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公开(公告)号：CN107110347A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680006009.0
申请日：2016-01-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/04 , F16H3/663 , F16H57/0413 , F16H57/0446 , F16H59/18 , F16H59/22 , F16H59/24 , F16H59/70 , F16H59/72 , F16H61/0059 , F16H61/02 , F16H61/0202 , F16H61/686 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温高于规定温度的情况下，自动变速器(1)的控制部(30)使油压不向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为分离状态，在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温在规定温度以下的情况下，所述控制部(30)使油压向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为打滑状态。由此，能够防止妨碍车辆的燃料经济性的提高，且能够进行预热。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102725162A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180006864.9
申请日：2011-02-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/108 , F16H15/42 , F16H57/0457 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置，能够省略电动油泵，实现燃料消耗率的进一步改善。锥环式CVT（3）利用凸轮机构（28）对环（25）赋予将其夹持于两摩擦轮（22、23）之间的轴向力。利用具有电动致动器（A2）的变速操作单元使环（25）沿轴向移动。利用具有电动致动器（A1）的操作单元（51）对离合器（4）进行操作。通过浸入贮油器的环（25）的旋转来润滑锥环式CVT（3）。轮传动装置（7）利用环形齿轮（41）溅起贮油器的油。
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公开(公告)号：CN102725162B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180006864.9
申请日：2011-02-28
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: B60K6/543 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60W10/02 , B60W10/108 , F16H15/42 , F16H57/0457 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 本发明提供混合动力驱动装置，能够省略电动油泵，实现燃料消耗率的进一步改善。锥环式CVT（3）利用凸轮机构（28）对环（25）赋予将其夹持于两摩擦轮（22、23）之间的轴向力。利用具有电动致动器（A2）的变速操作单元使环（25）沿轴向移动。利用具有电动致动器（A1）的操作单元（51）对离合器（4）进行操作。通过浸入贮油器的环（25）的旋转来润滑锥环式CVT（3）。轮传动装置（7）利用环形齿轮（41）溅起贮油器的油。
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公开(公告)号：CN102378867A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080015099.2
申请日：2010-08-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H37/02 , F16H57/021 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16C19/34 , F16C35/073 , F16H15/22 , F16H15/42 , F16H57/02 , F16H57/04 , B60K6/36
CPC classification number: F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16C19/364 , F16C35/0635 , F16H57/0453 , F16H57/0454 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 提供一种为了将锥环式无级变速装置配置在牵引用油空间中而利用用于与润滑用油空间相区分的分隔壁的情况下，通过轴承将摩擦轮被分隔壁支撑的结构。输入侧摩擦轮的轴部(22b)被安装在分隔壁上的圆锥滚子轴承(27)支撑。在内圈(27a)中压入套筒(60)。套筒(60)在其内径侧具有大径侧接榫部(60b)、小径侧接榫部(60d)、花键部(60c)，轴部(22b)与两个所述接榫部松配合，并且轴部(22b)与花键部(60c)花键接合，另外，通过阶梯部(a)和螺母(32)夹持安装轴承。
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公开(公告)号：CN102378702A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201080015098.8
申请日：2010-08-18
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H15/42 , B60K6/405 , B60K6/48 , B60K6/543 , F16H37/021 , F16H57/0491 , Y02T10/6221
Abstract: 将锥环式等摩擦式无级变速装置应用于混合动力驱动装置，从而能够通过紧凑的结构可靠地进行扭矩传递和变速。因此，通过分隔壁(12)将壳体(11)划分为处于油密状态的第一空间(A)和第二空间(B)。在第一空间(A)中容纳摩擦式无级变速装置(3)且填充有牵引用油。在第二空间(B)中容纳成为将电动马达(2)的旋转传递至差速器(5)的传递路径中的一部分的传动机构(7)且填充有润滑用油。
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公开(公告)号：CN101688597A
公开(公告)日：2010-03-31
申请号：CN200880023694.3
申请日：2008-07-07
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/00 , F16H59/08 , F16H61/662
CPC classification number: F16H61/0021 , F16H61/66272 , F16H2061/0034 , F16H2061/66286 , F16H2312/14 , Y10T477/6243 , Y10T477/6425 , Y10T477/693742
Abstract: 本发明的目的在于提供一种车辆用驱动装置，使蓄能器的容量为最小必要限度，并且具有能够在短时间内高效地从蓄能器向液压伺服系统供给液压的液压回路。在无级变速器(30)具有的液压回路(50)中，蓄能器(56)与连接离合器压力控制阀(53)和手控阀(54)的油路(62)，经由电磁切换阀(55)连接，在油路(62)上设有使油液仅从离合器压力控制阀(53)向蓄能器(56)和前进用离合器(C1)的方向流动的单向阀(71)。并且，电磁切换阀(55)在油泵(51)被驱动时将油路(63)置于连通状态，在油泵(51)停止时将油路(63)置于截断状态。
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