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公开(公告)号：CN107110347A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201680006009.0
申请日：2016-01-05
Applicant: 爱信艾达株式会社
CPC classification number: F16H57/04 , F16H3/663 , F16H57/0413 , F16H57/0446 , F16H59/18 , F16H59/22 , F16H59/24 , F16H59/70 , F16H59/72 , F16H61/0059 , F16H61/02 , F16H61/0202 , F16H61/686 , F16H2200/006 , F16H2200/0086 , F16H2200/2007 , F16H2200/2023 , F16H2200/2046 , F16H2200/2066 , F16H2200/2082 , F16H2200/2097
Abstract: 在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温高于规定温度的情况下，自动变速器(1)的控制部(30)使油压不向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为分离状态，在车辆在非驱动状态下处于维持变速挡的非变速状态且油温在规定温度以下的情况下，所述控制部(30)使油压向与维持变速挡的接合中的摩擦接合构件不同的其他摩擦接合构件供给，以使所述其他摩擦接合构件变为打滑状态。由此，能够防止妨碍车辆的燃料经济性的提高，且能够进行预热。
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公开(公告)号：CN103492766B
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201280011103.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/686
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/04 , B60Y2300/18083 , F16H61/20 , F16H61/686 , F16H2061/207 , Y10T477/688
Abstract: 在将挡位设在D挡进行行驶的过程中，当以油门开度（Acc）和制动踏板位置（BP）均为0值的状态经过了规定时间时，在将油门开度（Acc）和车速（V）应用到变速图而得到的目标变速挡（GS*）为1挡～3挡时，使为形成1挡～3挡所需的离合器及制动器中共用的离合器（C-1）处于接合的状态，来使自动变速器（30）处于空挡（S170），当目标变速挡（GS*）为4挡～6挡时，使为形成4挡～6挡所需的离合器及制动器中共用的离合器（C-2）处于接合的状态，来使自动变速器（30）处于空挡（S180）。由此，在进行再加速时，仅接合一个离合器或制动器就能够使自动变速器（30）处于目标变速挡（GS*），从而能够迅速地进行再加速。
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公开(公告)号：CN103492766A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201280011103.7
申请日：2012-03-29
Applicant: 爱信艾达株式会社
IPC: F16H61/04 , F16H61/686
CPC classification number: B60W10/11 , B60W10/04 , B60Y2300/18083 , F16H61/20 , F16H61/686 , F16H2061/207 , Y10T477/688 , F16H61/04 , F16H2061/0455 , F16H2061/0459
Abstract: 在将挡位设在D挡进行行驶的过程中，当以油门开度（Acc）和制动踏板位置（BP）均为0值的状态经过了规定时间时，在将油门开度（Acc）和车速（V）应用到变速图而得到的目标变速挡（GS*）为1挡～3挡时，使为形成1挡～3挡所需的离合器及制动器中共用的离合器（C-1）处于接合的状态，来使自动变速器（30）处于空挡（S170），当目标变速挡（GS*）为4挡～6挡时，使为形成4挡～6挡所需的离合器及制动器中共用的离合器（C-2）处于接合的状态，来使自动变速器（30）处于空挡（S180）。由此，在进行再加速时，仅接合一个离合器或制动器就能够使自动变速器（30）处于目标变速挡（GS*），从而能够迅速地进行再加速。
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