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公开(公告)号：CN109611226A
公开(公告)日：2019-04-12
申请号：CN201811466874.0
申请日：2018-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种控制发动机喷嘴的方法及装置，该方法包括：获取爆震传感器反馈的加速度，加速度用于表征发动机缸内的燃烧情况；若加速度大于或者等于预设加速度阈值，控制发动机喷嘴喷油，以降低发动机活塞热负荷。在本申请实施例中，爆震传感器反馈的加速度信号可以表征发动机缸内的燃烧情况，当加速度大于或者等于预设加速度阈值时，在一定程度上可以表征发动机出现了爆震现象。故而在本申请中，当加速度大于或者等于预设加速度阈值，控制发动机喷嘴喷油，以降低发动机活塞热负荷。由此可见，本申请实施例提供的方案，可以准确的确定出发动机是否出现爆震，在发动机出现爆震时，控制发动机喷嘴喷油，从而降低活塞热负荷，避免活塞发生故障。
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公开(公告)号：CN119974521A
公开(公告)日：2025-05-13
申请号：CN202510150572.6
申请日：2025-02-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B29C64/20 , B29C64/209 , B29C64/227 , B29C64/245 , B29C64/295 , B29C64/336 , B29C64/112 , B28B1/00 , B28B17/00 , B28B13/02 , B33Y30/00 , B33Y40/00 , B33Y10/00
Abstract: 本发明涉及增材制造技术领域，尤其涉及一种基于3D打印技术的零部件一体化加工设备及工作方法。设备包括机体框架、传动机构、喷头装置、物料装置和胶体装置；机体框架包括顶盖、底板和侧板，顶盖下侧设置有固定板，底板上侧具有热床，顶盖和底板之间设置有至少三组立柱；传动机构包括传动单元、滑块、连接杆和移动台，传动单元包括主动轮、安装在固定板侧面的从动轮以及同步带，滑块滑动安装在立柱上并与同步带连接，连接杆两端分别与滑块和移动台铰接；喷头装置安装在移动台上，物料装置和胶体装置均安装在侧板上，且均与喷头装置连接。通过本发明实现了工程塑料、陶瓷材料及橡胶密封件的复合增材制造。
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公开(公告)号：CN116378845A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310668317.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖、燃烧室及其设计方法与发动机，该气缸盖的底面设置蓬顶结构，蓬顶结构设置轴线垂直于气缸盖的底面进气门座圈及排气门座圈；进气道喉口的底孔靠近排气道喉口的一侧与蓬顶结构的排气侧表面圆滑过渡连接，进气道喉口的底孔远离排气道喉口的一侧形成挡气结构；排气道喉口的底孔远离进气道喉口的一侧形成排气导流面，排气导流面与排气门之间具有间隙；上述气缸盖满足与同平台柴油机结构通用的设计要求，可增大滚流强度，排气扩容结构减小蓬顶结构对排气的影响，增加排气流量系数，提升发动机热效率，降低燃料消耗率，保证了发动机可靠性，也不会导致的发动机宽度增加，压缩整机布置空间的问题，有利于增加产品竞争力。
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公开(公告)号：CN115977825A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211578432.1
申请日：2022-12-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，具体公开了一种缸套密封结构及发动机，该缸套密封结构包括缸套、机体和缸套密封圈，机体套设于缸套外，缸套密封圈设置于缸套和机体之间，且缸套密封圈位于缸套的密封圈槽内，缸套密封圈包括内侧壁、顶壁、外侧壁和底壁，沿缸套密封圈的轴向，内侧壁的两端和外侧壁的两端均分别连接顶壁和底壁；内侧壁和外侧壁的截面均呈波浪形，内侧壁包括多个间隔设置的第一波峰，第一波峰和密封圈槽的底壁贴合，多个第一波峰与缸套之间形成多道密封，外侧壁包括多个间隔设置的第二波峰，第二波峰和机体贴合，多个第二波峰与机体之间形成多道密封，密封效果稳定，同时，在安装时，缸套密封圈与机体线接触，可避免发生扭转。
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公开(公告)号：CN107091164B
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201710542495.4
申请日：2017-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机体水套，包括机体和气缸套，此气缸套顶部的外壁与机体的内壁围成能够导流冷却液，以对气缸套的活塞一环位置进行冷却的第一冷却腔，气缸套底部的外壁与机体的内壁过渡配合；机体上开设有将冷却液导入第一冷却腔的第一进液通道，以及导出第一冷却腔内冷却液的第一出液通道。本发明提供的机体水套，通过在气缸套顶部的外侧设置第一冷却腔，以使顶部的外壁直接与冷却液接触，而气缸套的底部的外壁则直接与机体的内壁接触，从而使得气缸套的顶部成为湿式气缸套，底部成为干式气缸套，令整个气缸套以上湿下干的方式与机体配合，在实现对活塞一环位置充分冷却的同时，还保证了与机体的稳定定位，使得柴油机的工作性能得到了显著提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109681337A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811574009.8
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸套定位结构，包括气缸套和发动机机体，所述气缸套的上端外周设有顶部定位带，所述气缸套的下端外周设有底部定位带，所述发动机机体设有对应支撑于所述顶部定位带外周的第一支撑部以及对应支撑于所述底部定位带外周的第二支撑部。本方案将传统的气缸套的定位结构由顶部加中部的定位方式改进为顶部加底部的定位方式，当活塞在下部换向时，由于发动机机体设有支撑底部定位带的第二支撑部，因此，气缸套不会产生振动，同时，活塞运动具有良好的导向性，所以，气缸套不会产生抛光等故障，进而降低机油耗，提高发动机可靠性。本发明还公开了一种包括上述气缸套定位结构的发动机。
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公开(公告)号：CN107091164A
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201710542495.4
申请日：2017-07-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种机体水套，包括机体和气缸套，此气缸套顶部的外壁与机体的内壁围成能够导流冷却液，以对气缸套的活塞一环位置进行冷却的第一冷却腔，气缸套底部的外壁与机体的内壁过渡配合；机体上开设有将冷却液导入第一冷却腔的第一进液通道，以及导出第一冷却腔内冷却液的第一出液通道。本发明提供的机体水套，通过在气缸套顶部的外侧设置第一冷却腔，以使顶部的外壁直接与冷却液接触，而气缸套的底部的外壁则直接与机体的内壁接触，从而使得气缸套的顶部成为湿式气缸套，底部成为干式气缸套，令整个气缸套以上湿下干的方式与机体配合，在实现对活塞一环位置充分冷却的同时，还保证了与机体的稳定定位，使得柴油机的工作性能得到了显著提升。
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公开(公告)号：CN117552883B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410046454.6
申请日：2024-01-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖以及发动机，发动机缸盖的底面设置有用于与发动机的活塞及气缸围成燃烧室的蓬顶结构，发动机缸盖设置有两个进气道，进气道为滚流气道，进气道一端与蓬顶结构连通，进气道在发动机缸盖的底面的投影为进气道的走势特征图形，至少一个进气道的走势特征图形落在蓬顶结构在发动机缸盖的底面的投影内的一端的延伸方向与蓬顶结构的蓬顶屋脊线在发动机缸盖的底面的投影的夹角小于90°。上述发动机缸盖的进气道使进气以倾斜向下的角度进入气缸，形成滚流的同时，还使气流与气缸壁相互作用产生绕气缸轴向的涡流，滚流与涡流复合形成斜轴滚流，从而在组织滚流的同时产生有效的涡流，以达到加速燃烧、降低发动机排放的目的。
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公开(公告)号：CN116378845B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310668317.1
申请日：2023-06-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种气缸盖、燃烧室及其设计方法与发动机，该气缸盖的底面设置蓬顶结构，蓬顶结构设置轴线垂直于气缸盖的底面进气门座圈及排气门座圈；进气道喉口的底孔靠近排气道喉口的一侧与蓬顶结构的排气侧表面圆滑过渡连接，进气道喉口的底孔远离排气道喉口的一侧形成挡气结构；排气道喉口的底孔远离进气道喉口的一侧形成排气导流面，排气导流面与排气门之间具有间隙；上述气缸盖满足与同平台柴油机结构通用的设计要求，可增大滚流强度，排气扩容结构减小蓬顶结构对排气的影响，增加排气流量系数，提升发动机热效率，降低燃料消耗率，保证了发动机可靠性，也不会导致的发动机宽度增加，压缩整机布置空间的问题，有利于增加产品竞争力。
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公开(公告)号：CN112682209A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011575716.6
申请日：2020-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，公开了一种气缸盖及发动机，其中，气缸盖包括缸盖主体、贯穿所述缸盖主体的排气门、与所述排气门连通的排气道以及沿所述排气门的周向套设于所述排气门的气门导管，还包括设置于所述气门导管底部、与所述气门导管固定连接的隔热部件。本申请公开的气缸盖，能够有效避免排气直接冲击气门导管导致其温度过高，从而避免气门导管内孔的润滑油在高温下失效而产生气门磨损导管的故障。
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