公开(公告)号：CN109703562A

公开(公告)日：2019-05-03

申请号：CN201711271438.3

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权己永 ,  李垂芳 ,  吴坰澈 ,  申烘澈 ,  黄惠吉 ,  吴钟范 ,  李瑟奇 ,  皮在明 ,  李相燉 ,  崔祐硕 ,  朴成翼

IPC: B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 本文提供了一种用于控制车辆的驱动模式的设备和方法。该装置包括模式转换器，其基于模式转换输入的操作来转换车辆的驱动模式。当驱动模式被转换成定制模式时，配置用于调节预设的驱动特性的设置值的模式设置屏幕，并且配置的模式设置屏幕被显示在车辆的显示器上。调谐装置然后基于在模式设置屏幕上调节的设置值来调谐定制模式的驱动特性。

公开(公告)号：CN109703562B

公开(公告)日：2022-11-18

申请号：CN201711271438.3

申请日：2017-12-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 权己永 ,  李垂芳 ,  吴坰澈 ,  申烘澈 ,  黄惠吉 ,  吴钟范 ,  李瑟奇 ,  皮在明 ,  李相燉 ,  崔祐硕 ,  朴成翼

IPC: B60W30/182 ,  B60W50/14

Abstract: 本文提供了一种用于控制车辆的驱动模式的设备和方法。该装置包括模式转换器，其基于模式转换输入的操作来转换车辆的驱动模式。当驱动模式被转换成定制模式时，配置用于调节预设的驱动特性的设置值的模式设置屏幕，并且配置的模式设置屏幕被显示在车辆的显示器上。调谐装置然后基于在模式设置屏幕上调节的设置值来调谐定制模式的驱动特性。

公开(公告)号：CN107336637A

公开(公告)日：2017-11-10

申请号：CN201611084396.8

申请日：2016-11-30

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 尹莹慜 ,  方载盛 ,  申烘澈 ,  徐沅于

IPC: B60L15/20

CPC classification number: B60W20/15 ,  B60K6/22 ,  B60L11/18 ,  B60W20/11 ,  B60W30/18027 ,  B60W30/20 ,  B60W2510/081 ,  B60W2550/142 ,  B60W2710/081 ,  B60W2710/083 ,  B60Y2200/91 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/181 ,  B60Y2300/20 ,  B60Y2300/60 ,  Y02T10/7258 ,  Y10S903/903 ,  B60L15/20 ,  B60L2240/12 ,  B60L2240/421 ,  B60L2240/423 ,  B60L2240/642

Abstract: 本发明涉及一种环保型车辆的抗颠簸控制系统和方法，其中利用电机作为驱动源驱动的环保型车辆的抗颠簸控制方法，包括以下步骤：通过控制器计算电机的实际速度；通过控制器计算电机的模型速度；通过控制器利用坡度检测器获得车辆所在道路的坡度；通过控制器确定与所获得坡度相对应的速度偏移值；通过控制器以速度偏移值补偿模型速度；通过控制器利用电机的补偿模型速度与实际速度之间的差值计算电机振动分量；以及通过控制器利用所计算的电机振动分量计算抗颠簸补偿转矩。该系统和方法用于防止驾驶者在车辆停止在下坡路上时感觉到车辆起动初始阶段的差异。

公开(公告)号：CN107914699B

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN201611205819.7

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申烘澈 ,  李相燉 ,  黃庆勋 ,  崔宰荣 ,  吴钟范

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

Abstract: 本发明提供一种混合动力电动车辆的控制方法，其能够改善强制降挡换挡时的加速响应。该方法包括：在检测由于驾驶员的加速操作导致的强制降挡换挡的需求时,基于在控制单元处实时检测的用于驱动车辆的马达的当前转速来计算在强制降挡换挡期间增加的马达转速的上升梯度；基于在控制单元处马达转速的上升梯度来计算干预扭矩的下降梯度；基于在控制单元处实时检测的马达的当前转速来确定干预控制的进入点；以及执行扭矩干预控制用于控制马达的驱动以输出干预扭矩，即，基于在控制单元处从确定的进入点中计算的干预扭矩的下降梯度减小的马达扭矩。

公开(公告)号：CN107914699A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201611205819.7

申请日：2016-12-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 申烘澈 ,  李相燉 ,  黃庆勋 ,  崔宰荣 ,  吴钟范

IPC: B60W20/00 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10

CPC classification number: B60W20/10 ,  B60K6/547 ,  B60K2006/4825 ,  B60W10/08 ,  B60W10/10 ,  B60W10/11 ,  B60W20/30 ,  B60W30/19 ,  B60W2510/081 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/083 ,  B60W2710/10 ,  B60W2710/1005 ,  B60Y2300/20 ,  B60Y2300/66 ,  B60Y2400/112 ,  Y10S903/93 ,  B60W20/00 ,  B60W2520/10 ,  B60W2520/105 ,  B60W2540/16 ,  B60W2710/081

Abstract: 本发明提供一种混合动力电动车辆的控制方法，其能够改善强制降挡换挡时的加速响应。该方法包括：在检测由于驾驶员的加速操作导致的强制降挡换挡的需求时,基于在控制单元处实时检测的用于驱动车辆的马达的当前转速来计算在强制降挡换挡期间增加的马达转速的上升梯度；基于在控制单元处马达转速的上升梯度来计算干预扭矩的下降梯度；基于在控制单元处实时检测的马达的当前转速来确定干预控制的进入点；以及执行扭矩干预控制用于控制马达的驱动以输出干预扭矩，即，基于在控制单元处从确定的进入点中计算的干预扭矩的下降梯度减小的马达扭矩。