公开(公告)号：CN107914699A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201611205819.7

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申烘澈 ,  李相燉 ,  黃庆勋 ,  崔宰荣 ,  吴钟范

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/081 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2300/20 ,  B60Y2300/66 ,  B60Y2400/112 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/081

Abstract: 本发明提供一种混合动力电动车辆的控制方法，其能够改善强制降挡换挡时的加速响应。该方法包括：在检测由于驾驶员的加速操作导致的强制降挡换挡的需求时,基于在控制单元处实时检测的用于驱动车辆的马达的当前转速来计算在强制降挡换挡期间增加的马达转速的上升梯度；基于在控制单元处马达转速的上升梯度来计算干预扭矩的下降梯度；基于在控制单元处实时检测的马达的当前转速来确定干预控制的进入点；以及执行扭矩干预控制用于控制马达的驱动以输出干预扭矩，即，基于在控制单元处从确定的进入点中计算的干预扭矩的下降梯度减小的马达扭矩。

公开(公告)号：CN106004866A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201510800279.6

申请日：2015-11-19

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金尚准 ,  吴钟范 ,  金成德 ,  朴逸权 ,  朴成翼

IPC: B60W20/15 ,  B60W10/26

Abstract: 一种用于控制混合电动车辆的发动机的停止的装置和方法。当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过施加所述混合起动发动机的高效率点的转矩，并且当发动机停止时，根据发动机RPM的下降通过在所述混合起动发电机的侧面生成负转矩，并且通过已生成负转矩施加给予所述电池的最大充电功率的点的转矩，在混合起动发电机的操作中提供有效转矩，从而使当车辆停止时，车辆的燃料效率以及车辆的振动抑制得以改善。

公开(公告)号：CN103786719A

公开(公告)日：2014-05-14

申请号：CN201210599065.3

申请日：2012-12-20

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 崔南一 ,  崔祐硕 ,  吴钟范 ,  李庆泽

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/48 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/40 ,  B60W2510/083 ,  B60W2510/244 ,  B60W2510/246 ,  B60W2710/023 ,  Y02T10/6221 ,  Y02T10/6286

Abstract: 本发明公开了一种控制方法，其通过减少用于确定发动机离合器接合类型的时间，通过使得可以在对于同步法而言不利的运行状态下，例如在爬坡行驶、在拥堵地段行驶、或是在放电极限或接近于放电极限的情况下行驶的运行状态下，快速确定利用滑动法的接合类型，从而改进响应延迟，并且可以改进因在不能通过同步法实现接合的情况下不必要地使用电能引起问题的燃料经济性和电池SOC管理。

公开(公告)号：CN109703562B

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN201711271438.3

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权己永 ,  李垂芳 ,  吴坰澈 ,  申烘澈 ,  黄惠吉 ,  吴钟范 ,  李瑟奇 ,  皮在明 ,  李相燉 ,  崔祐硕 ,  朴成翼

IPC: B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 本文提供了一种用于控制车辆的驱动模式的设备和方法。该装置包括模式转换器，其基于模式转换输入的操作来转换车辆的驱动模式。当驱动模式被转换成定制模式时，配置用于调节预设的驱动特性的设置值的模式设置屏幕，并且配置的模式设置屏幕被显示在车辆的显示器上。调谐装置然后基于在模式设置屏幕上调节的设置值来调谐定制模式的驱动特性。

公开(公告)号：CN105564421B

公开(公告)日：2020-02-18

申请号：CN201510562971.X

申请日：2015-09-07

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 赵泰焕 ,  吴钟范 ,  韩东燃 ,  朴成翼

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08

Abstract: 本发明提供一种用于当TMED混合动力车被驱动时防止电动机过热的控制方法及系统，其可通过在基于车辆以EV模式驱动时的驱动状态以及电动机的当前温度来限制电动机输出之前运行发动机以改善行驶性能。所述方法包括：监测混合动力车的电动机温度，并且当所述车辆以EV模式驱动，且所述电动机的当前电动机温度为第一电动机温度或者更高时，运行发动机。此外，在发动机运行后，当所述当前电动机温度等于或者大于第三电动机温度时，电动机输出受限，其中所述第三电动机温度大于所述第一电动机温度。