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公开(公告)号：CN116006295A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310097427.7
申请日：2023-02-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种气门间隙调整工艺方法、装置、车辆及存储介质。该方法通过两次盘车判断每次盘车后各缸的曲轴相位角度是否位于气门的持续开启角度区间内，并根据判断结果确定是否调整对应缸的气门间隙；对各缸进气门和排气门调整进行统计，若各缸的进气门和排气门均至少获得一次调整，则导出气门间隙调整工艺；否则报错。每次调整间隙调整均需要判断曲轴相位角度是否位于气门的持续开启角度区间内，这样可以判断气门是否开启或者关闭，根据气门的开启和关闭状态来确定气门间隙是否能够调整，如此可避免气门开启时对气门进气调整，影响气门后续工作。
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公开(公告)号：CN108195590A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810235061.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M15/00
CPC classification number: G01M15/00
Abstract: 本发明属于发动机试验设备技术领域，公开了一种发动机前端轮系耐久试验装置，包括：空间，为密闭或半密闭结构，发动机的前端轮系置于空间内；热交换器，位于空间内，且连接于发动机的暖风出回水管路；加热器，位于空间内，用于对发动机的前端轮系进行加热；连接轴，一端连接于发动机的前端轮系，另一端穿过空间；风扇，位于空间外，且连接于连接轴的另一端；散热水箱，设置在风扇远离所述空间的一侧；控制器，连接于加热器。本发明通过上述试验装置，无需使用具有温控功能的试验间或者对不具有温控功能的试验间进行改造，即可进行发动机前端轮系耐久试验，其成本低，易于制造。
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公开(公告)号：CN117968605A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410196594.1
申请日：2024-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种凸轮升程检验系统、方法和相关设备，数据处理单元可以根据设置在曲轴飞轮上的角度传感器以及曲轴和凸轮轴之间的转动关系，确定出每个升程记录角度，此时通过控制位移传感器对气门桥或气门弹簧上座进行测量，进而得到实际的凸轮升程。相比于现有的人工手动测量读数的方式，使得检验数据更加精确可靠，并可有效减少人工工作量。
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公开(公告)号：CN106624706B
公开(公告)日：2018-12-14
申请号：CN201611179969.5
申请日：2016-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B23P19/00
Abstract: 本发明涉及减振器装配技术领域，尤其涉及一种减振器安装用工装及安装方法。减振器安装用工装，用于将减振器套设在法兰外，包括导向棒、压盘以及吊环；导向棒包括直径与减振器安装孔的直径相同的中轴段，中轴段的两端分别设有第一轴段和第二轴段；第一轴段和第二轴段上均设有至少一个吊环；第一轴段伸入法兰内并搭接于法兰内壁时，中轴段的周向边缘与法兰的外边缘相平齐；压盘设有与第二轴段相配合的通孔，压盘套设在第二轴段上吊环与中轴段之间，且压盘朝向中轴段的一侧设有直径不小于中轴段直径的圆形凹槽，凹槽的深度不小于中轴段的宽度。该工装的结构简单，降低了操作人员的劳动强度，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN104565127A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410815018.7
申请日：2014-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16D48/00
Abstract: 本发明提供一种混合动力汽车及其离合器的自学习方法和自学习装置，能够自动完成离合器关键位置的自学习，以简化调整过程。所述自学习方法包括：是否满足自学习条件，如果是，则控制离合器分离和结合，记录离合器完全分离、完全结合和开始滑摩时所处的位置，分别作为完全分离点、完全结合点和滑摩点。所述自学习装置包括与所述控制器信号连接的位置传感器，所述控制器具有判断是否满足自学习条件的判断模块，并在满足自学习条件时控制所述离合器分离和结合，以便进行完全分离点、完全结合点以及滑摩点的自学习；所述位置传感器用于检测离合器所处的位置，并将位置信息传递给所述控制器；所述控制器具有用于储存所述位置信息的存储模块。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114800409B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210272768.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的翻转装置的工作方法及发动机的翻转装置，涉及发动机装配技术领域。该发动机的翻转装置的工作方法包括以下步骤：将发动机吊装至固定支撑座和滑动支撑座之间；控制第一夹紧机构和第二夹紧机构分别将发动机的两端夹紧扣合；通过第一检测机构检测第一夹紧机构和第二夹紧机构的扣合状态；若第一夹紧机构和第二夹紧机构中，任意一个处于未扣合状态，则屏蔽翻转装置的翻转功能，并调整处于未扣合状态的第一夹紧机构和/或第二夹紧机构，以使第一夹紧机构和第二夹紧机构均处于扣合状态；执行旋转操作。本发明提供的发动机的翻转装置的工作方法，不仅兼容性好，易于操作，而且能够降低安全隐患，保证操作人员的安全。
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公开(公告)号：CN118090053A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410228186.X
申请日：2024-02-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种锥面密封结构质量检测方法、装置、车辆及存储介质，该锥面密封结构质量检测方法通过获取外锥接头的中心线和内锥接头的中心线之间的最大理论角θ，检测锥面密封结构中外锥接头的中心线和内锥接头的中心线之间的实际夹角α，比较θ与α的大小，且当θ≥α时，确定锥面密封结构的质量合格。通过对锥面密封结构中外锥接头的中心线和内锥接头的中心线之间的实际夹角进行管控，以判断锥面密封结构的质量是否满足要求，方法简单，且具有较高的判断精度，可避免误判。
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公开(公告)号：CN114592963B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202210266240.0
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，公开了一种活塞冷却系统监测方法、装置及发动机，活塞冷却系统监测方法包括监测能够体现发动机功率的功率表征值、发动机转速和各个冷却滑阀阀芯的实际位移量。根据功率表征值和发动机转速查表获得冷却滑阀阀芯的理论位移量区间，并进行监测结果判断。监测结果判断包括如果存在冷却滑阀阀芯的实际位移量不处于理论位移量区间内，则判断存在冷却滑阀阀芯状态异常。通过查表获得功率表征值和发动机转速对应的冷却滑阀阀芯的理论位移量区间，并将各个冷却滑阀阀芯的实际位移量与理论位移量区间相比较，从而实现对冷却滑阀阀芯的实时监测，保证活塞的安全运行。
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公开(公告)号：CN114800409A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210272768.9
申请日：2022-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机的翻转装置的工作方法及发动机的翻转装置，涉及发动机装配技术领域。该发动机的翻转装置的工作方法包括以下步骤：将发动机吊装至固定支撑座和滑动支撑座之间；控制第一夹紧机构和第二夹紧机构分别将发动机的两端夹紧扣合；通过第一检测机构检测第一夹紧机构和第二夹紧机构的扣合状态；若第一夹紧机构和第二夹紧机构中，任意一个处于未扣合状态，则屏蔽翻转装置的翻转功能，并调整处于未扣合状态的第一夹紧机构和/或第二夹紧机构，以使第一夹紧机构和第二夹紧机构均处于扣合状态；执行旋转操作。本发明提供的发动机的翻转装置的工作方法，不仅兼容性好，易于操作，而且能够降低安全隐患，保证操作人员的安全。
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公开(公告)号：CN112780425A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011634507.4
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机控制技术领域，公开了一种发动机起动控制方法、发动机及车辆。该发动机起动控制方法，用于对发动机的起动模式进行控制，发动机起动控制方法包括以下步骤：将发动机的起动模式划分为正常喷射模式和喷射优化模式；当发动机的起动处于加速阶段时，如果发动机没有处于滞速期，选择起动模式为正常喷射模式；如果发动机处于滞速期，选择起动模式为喷射优化模式，用于减少滞速期的持续时间。该发动机起动控制方法，对发动机是否处于滞速期分别进行控制。当柴油机处于滞速期时，通过选择喷射优化模式，以进行燃烧参数的调整，减少滞速期的持续时间，以达到缩短滞燃期的目的，从而加速起动过程。
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