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公开(公告)号：CN108953485A
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201810677950.6
申请日：2018-06-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: F16F15/085 , G01M15/02
Abstract: 本发明公开了一种用于发动机试验台的减振单元，包括固定座、减振组件和可动座，固定座朝向所述可动座的端面上设置具有开口端的容纳腔，容纳腔内设置有螺柱，可动座上开设有过孔，螺柱穿过所述过孔后与调节螺母螺纹连接，减振组件的一端与容纳腔的内壁相抵靠，减振组件的另一端与可动座相抵靠，可动座沿螺柱的长度方向以可移动的方式设置在容纳腔的内部；调节螺母转动，以便调整减振组件的减振刚度调整。基于上述结构，使得减振单元的减振刚度可调，避免发动机振动导致的试验台损坏，能够将试验台的共振转速调离至发动机工作转速以外，避免试验台与发动机产生共振，保证试验台的使用寿命，降低试验台的维护成本。
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公开(公告)号：CN105626774B
公开(公告)日：2018-05-04
申请号：CN201610079469.8
申请日：2016-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16F15/28
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轴系调频器及发动机。该轴系调频器包括外壳、惯性环、定位销、弹性部件及盖板；所述外壳安装于曲轴的前端，且在所述外壳的一侧开设有容纳所述惯性环的环形安装槽；所述惯性环设置于所述环形安装槽内，且能沿所述环形安装槽发生相对滑动；所述定位销的一端通过弹性部件与所述惯性环的外侧连接，所述环形安装槽的内壁上开设有供所述定位销插入的销孔，所述盖板封装于所述环形安装槽的上方。该轴系调频器可使发动机在较低转速工作时轴系频率较高，而在高转速工作时轴系频率较低，避开共振转速，使发动机扭振处于较低水平，实现降低轴系扭振的目的。
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公开(公告)号：CN119860473A
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202510123483.2
申请日：2025-01-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F16L55/05 , F16L55/055 , F17D3/01
Abstract: 本申请公开了一种用于衰减压后管路压力脉动的装置及方法，其中，用于衰减压后管路压力脉动的装置包括吸能组件、第一压力传感器和控制器，吸能组件包括平衡腔、平衡块、支管和阀门，平衡块将平衡腔分隔成上腔体和下腔体，上腔体与压后管路连通，下腔体通过支管与压后管路连通，支管上设置阀门。第一压力传感器采集压后管路的压力，控制器根据获取的压后管路的压力得到压力脉动峰峰值，并与预设压力脉动峰峰值进行对比，在压力脉动峰峰值大于预设压力脉动峰峰值时阀门关闭，切断下腔体与压后管路的连通，平衡块在上腔体和下腔体的压力差的作用下运动，将压后管路的压力波动的能量转化为平衡块的动能和热能，降低压力波动对压后管路和空滤的冲击。
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公开(公告)号：CN119393267A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411480236.X
申请日：2024-10-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02M35/12
Abstract: 本申请公开了一种消声装置及车辆。该消声装置，包括用于与泄压阀出气口连通的进气管路、出气管路、第一压力缓冲腔室和膨胀管路；第一压力缓冲腔室内部滑动连接有第一滑动组件，第一滑动组件将第一压力缓冲腔室分隔成第一腔室和第二腔室，第一腔室与进气管路连通；第一滑动组件朝向第一连接位置，并可靠近或者远离第一连接位置以调节第二腔室的容积；第二腔室内填充有可压缩气体；其中，第一连接位置为第一腔室和进气管路的连通处；膨胀管路的两端分别与进气管路和出气管路连通，膨胀管路进气端的轴线方向与进气管路的轴线方向形成开口朝向出气管路的夹角。本申请的消声装置可以达到控制噪声的目的。
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公开(公告)号：CN118959147A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411294225.2
申请日：2024-09-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B61/06
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种发动机齿轮传动系统及装配方法，空压机齿轮和高压油泵齿轮均由中间齿轮驱动转动，通过仿真对不同相位间隔角下相互啮合齿轮之间的敲击力进行计算，然后根据敲击力大小，选择高压油泵和空压机的齿轮敲击噪声均较小的相位间隔角度范围交集，通过试验发现发动机在中低转速工况以下工作时噪声得到明显改善，怠速工况下发动机的噪声改善1.0dBA以上，空压机打气噪声贡献量降低0.5dBA，从而能够有效提高生产发动机时不同发动机之间的一致性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109838293B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN201910251659.7
申请日：2019-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合器，包括混合段和扩张段；其中，混合段的一端设有尿素喷嘴底座，用于混合进入混合器的废气和尿素；扩张段的管径大于混合段的管径，扩张段的一端开设有与混合段的管径相匹配的端口，且混合段的另一端与该端口相连接。由上述内容可知，该混合器的混合段与扩张段为直接的连接，故完成混合后的废气和尿素会直接进入扩张段；且扩张段的管径大于混合段，故混合气体在进入扩张段时会经历管径突变，流通阻力降低，并引起声阻抗变化，进而使得一部分沿着管道传播的声波反射回声源，并使气流产生特定频段的消音能力。因此，本发明提出的混合器，能够使后处理混合器得到优化，并达到良好的声学性能，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN117090701A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311048205.2
申请日：2023-08-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种预喷次数修正方法、装置、电子设备和存储介质，该方法和装置应用于发动机的电子设备，具体为根据发动机接收到的油门踏板的实际开度值和开度变化率进行判断，以判断发动机是否处于特定加速工况；当发动机处于特定加速工况时，基于发动机的当前运行状态从预设的预喷修正MAP中进行查找，得到预喷修正次数；根据预喷修正次数对与特定加速工况对应的当前预喷次数进行修正处理。通过对加速过程中的预判次数的调整，使得修正后的预判此时完美适应该加速过程，从而避免了发动机发生噪声突变。
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公开(公告)号：CN112901471B
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202110136463.0
申请日：2021-02-01
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种空压机自动调压系统及自动调压方法，系统包括空压机、储气罐和调压装置；调压装置包括设有压力温度传感器的调压缸，调压缸内设容积腔和调节容积腔容积的调节机构，调压缸上的调压管路上设有控制阀。方法为：当空压机处于泵气工况且其排气阀片关闭时；调节机构动作使容积腔压力与空压机的缸内压力相等。控制阀开启，根据预设MAP控制调节机构进行动作，调节缸内压力并使其在设定范围内波动；当空压机的进气阀片打开且容积腔内压力等于初始压力时控制阀关闭调压结束。本发明可自动调节空压机泵气工况时的缸内压力，使缸内压力升高率平稳变化，在保证泵气量和泵气效率的同时从源头上解决了空压机泵气引起的齿轮敲击问题。
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公开(公告)号：CN112392622B
公开(公告)日：2022-08-26
申请号：CN202011301572.5
申请日：2020-11-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种发动机运行模式切换控制方法、装置及车辆，方法包括：获取发动机在各种运行模式下的喷油控制策略；每一种运行模式下的喷油控制策略至少包括两种；从喷油控制策略中确定不同运行模式下的噪声值相差最小的一组喷油控制策略为最优控制策略组合；并根据最优控制策略组合下，不同运行模式之间的噪声值之差确定不同运行模式之间的切换时间；噪声值之差越小，运行模式之间的切换时间越短；根据不同运行模式之间的切换时间以及最优控制策略组合对发动机的运行模式进行切换控制。本发明实施例提供的技术方案改善了发动机不同运行模式切换时的燃烧噪声突变的问题，提高了客户的体验感。
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公开(公告)号：CN114508438A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210422022.1
申请日：2022-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种油门的处理方法、装置、设备及介质，该方法包括：获取油门的变化率以及环境压力输入信号，其中，该环境压力输入信号中包括环境压力值，然后基于油门变化率以及环境压力值确定目标滤波系数。基于所确定的目标滤波系数对油门进行滤波处理，使经过滤波处理的油门信号变化更缓慢，可以减少喘振现象的发生。通过本申请实施例提供的油门的处理方法，综合考虑在不同环境下的压力值，结合油门的变化率对油门进行滤波处理，使经过处理后的油门信号变化缓慢，以减少喘振现象的发生。
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