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公开(公告)号：CN120065806A
公开(公告)日：2025-05-30
申请号：CN202510033390.0
申请日：2025-01-09
Applicant: 清华大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本申请涉及一种控制器模型确定方法、氢气流量控制方法和装置。所述控制器模型确定方法包括：确定发动机对应的线性参数变化模型，并对所述线性参数变化模型进行模型分解处理，得到最小相位分量；所述最小相位分量表征线性参数变化模型中的稳定分量；对所述最小相位分量进行滤波处理，得到所述发动机对应的控制器对应的初始控制器模型；根据所述初始控制器模型和所述发动机对应的标称模型，确定所述控制器对应的目标控制器模型。采用本方法能够提高航空发动机的氢气流量计量控制的准确度。
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公开(公告)号：CN119783471A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510118538.0
申请日：2025-01-24
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06T17/20 , G06F113/14
Abstract: 本申请涉及一种管路设计方法、装置、计算机设备、存储介质和程序产品。所述方法包括：通过对待设计发动机的三维模型进行网格化处理，得到待设计发动机的外部管路的搜索空间，获取输入的各外部管路的起点与终点之间的待选路径的路径参数，然后针对各外部管路，在搜索空间中，根据外部管路的各待选路径的路径参数确定外部管路的起点与终点之间的目标路径，将各外部管路的目标路径确定为待设计发动机的管路设计方案，从而能够实现自动生成满足设计要求的航空发动机的外部管路的设计方案，提高了设计效率，节约了设计成本，并且通过上述方法还能够提高外部管路设计的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN118504299B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202410969147.5
申请日：2024-07-18
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本公开涉及航空发动机建模仿真领域，提出一种发动机的结构自动化转换方法和计算机程序产品。所述发动机的结构自动化转换方法包括：步骤一：获取发动机的整机结构模型；步骤二：创建自动化脚本，该自动化脚本在运行时能够从发动机的整机结构模型中提取发动机的BOM结构信息，根据发动机的BOM结构信息导出发动机的中心结构化数据文件和与发动机的结构相关的模型文件；步骤三：利用发动机的中心结构化数据文件和与发动机的结构相关的模型文件，对发动机进行沉浸式虚拟渲染仿真。根据本公开的各方面，可以实现从发动机的原始设计模型到结构化数据的自动化转换，为发动机的沉浸式虚拟渲染仿真提供了实时的数据支持，满足了数字发动机发展的需求。
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公开(公告)号：CN114861374B
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202210418650.2
申请日：2022-04-20
Applicant: 清华大学
IPC: G06F30/18 , G06F30/20 , G06F113/08 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本公开涉及一种多孔介质压力损失确定方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：根据多孔介质的尺寸信息、流体的流量、流体的特性信息、以及多孔介质两侧的压力差，确定第一摩擦阻力系数；根据尺寸信息，确定阻力特征参数；根据第一摩擦阻力系数、阻力特征参数和多孔介质的尺寸信息，确定第二摩擦阻力系数。根据本公开的实施例的多孔介质压力损失确定方法，能够通过实际测量的压力差以及多孔介质的自身尺寸等信息，确定适用于更多工况和更多规格的多孔介质的第二摩擦阻力系数，从而可更准确地估计多孔介质的压力损失。
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公开(公告)号：CN115616933A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211245741.7
申请日：2022-10-12
Applicant: 中国航发四川燃气涡轮研究院 , 清华大学
IPC: G05B17/02
Abstract: 本公开涉及一种航空发动机高空台建模方法及装置、电子设备和存储介质，所述方法包括：根据物理高空台的系统信息对所述物理高空台进行分解，得到组成所述物理高空台的多个物理高空台子系统、及组成物理高空台子系统的多个组件；对各个组件进行建模，得到与各个组件对应的组件模型；利用各个组件模型建立与各个物理高空台子系统对应的子系统模型；根据所述物理高空台的结构特征，利用各个子系统模型建立与所述物理高空台对应的虚拟高空台。本公开实施例可以准确、高效地对物理高空台进行建模，以将物理高空台映射到虚拟空间，以利用虚拟试验技术进行发动机的测试，降低成本，提高测试效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114087070A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111402616.8
申请日：2021-11-24
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提出一种可变面积的前涵道引射器和自适应变循环发动机，所述可变面积的前涵道引射器包括：外层机匣，所述外层机匣为筒状；内层机匣，所述内层机匣为筒状，所述内层机匣整体上位于所述外层机匣的径向内侧，所述内层机匣和所述外层机匣之间形成第一涵道，在气体流动的方向上，所述第一涵道的下游侧比上游侧向径向外侧延伸；阀筒，所述阀筒能够相对于所述外层机匣轴向滑动地连接于所述外层机匣，所述阀筒位于所述外层机匣的径向外侧，通过所述阀筒滑动能够改变所述第一涵道的开度；以及作动筒，所述作动筒能够驱动所述阀筒沿所述轴向滑动。
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公开(公告)号：CN113958378A
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202111265452.9
申请日：2021-10-28
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提出一种穿过三层机匣的管路结构，其包括：管路；内层机匣；中间层机匣，中间层机匣套设于内层机匣的径向外侧；以及外层机匣，外层机匣套设于中间层机匣的径向外侧；穿过三层机匣的管路结构还包括：中间层浮动套筒，中间层浮动套筒连接于中间层机匣，管路穿过中间层浮动套筒；以及外层浮动套筒，外层浮动套筒连接于外层机匣，中间层浮动套筒套设于外层浮动套筒，中间层浮动套筒和外层浮动套筒能够沿管路的轴向做相对运动，管路包括第一管路和第二管路，第一管路的一端连接于内层机匣，第一管路的另一端套设于第二管路，第二管路连接于外层浮动套筒，第一管路和第二管路能够沿管路的轴向相对活动。
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公开(公告)号：CN113738530A
公开(公告)日：2021-12-03
申请号：CN202111205513.2
申请日：2021-10-15
Applicant: 清华大学
Abstract: 本申请提出一种带叶尖风扇的多涵道航空发动机机匣结构，其包括：进气前机匣，进气前机匣包括外层进气前机匣、内层进气前机匣和进气前机匣支板，外层进气前机匣连接于内层进气前机匣的径向外侧；以及风扇机匣，风扇机匣连接于进气前机匣的后侧，风扇机匣包括风扇前机匣和风扇后机匣，风扇前机匣和风扇后机匣之间安装有叶尖风扇，风扇前机匣包括风扇外层前机匣、风扇内层前机匣和风扇前机匣支板，风扇外层前机匣和风扇内层前机匣通过风扇前机匣支板连接在一起，其中，风扇内层前机匣位于内层进气前机匣的后侧，风扇内层前机匣和内层进气前机匣通过止口结构在径向上过渡配合而密封连接，并且二者在轴向上具有活动空间。
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公开(公告)号：CN111337157A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010217116.6
申请日：2020-03-25
Applicant: 清华大学
IPC: G01K11/32
Abstract: 本发明涉及一种基于激光光学试纸的高频响测温方法，属于航空发动机试验测试领域。本发明的目的是为了解决目前航空发动机试验温度测试技术存在测量频响低，灵活性较差等问题，提供一种基于激光光学试纸的高频响测温方法。该方法通过将一种具有覆盖223～700K测温范围的高分辨力温敏粒子制备到具有一定二维尺寸的基底材料上，在激光器发射的具有额定参数的激光作用下，整个附着有温敏粒子的基底区域会发射出随温度变化而快速变化的荧光，通过分析该荧光信号测得流场温度，从而实现发动机进气流场温度快速响应、多维度测量的目的。
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公开(公告)号：CN105691610B
公开(公告)日：2018-01-16
申请号：CN201610116727.5
申请日：2016-03-01
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T50/44
Abstract: 本发明公开了一种用于直升机的混合动力系统及具有其的直升机，所述用于直升机的混合动力系统包括发动机、动力电池、ISG电机和尾桨电机，所述ISG电机与所述动力电池电气连接，且与所述发动机机械连接，且所述发动机和所述ISG电机中的至少一个输出的动力适于输出给所述直升机的主旋翼；所述尾桨电机分别与所述动力电池和所述ISG电机电气连接，且所述尾桨电机输出的动力适于输出给所述直升机的尾桨。根据本发明实施例的用于直升机的混合动力系统，控制灵活、安全性能高且节油。
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