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公开(公告)号：CN106696955A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710104768.7
申请日：2017-02-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W20/50
CPC classification number: B60W20/50
Abstract: 本申请提供了一种启动信号的获取电路和获取方法，当混合动力车辆出现高压动力电池漏电或电机损坏时，通过控制HCU的低边驱动针脚不带电，第一继电器的线圈不通电，第一继电器的动触点与第一继电器的第一静触点连接，即钥匙START端与ECU连接，此时当ECU检测到钥匙在钥匙START端，即ECU接收到启动信号，就能够采用ECU控制混合动力车辆启动，解决了在高压动力电池漏电或电机损坏时，混合动力车辆不能正常启动问题。
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公开(公告)号：CN105422290A
公开(公告)日：2016-03-23
申请号：CN201510897611.5
申请日：2015-12-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D11/10
CPC classification number: F02D11/107
Abstract: 本发明提供一种小油门故障的识别及处理方法、发动机处理方法和油门信号处理方法，以实现小油门的识别以及处理，进而实现发动机的合理控制，降低能耗，并有效回收制动和滑行能量。所述小油门故障的识别方法包括：预设小油门故障发生时油门开度的预定范围；检测并判断自由状态下的油门开度是否处于所述预定范围，是则识别为小油门故障。所述发动机处理方法包括：在发动机温度低于80℃和空调处于开通状态中，至少满足其中一者时，将发动机运行模式设定为油门控制模式，否则将发动机运行模式设定为转速控制模式。所述油门处理方法包括：判断实际的油门开度是否大于自由状态下的油门开度，否则将油门信号的输出值设定为零。
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公开(公告)号：CN211320221U
公开(公告)日：2020-08-21
申请号：CN201922496663.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H01M8/04029 , H01M8/0432
Abstract: 本实用新型属于燃料电池汽车技术领域，本实用新型的第一方面提出了一种热管理系统，用于燃料电池汽车的发动机，包括与发动机并联的散热器和补偿水泵以及电子控制单元，电子控制单元用于监控发动机的出水温度和进水温度，电子控制单元与补偿水泵电连接，当出水温度和进水温度之差未达到预设温度时电子控制单元控制补偿水泵开启。本实用新型提出的热管理系统通过设置电子控制单元以及并联的补偿水泵提高散热器的散热能力使布置紧凑，同时补偿水泵还能够避免提高散热器风扇的转速，而使用补偿水泵提高散热器的水路流量来提高散热性能，并且在加注冷却液的过程中利用补偿水泵快速排空发动机内部的空气，时间短效率高。
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公开(公告)号：CN201090286Y
公开(公告)日：2008-07-23
申请号：CN200720028532.1
申请日：2007-09-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机，包括柴油机的各机件，在柴油机的前端中上部安装有水泵总成，水泵出水口通过正时齿轮室内腔管路直接与机体的水腔连接，空气压缩机、转向泵安装在正时齿轮室右侧，发电机通过发电机支架安装在柴油机的前端上部，机油滤清器安装在柴油机的前端右下部，机油加油口位于正时齿轮室的左上部，柴油机中部安装高压共轨装置，在曲轴皮带轮上设有六槽。本实用新型动力性强、经济性好、结构紧凑，适合于大、中型客车动力配套用，使维修保养更为方便。
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公开(公告)号：CN201080837Y
公开(公告)日：2008-07-02
申请号：CN200720028926.7
申请日：2007-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种柴油机正时齿轮室，包括正时齿轮室上为各零件安装而预留的安装孔，中间齿轮安装孔位于正时齿轮室中下部，正时齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔下方，水泵安装孔位于正时齿轮室中上部，水泵安装孔为盲孔，呈涡壳状，水泵水道出水口开在正时齿轮室背面，出水口通过正时齿轮室内部水道与水泵涡壳直接相通；凸轮轴齿轮安装孔位于中间齿轮安装孔右侧，空气压缩机安装孔、转向泵安装孔位于正时齿轮室右侧，高压泵安装孔在正时齿轮室的背面，机油加注口位于正时齿轮室的左上部。其结构紧凑、可靠，刚度好，无油、水渗漏现象，并且加工制造方便。预留各零件安装位置合理，方便了各零件接口与车辆的安装配套。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205220420U
公开(公告)日：2016-05-11
申请号：CN201520882506.X
申请日：2015-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L15/32
CPC classification number: Y02T90/16
Abstract: 本实用新型涉及一种纯电动汽车驱动系统，其包括用于给整车高压用电设备供电的高压配电箱、与高压配电箱电连接的储能装置和用于发送通信控制信号的整车控制器，该驱动系统还包括依次连接的第一电机、第一变速箱、离合器、第二电机、第二变速箱和差速器；两个变速箱分别通过变速箱控制器与整车控制器通信连接，离合器通过离合器控制器与整车控制器通信连接；两个电机上分别电连接有电机控制器或两个电机共同电连接到一个双电机控制器上，两个电机控制器或一个双电机控制器与高压配电箱电连接，两个电机控制器或一个双电机控制器与整车控制器通信连接。本实用新型动力输出稳定、工作效率高、回收电量能力强且回收效率高。
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公开(公告)号：CN2665413Y
公开(公告)日：2004-12-22
申请号：CN200320121040.9
申请日：2003-11-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种高压油泵传动轴的密封装置，包括齿轮室和与齿轮室固定连接的空压机曲轴箱，高压油泵传动轴通过齿轮室轴承和空压机曲轴箱轴承支撑在齿轮室内腔和空压机曲轴箱内腔中、并从空压机曲轴箱端外伸，在高压油泵传动轴位于空压机曲轴箱内腔的端部位置处套固有衬套，在空压机曲轴箱上装有油封座，油封座的内圆柱面上安装有油封，油封与衬套之间形成密封面，其结构特点是在油封与空压机曲轴箱轴承之间增加一个套装在衬套上的挡油盘。这种高压油泵传动轴的密封装置，有效地解决了多年来存在的高压油泵传动轴油封渗漏油这一难题。
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公开(公告)号：CN2846766Y
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200520124811.9
申请日：2005-11-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种公交车和工程车用斯太尔柴油机，包括原斯太尔柴油机的各机件，其结构特点是在低压油箱与柴滤器之间的管路上装有手压泵，柴油机的进气管上接有进气弯管，中置的增压器带有旁通阀，接在增压器压气机上的进气接管能绕气口中心线旋转，油底壳后置，油尺、机油加油管、柴滤器和水泵安装在发动机的前端部位，左排气管和右排气管上包覆有隔热层，增压器进油管和增压器回油管有一个倾斜角、中间用管卡固接在一起，高压油泵采用等压阀高压油泵，油门熄火结构采用电磁式气动油门熄火结构。这种公交车和工程车用斯太尔柴油机，在低速工况下比原斯太尔柴油机油耗降低15％以上，并且扭矩增大，爬坡性能、起步性能、加速性能都好。
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公开(公告)号：CN2839600Y
公开(公告)日：2006-11-22
申请号：CN200520124604.3
申请日：2005-11-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M55/02
Abstract: 一种客车用柴油机高压油管，包括高压油管以及装在高压油管两端的喷油泵端紧固螺母和喷油器端紧固螺母，其结构特点是在高压油管的上半段装有橡胶管，橡胶管的上端套装在喷油器端紧固螺母上，并通过管夹夹紧固定，高压油管与橡胶管内壁间具有间隙。由于本实用新型具有橡胶管的防护，即使高压油管失效，泄漏的燃油也不会喷溅到高热机体和排气管上，而是会通过橡胶管收集起来流到油泵一端，从而可以避免引起火灾等严重事故，提高了客车的行车安全性。
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