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公开(公告)号：CN111254817A
公开(公告)日：2020-06-09
申请号：CN202010246808.3
申请日：2020-03-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司 , 中交二航局第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种桥墩多级防撞设施，所述桥墩多级防撞设施包括多个形状相同或者不同的防撞单元，多个所述防撞单元依次首尾连接形成可环绕桥墩的防撞环；其中，所述防撞单元沿所述防撞环的径向方向由外向内依次包括箱体结构、软体管和与所述箱体结构固定连接的保护罩；所述软体管内填充有吸能减振材料，所述箱体结构由刚性材料构成，所述保护罩由非刚性材料构成；所述箱体结构包括相对设置的顶面和底面，所述顶面形成有凹陷部，所述凹陷部与所述保护罩的内壁面形成与所述软体管配合的管状容置空间；所述底面位于所述防撞环的外环侧。本申请的桥墩多级防撞设施旨在解决现有桥墩保护装置成本高、对船舶损毁严重的技术问题。
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公开(公告)号：CN119601134A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411441050.3
申请日：2024-10-15
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G16C60/00 , G16C20/30 , G16C20/70 , G06F30/20 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种钢和UHPC的组合结构梁的抗弯承载力特征值计算方法：针对组合结构梁中UHPC、T型钢梁和钢筋的性能特点采用不同的本构模型，充分考虑了材料应变硬化性能对于抗弯承载能力的贡献，相比理想弹塑性模型更能得到结构的真实性能；同时，给出了横截面曲率、曲率迭代计算增量、中性轴位置迭代计算增量用于常规桥梁计算的初始取值，采用影响系数法搜寻中性轴位置和横截面曲率，有助于加快搜索的速度，解决了由于人为设置迭代增量引起无法收敛的难题；最后，同时将UHPC混凝土顶部应变达到UHPC受压极限应变或T型钢梁底部应变达到钢材极限应变作为判断条件，可以同时兼顾UHPC压溃和钢材达到抗拉极限强度两种破坏模式。
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公开(公告)号：CN118547571B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202410994048.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于既有桥梁结构的桥面加宽构造与施工方法，包括既有桥梁、预制板、连接组件以及多个沿顺桥向间隔布置的预制支撑结构，每个预制支撑结构均包括预制T形肋、内衬板及紧固连接杆，预制T形肋包括腹板连接端及悬挑加宽端，内衬板、既有桥梁的腹板和腹板连接端之间通过紧固连接杆相互连接，悬挑加宽端通过连接组件与既有桥梁的翼缘端相连接，悬挑加宽端形成有预定位机构，预定位机构具有预定位槽，预制板支撑于预定位槽内。如此通过紧固连接杆的连接方式省去大量植筋工艺，对既有结构扰动少；结构在施工过程中保持自稳，减少吊装交叉作业时间；结构层浇筑后作为既有桥梁的一部分整体参与受力，大幅提高既有结构纵、横向承载能力。
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公开(公告)号：CN118547571A
公开(公告)日：2024-08-27
申请号：CN202410994048.2
申请日：2024-07-24
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明提供一种适用于既有桥梁结构的桥面加宽构造与施工方法，包括既有桥梁、预制板、连接组件以及多个沿顺桥向间隔布置的预制支撑结构，每个预制支撑结构均包括预制T形肋、内衬板及紧固连接杆，预制T形肋包括腹板连接端及悬挑加宽端，内衬板、既有桥梁的腹板和腹板连接端之间通过紧固连接杆相互连接，悬挑加宽端通过连接组件与既有桥梁的翼缘端相连接，悬挑加宽端形成有预定位机构，预定位机构具有预定位槽，预制板支撑于预定位槽内。如此通过紧固连接杆的连接方式省去大量植筋工艺，对既有结构扰动少；结构在施工过程中保持自稳，减少吊装交叉作业时间；结构层浇筑后作为既有桥梁的一部分整体参与受力，大幅提高既有结构纵、横向承载能力。
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公开(公告)号：CN115467227A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211341812.3
申请日：2022-10-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种全预制装配式无承台桥墩，从上至下依次包括预制的盖梁、墩柱以及桩基；所述盖梁与所述墩柱的顶部之间、所述墩柱的底部与所述桩基的顶部之间均通过局部加强接头结构连接，所述局部加强接头结构包括预制于上连接体内的内套筒、预制于下连接体内的外套筒以及预制于所述下连接体内的局部加强钢筋。本发明的技术方案中的全预制装配式无承台桥墩具有强节点弱构件、可调高度、自动对中的优点，填芯可传递一期荷载中的轴力，减小接头的轴压比，可适用于柱柱连接、承台与柱连接、柱与盖梁连接等。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115198623A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210832270.3
申请日：2022-07-14
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种采用木桥面的柔性人行悬索桥，包括锚碇、桥塔、主缆、桥面系以及侧防护系，两个锚碇相对地设置在两个桥头端，两个桥塔相对地设置在两个锚碇之间，桥塔靠近对应的锚碇布设，桥塔凸出于锚碇的顶面设置，桥塔的顶部凸出段设有悬索转向滑轮和线缆转向滑轮，悬索转向滑轮处于线缆转向滑轮的上方，两个悬索转向滑轮相对地设于顶部凸出段的宽向两侧，线缆转向滑轮处于两个悬索转向滑轮之间，至少三个线缆转向滑轮沿桥宽方向间隔布设。本发明的采用木桥面的柔性人行悬索桥，相对于现有的仅仅依靠两根主缆承力，减少了单根主缆的承载载荷，进而减少了主缆的锚固要求，柔性人行悬索桥安装和维修方便。
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公开(公告)号：CN108385505A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201810449417.4
申请日：2018-05-11
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于UHPC节段预制箱梁的接缝体系，所述接缝体系为干湿组合接缝，且干湿组合接缝设置于相邻的两个箱梁的拼接处，所述干湿组合接缝包括湿接缝和干接缝，相邻的两个箱梁的桥面板之间采用前述湿接缝进行拼接，相邻的两个箱梁的腹板与底板之间采用前述的干接缝进行拼接；其中，所述箱梁为全UHPC节段预制箱梁，且所述箱梁的桥面板、腹板与底板均为薄壁板件。本发明还公开了上述接缝体系的施工方法及由利用上述接缝体系得到的箱梁桥。本发明中，采用干湿组合接缝，可提高箱梁桥接缝间的受力性能、耐久性与抗裂能力，并可保证快速化施工，可促进全UHPC箱梁桥的发展。
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公开(公告)号：CN119358281A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411888961.0
申请日：2024-12-20
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/13 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种钢榫在竖直UHPC肋板中的抗推出能力计算方法、系统及存储介质，方法包括：在组合结构梁拟定的结构尺寸下，计算钢榫的水平剪力效应设计值#imgabs0#和钢榫在UHPC肋板中的抗推出能力#imgabs1#，若#imgabs2#和#imgabs3#之间满足判断条件则表明抗推出能力满足要求，否则需要调整结构尺寸后重新进行计算；所述方法还包括：基于拟定的结构尺寸计算钢榫与UHPC肋板的强度因子#imgabs4#，若强度因子#imgabs5#＜4.5则表明结构合理，否则需要调整结构尺寸后重新计算强度因子#imgabs6#。本发明有助于工程技术人员对组合结构梁的关键力学性能进行判断。
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公开(公告)号：CN117107624A
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202311112940.5
申请日：2023-08-31
Applicant: 湖南省交通规划勘察设计院有限公司
Inventor： 卜式 , 周旋 , 李文武 , 刘榕 , 崔剑峰 , 伍英 , 王卿 , 卢立志 , 夏昌 , 刘汉彪 , 周洋 , 赵波涌 , 贺国栋 , 彭江辉 , 陈光 , 黄义飞 , 石晓冬 , 乔秋衡 , 卢江波 , 盖永斌
Abstract: 本发明提供一种桥梁防船撞系统，包括主墩防撞结构以及两个侧墩防撞结构，主墩防撞结构包括主墩、两个中间防船撞机构以及两个中间防侧撞构件，侧墩防撞结构包括边侧墩、边侧防船撞机构、边侧防侧撞构件以及支护结构，边侧防船撞机构设于边侧墩的驶入侧并处于边侧墩的横桥向，支护结构设于边侧墩的驶出侧并处于边侧墩的斜向方向，边侧防侧撞构件的第一端与边侧防船撞机构固定连接，边侧防侧撞构件的第二端沿顺桥向延伸设置并与支护结构固定连接。通过如此设置的系统对于主墩可实现包围式的防护，而对于两侧的侧墩部分可仅在需要围护的范围设置刚需的侧墩防撞结构进行有效防护，以在保证防护效果的同时节约施工成本，减少后期围护工作量。
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