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公开(公告)号：CN111022629A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911314979.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种自动变速箱的换挡规律的调节方法和装置，从当前时刻开始，按时间顺序依次获取当前时刻之前的N个采样时刻的调节系数；其中，N是预设的正整数；每一个采样时刻的调节系数，均根据该采样时刻的实际加速度和该采样时刻的油门开度确定，最后根据当前时刻的油门开度，N个采样时刻的调节系数的均值以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律；其中，调节后的换挡规律作为控制自动变速箱的依据。特定油门开度下车辆的加速度能够反映车辆的负载状况，本方案结合车辆近期的加速度，油门开度和预设的换挡规律进行计算，从而提供一种与车辆当前的负载匹配的调节后的换挡规律，满足驾驶员的需求。
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公开(公告)号：CN109849679A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910244036.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明提供一种制动能量回收方法及装置，该方法获取预先建立的制动力矩曲线，基于制动力矩曲线确定与获取到的制动踏板开度对应的电机制动力矩，制动力矩曲线中第二区间内电机制动力矩维持电机最大制动力矩，第三区间内制动踏板开度与电机制动力矩呈线性关系；第二区间为从第一开度开始直至第二开度，第一开度为施加机械制动力时的制动踏板开度；第二开度为在最大电机制动力的条件下防止车辆发生抱死状态时允许施加的最大机械制动力对应的制动踏板开度。从而根据当前获取到的制动踏板开度获取到的电机制动力矩一定小于电机最大制动力矩，在电机最大制动力矩下可以避免车辆发生抱死状态，且最大可能的提高制动能量的回收效率。
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公开(公告)号：CN104859633B
公开(公告)日：2017-07-28
申请号：CN201510228071.1
申请日：2015-05-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/6286
Abstract: 本发明公开一种混合动力车的控制方法，在钥匙开关置于接通位置且满足发动机预热条件的情况下，启动加热装置对发动机进行预热，同时启动驱动电机并控制驱动电机以低于发动机喷油转速的第一转速运转，由驱动电机反拖发动机低速运转；当满足预热结束条件且钥匙开关置于启动位置的情况下，通过提升驱动电机的转速以带动发动机进入喷油状态，从而完成发动机的启动。基于本发明公开的控制方法，在发动机启动过程中，燃油在气缸内能够更彻底的燃烧，从而提升整车的节油率，同时减少尾气排放，另外，基于本发明公开的控制方法，能够降低低温环境下发动机无法启动的概率和蓄电池出现过放现象的概率。本发明还公开了混合动力车的控制装置。
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公开(公告)号：CN111022629B
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN201911314979.9
申请日：2019-12-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种自动变速箱的换挡规律的调节方法和装置，从当前时刻开始，按时间顺序依次获取当前时刻之前的N个采样时刻的调节系数；其中，N是预设的正整数；每一个采样时刻的调节系数，均根据该采样时刻的实际加速度和该采样时刻的油门开度确定，最后根据当前时刻的油门开度，N个采样时刻的调节系数的均值以及预设的换挡规律计算得到调节后的换挡规律；其中，调节后的换挡规律作为控制自动变速箱的依据。特定油门开度下车辆的加速度能够反映车辆的负载状况，本方案结合车辆近期的加速度，油门开度和预设的换挡规律进行计算，从而提供一种与车辆当前的负载匹配的调节后的换挡规律，满足驾驶员的需求。
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公开(公告)号：CN109677270B
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN201811571180.3
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本申请提供一种电机制动能量回收方法和装置，方案包括：当制动开始时，获取螺旋锥齿轮温度值的温度值，并依据主减速器输入端的当前转速、计算扭矩计算得到螺旋锥齿轮的齿面摩擦损失功率，然后再基于第三预设MAP依据所述螺旋锥齿轮的齿面摩擦损失功率、当前转速和计算扭矩预测螺旋锥齿轮齿面间啮合处的齿面瞬时升温值，当所述螺旋锥齿轮温度值与所述瞬时升温值之和大于所述预设临界温度值，控制制动系统降低所述电制动需求扭矩，从而使得在制动时，保持所述螺旋锥齿轮温度值低于所述预设临界温度值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109849679B
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201910244036.7
申请日：2019-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60L7/18
Abstract: 本发明提供一种制动能量回收方法及装置，该方法获取预先建立的制动力矩曲线，基于制动力矩曲线确定与获取到的制动踏板开度对应的电机制动力矩，制动力矩曲线中第二区间内电机制动力矩维持电机最大制动力矩，第三区间内制动踏板开度与电机制动力矩呈线性关系；第二区间为从第一开度开始直至第二开度，第一开度为施加机械制动力时的制动踏板开度；第二开度为在最大电机制动力的条件下防止车辆发生抱死状态时允许施加的最大机械制动力对应的制动踏板开度。从而根据当前获取到的制动踏板开度获取到的电机制动力矩一定小于电机最大制动力矩，在电机最大制动力矩下可以避免车辆发生抱死状态，且最大可能的提高制动能量的回收效率。
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公开(公告)号：CN111046342A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201911294723.6
申请日：2019-12-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种能量补给站数据处理方法、装置及系统，通过获取进入能量补给站的车辆对应的车辆相关信息；获取能量补给站的能量相关信息；利用所述车辆相关信息和所述能量相关信息，计算得到所述能量补给站对应的剩余可用能量信息；将所述能量补给站对应的剩余可用能量信息展示给用户。本发明实施例可以利用车辆相关信息和能量相关信息，计算得到所述能量补给站对应的剩余可用能量信息，从而将所述能量补给站对应的剩余可用能量信息展示给用户，达到向用户提示能量补给站对应的剩余可用能量的目的，便于用户依据能量补给站对应的剩余可用能量选择不同的能量补给站进行能量补给，减少用户等待能量补给的时长，提高用户体验。
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公开(公告)号：CN103318047B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201310274498.6
申请日：2013-07-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明公开了一种用于增程式电动城市客车的能量分配方法，先检测行驶工况参数，判断所述行驶工况参数是否小于第一预设值、大于第二预设值，若是，发出辅助动力系统关闭，动力电池提供能量的控制命令；若否，获取动力电池的当前SOC值，再判断所述当前SOC值是否大于辅助动力系统停止设定值，若是，发出辅助动力系统关闭，动力电池提供能量的控制命令；若否，发出开启辅助动力系统为所述城市客车提供能量，将动力电池充电的控制命令。该方法以第一预设值、第二预设值和辅助动力系统的停止设定值三个参数为依据进行能量分配，以使能量分配实现了全局优化，尤其在第三阶段尽可能充分地利用了动力电池提供的能量，提高城市客车的经济性。
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公开(公告)号：CN119189985A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411686856.9
申请日：2024-11-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器用联轴器失效确定方法及相关装置，可以当增程器有发电需求时，实时获得发动机的实际扭矩、发动机的实际转速、发电机的实际扭矩和发电机的实际转速；基于所述发动机的实际扭矩、所述发电机的实际扭矩和预设的扭矩阈值，确定所述增程器是否发电异常；基于所述发动机的实际转速、所述发电机的实际转速和预设的转速阈值，确定所述增程器是否发电异常。由此可以看出，本发明在增程器发电时，实时不断得采集扭矩和转速，以此判断增程器是否发电异常，比较及时准确，一定程度上能够提前发现问题，避免增程器所用的联轴器出现损坏。
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公开(公告)号：CN118601721A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410775017.8
申请日：2024-06-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及车辆控制技术领域，尤其涉及一种发动机水温控制方法、装置及电子设备。该方法中，在预设的周期时间节点到达时，获取周期时间段内发动机的点火提前角修正值集合，点火提前角修正值集合包括多个数据点，每个数据点表示发动机在特定的转速和扭矩下点火提前角的调整量。基于点火提前角修正值集合，确定周期时间段内发动机在高转速和高扭矩区域时点火提前角的调整值。采用预设的修正规则，基于调整值以及修正温度累加值确定修正温度值。基于修正温度值调节发动机风扇的转速，以控制发动机的水温。上述方案，可以实现控制发动机水温在合适的范围内，防止发动机出现爆震。
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