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公开(公告)号：CN111692001A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010618889.5
申请日：2020-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种发动机控制方法、装置及系统，在发动机处于稳态工况下时，基于后氧传感器的输出信号确定是否需要调整空燃比，如果确定需要调整空燃比则基于预先标定量调整空燃比，并基于预先标定量和催化器的氧存储量确定此次的调整时长，在调整时长内按照调整后的空燃比控制燃料喷射。由于在发动机处于稳态工况下并不是保持理论空燃比不变，而是根据实际情况可以调整空燃比，因此保证了燃料的充分燃料，避免了排放物中存在过多的有害气体，可以达到排放标准。
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公开(公告)号：CN118442223A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410577483.5
申请日：2024-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于边界条件的发动机爆震控制方法及系统，涉及发动机控制技术领域。包括选取发动机运行参数作为第一边界条件、温度参数作为第二边界条件、爆震系数作为第三边界条件，设定第一边界条件、第二边界条件和第三边界条件的逻辑真假判定关系；当第一边界条件、第二边界条件和第三边界条件均为真时，计算水温修正点火角度、进气管温度修正点火角度、进气温度修正点火角度和进气管压力修正点火角度之和，作为点火角度修正值；计算基础点火角度与点火角度修正值之差，作为修正后的发动机点火角度。本发明提升了不同边界条件下发动机的适应性，同时降低了爆震故障的误报率。
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公开(公告)号：CN118294154A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202410430267.8
申请日：2024-04-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种基于氧传感器实现的过量空气系数测量方法及相关硬件，该方法包括：根据当前的第一环境气压和氧传感器当前的第一工作温度确定第一泵电流修正系数；根据氧传感器当前采集的第一泵电流测量值和第一泵电流修正系数确定第一泵电流修正值；根据第一泵电流修正值和第二泵电流修正系数确定过量空气系数。其中，第二泵电流修正系数通过如下方式标定：确定满足标定条件时，根据当前的第二环境气压、当前的空气湿度、氧传感器当前的第二工作温度和氧传感器当前采集的第二泵电流测量值确定泵电流待定修正系数；若泵电流待定修正系数处于预设泵电流修正系数范围，则将泵电流待定修正系数作为第二泵电流修正系数。
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公开(公告)号：CN117418978A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311537543.2
申请日：2023-11-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02N19/10
Abstract: 本发明实施例公开了一种甲醇发动机的冷起动方法、甲醇发动机及车辆。甲醇发动机包括柴暖加热器，柴暖加热器与甲醇发动机的冷却液管路连接，冷起动方法包括：监测甲醇发动机是否收到起动指令；若是，检测甲醇发动机的冷却液温度是否低于第一预设阈值；若是，启动柴暖加热器对冷却液进行加热，直至冷却液温度大于或等于第一预设阈值时，关闭柴暖加热器，起动甲醇发动机。本发明实施例的技术方案，通过对甲醇发动机进行结构优化，并新增相关控制策略，通过柴暖加热器加热发动机冷却液，减小了环境温度对甲醇燃烧的影响，提升发动机的冷起动性能。
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公开(公告)号：CN113803176B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202111123732.6
申请日：2021-09-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于汽车尾气排放净化技术领域，公开了一种天然气发动机的控制方法、发动机系统及车辆，该天然气发动机的控制方法包括：判断发动机是否进入断气模式；如果发动机进入断气模式，打开EGR阀使部分尾气回流至发动机气缸内对三元催化器补偿温度；依据发动机进入断气模式的断气时长和三元催化器的温度判断发动机是否进入三元催化器保温模式；如果进入三元催化器保温模式，依据保温需求扭矩计算发动机重新正常运行所需的空气量和燃气喷射量并向发动机的气缸输送空气和喷射燃气，使三元催化器正常工作。从而使得三元催化器始终处于高效催化的状态，降低了车辆的尾气排放量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113803175B
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202111089200.5
申请日：2021-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机EGR废气再循环系统的控制方法、装置和设备。该方法包括：确定增压器对应的目标涡端效率；根据预先设置的涡端效率与修正系数的对应关系，确定与目标涡端效率对应的第一修正系数；根据第一修正系数，对EGR废气再循环系统进行修正。通过该方法，能够提高EGR系统的适应性。
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公开(公告)号：CN114233449B
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202111582492.6
申请日：2021-12-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本申请提供的一种后处理的诊断方法、装置、电子设备及计算机存储介质，该方法包括：当发动机退出燃气切断模式时，若本次进行燃气切断模式的时长满足第一预设条件，获取前氧空燃比到达第一设定值的时刻为第一时刻，后氧电压到达第二设定值的时刻为第二时刻；若第二时刻与第一时刻的差值小于第一限值时，确定催化器已移除，并生成移除故障提示；若第二时刻与第一时刻的差值不小于第一限值时，按照预设的诊断方式对催化器进行诊断，得到诊断结果；其中，诊断结果表明当前是否需要对催化剂进行诊断。从而可以避免市场上出现的误报三元催化器效率低的故障，进而达到精确的对后处理进行处理的目的。
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公开(公告)号：CN113074071B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN202110495030.4
申请日：2021-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02P5/145
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，本发明提供一种气体发动机的点火控制方法、气体发动机及车辆，该气体发动机的点火控制方法包括获取发动机当前工况下的实际EGR率和需求EGR率，并计算n＝实际EGR率/需求EGR率；比较n与第一预设值的大小，第一预设值小于1；若n小于第一预设值，则发动机以第一点火提前角点火，且当发动机以第一提前角点火时，能使发动机的当前爆震强度小于预设阀值，如此可保证发动机的实际EGR率偏低时，发动机的点火提前角和当前的实际EGR率相匹配，保证发动机的可靠性，避免发生发动机爆震、拉缸、损坏的问题。
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公开(公告)号：CN113803175A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111089200.5
申请日：2021-09-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种发动机EGR废气再循环系统的控制方法、装置和设备。该方法包括：确定增压器对应的目标涡端效率；根据预先设置的涡端效率与修正系数的对应关系，确定与目标涡端效率对应的第一修正系数；根据第一修正系数，对EGR废气再循环系统进行修正。通过该方法，能够提高EGR系统的适应性。
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公开(公告)号：CN117703607A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202410023137.2
申请日：2024-01-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种天然气发动机的转速控制方法、装置及设备，包括获取当前天然气发动机的实际转速值及转速偏差值；进而获取天然气发动机的基于转速偏差修正值；获取天然气发动机的运行时间偏差值；根据运行时间偏差值、实际转速值和转速偏差值获取天然气发动机的基于时间偏差修正值；获取预设时间下的转速变化率；进而获取天然气发动机的转速变化率修正值；根据基于转速偏差修正值、基于时间偏差修正值和转速变化率修正值获取天然气发动机的进气管需求压力值；进而获取进气管需求压力修正值；根据实际转速值和进气管需求压力修正值获取节气门开度值，以调整天然气发动机的转速，以提升了发动机的转速控制的稳定性和响应性。
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