵向方向形成线形的行，使得用于将所述中间冷却器管道朝向特定的方向弯曲所需的力与用于将所述中间冷却器管道朝向其他的方向弯曲所需的力不同。所述中间冷却器管道可以连接到所述节流阀体的连接端口以被旋转。
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公开(公告)号：CN102983296A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201110445765.2
申请日：2011-11-28
CPC classification number: H01M2/1083 , B60K1/04 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , H01M2/1072 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y10T29/49826
Abstract: 本发明公开一种用于防止车辆的塑料电池组壳体变形的装置和方法，其中对电池组壳体的侧面施加反向变形以吸收在压模成型之后发生的变形，并确保包括电池组在内的多个部件的安装部的尺寸，从而确保电池组壳体的内部空间。为此，本发明提供一种用于防止车辆的塑料电池组壳体变形的装置，该装置包括：具有壳体嵌入空间的基座；固定部，用于固定被嵌入到壳体嵌入空间中的电池组壳体；和变形产生部，其被嵌入到电池组壳体中并通过压紧壳体的内部从而在横向上反向变形来防止壳体变形。
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公开(公告)号：CN116619868A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211696240.0
申请日：2022-12-28
IPC: B32B27/36 , B32B27/30 , B32B27/20 , B32B27/02 , B32B27/08 , B32B27/12 , B32B27/34 , B32B27/04 , B32B25/14 , B32B25/08 , B32B25/10 , B32B9/00 , B32B9/04 , B32B17/02 , B32B17/10 , B32B17/06 , B32B17/12 , B32B3/22 , B32B37/06 , B32B37/10 , B60R13/08 , B62D25/06 , B29D7/00
Abstract: 本发明涉及一种具有改进的振动特性的复合板及其制造方法。所述复合板包括：在复合板的中性轴处形成的混合层，所述混合层包括减振层和中间材料层。所述复合板还包括：在混合层的两个表面上层压的结构材料层，以及在各个结构材料层的外表面上层压的表面层，以形成复合板的最外层。
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公开(公告)号：CN106273554B
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN201610024507.X
申请日：2016-01-14
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于制造复合增强构件的装置和方法，该方法包括：浸渍步骤，将树脂浸渍到从多个轴架上抽出的增强纤维中；不均匀分布步骤，使树脂浸渍的增强纤维穿过引导件，以便以这样的方式调节增强纤维中的空间，该方式使得根据复合增强构件的截面的区域而使增强纤维以单位面积的不同密度分布；形成步骤，引导增强纤维从引导件进入模子中；以及固化步骤，固化浸渍到从模子中暴露出来的增强纤维中的树脂。
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公开(公告)号：CN107627624A
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201611096394.0
申请日：2016-12-02
Applicant: 现代自动车株式会社
CPC classification number: C23C14/24 , B29C35/02 , B29C70/30 , B29K2105/0872 , B29L2031/7494 , B32B1/08 , B32B5/26 , B32B27/38 , B32B2305/076 , B32B2605/00 , C23C14/024 , C23C14/025 , C23C14/028 , C23C14/06 , C23C14/08 , C23C16/0254 , C23C16/0272 , C23C16/30 , C23C16/44 , C23C28/00 , C23C28/30 , C23C28/32 , C23C28/323 , C23C28/324 , C23C28/343 , C23C30/005 , F16J1/16
Abstract: 本发明公开处理复合活塞销的方法和经表面处理的复合活塞销。所公开的处理复合活塞销的方法包括：制备活塞销，所述活塞销至少表面层包括复合材料，所述复合材料包括增强纤维和树脂；通过加工活塞销的表面层改进粗糙度；以及在经加工的表面层上形成涂布层以减少活塞销的摩擦系数。根据本发明的示例性实施方案，处理复合活塞销的方法可以改进复合活塞销的表面的粗糙度，并在表面上进行涂布处理以减小摩擦力，由此在将活塞销应用至车辆时改进燃料效率。
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