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公开(公告)号：CN116721548A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310980119.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳新视达视讯工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种跨时段方案安全切换的信号控制方法，属于信号控制技术领域。包括以下步骤：S1.判断当前方案的周期时长计算本周期结束的时段，获取下一周期方案；S2.判断当前方案与下一周期方案是否相同，若不相同，则执行S3，若相同，则执行S5；S3.判断方案a的首阶段是否与方案b的首阶段相同，若不相同，则执行S4，若相同，则执行S5；S4.方案安全过渡切换预处理，更新本周期灯色时长；S5.按照既定的阶段及灯色序列执行信号控制；S6.当前周期运行结束，发送报告，更新配置操作后跳转到下一周期头，并切换方案。解决信号控制方案切换灯色跳变的问题。保证路口的通行安全，减少安全隐患，减少配时人员的维护成本。
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公开(公告)号：CN113299077B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110847121.X
申请日：2021-07-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防止追尾的车辆控制方法、装置及存储介质，方法包括：实时获取后车车速，以及后车与前车之间的距离；根据后车车速和所述后车的最大制动加速度计算所述后车的最小制动时长；根据后车车速和所述距离实时计算所述后车以当前速度行驶完所述距离所需的行驶时长；比对所述最小制动时长和所述行驶时长，若所述行驶时长小于或等于所述最小制动时长，则提示所述后车小心追尾；若所述行驶时长大于所述最小制动时长，则当所述前车紧急制动时，将所述行驶时长与所述最小制动时长的第一差值与第一预设阈值进行对比，若所述第一差值小于或等于所述第一预设阈值，则提示所述后车小心追尾。本发明的技术方案能够有效提醒后车小心追尾。
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公开(公告)号：CN113393680A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110940054.6
申请日：2021-08-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种子区协调自适应控制方法及装置，方法包括：获取标定子区各个交叉口的实时交通状态数据和协调控制的信号配时数据；结合信号配时数据和预先建立的混合整数线性规划模型进行求解，获得绿波带位置；根据绿波带位置和信号配时数据生成各个交叉口的绿波保障约束；根据实时交通状态数据生成各个交叉口的单点约束条件，根据实时交通状态数据分别确定各个交叉口的交通状态，并根据交通状态生成各个交叉口的优化目标；根据各个交叉口的绿波保障约束、单点约束条件和优化目标进行寻优，确定各个交叉口的控制方案。本发明的技术方案能够在对各个交叉口进行协调控制的同时，根据交通量的变化动态地调整各交叉口的控制方案。
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公开(公告)号：CN111899515B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202011052204.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请属于智慧道路物联网技术领域，尤其涉及一种基于智慧道路边缘计算网关的车辆检测系统，包括：远程管控单元，用于远程配置边缘计算网关节点设备的设备参数和控制设备运行方式，为车辆检测系统提供画线分区域和分车道操作，并解析网页上的配置信息和画线参数，写入边缘计算网关节点设备的配置文件中；视频处理单元，用于实时接入和存储本地视频流数据，采用视频结构化处理流程、预训练的神经网络模型和优化的目标跟踪方法对视频进行图像处理；车辆检测单元，用于按照预设的车辆分车道分方向的算法，实现对车辆分车道和分方向的判断；信息发布单元，用于将实时检测的各种车辆信息进行结构化设计和安全加密处理，并将数据安全上传至云平台。
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公开(公告)号：CN112233435A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011505905.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/083
Abstract: 本发明提供了一种交通管控方法、系统、终端设备及存储介质，涉及交通控制技术领域，该方法包括当未接收到检测器发送的车辆信号时，信号灯显示为第一相位，所述第一相位为机动车信号灯显示为红色，行人信号灯显示为绿色；当接收到所述检测器发送的所述车辆信号时，根据所述车辆信号控制所述信号灯切换为第二相位或第三相位，其中，所述第二相位为第一方向的机动车信号灯显示为绿色，行人信号灯显示为红色，所述第三相位为第二方向的机动车信号灯显示为绿色，行人信号灯显示为红色，所述第一方向与所述第二方向交叉设置。通过上述方法，诱导车辆减速但不停车地通过该路口，实现保障该路口行人及机动车安全的目的。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111899515A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202011052204.1
申请日：2020-09-29
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请属于智慧道路物联网技术领域，尤其涉及一种基于智慧道路边缘计算网关的车辆检测系统，包括：远程管控单元，用于远程配置边缘计算网关节点设备的设备参数和控制设备运行方式，为车辆检测系统提供画线分区域和分车道操作，并解析网页上的配置信息和画线参数，写入边缘计算网关节点设备的配置文件中；视频处理单元，用于实时接入和存储本地视频流数据，采用视频结构化处理流程、预训练的神经网络模型和优化的目标跟踪方法对视频进行图像处理；车辆检测单元，用于按照预设的车辆分车道分方向的算法，实现对车辆分车道和分方向的判断；信息发布单元，用于将实时检测的各种车辆信息进行结构化设计和安全加密处理，并将数据安全上传至云平台。
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公开(公告)号：CN111815953A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010892859.3
申请日：2020-08-31
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/01
Abstract: 一种面向交通事件的高速公路交通管控效果评价方法，属于交通管理与控制技术领域。本发明包括步骤一.收集交通事件信息及历史交通运行信息、道路基础信息和交通管控方式信息；步骤二.离散化时间点，并采集事件发生后的交通数据；步骤三.利用VISSIM软件预测无管控条件下，事件发生后交通运行状态的演变，计算评价指标；步骤四.根据改进的输入输出模型确定有管控条件下事件影响范围，计算评价指标；步骤五.对比指标差距，得出评价结果；步骤六.最后确定交通设施权重，计算交通系统服务水平指标。本发明中通过对交通管控所影响的各设施的提升指标计算及综合交通系统指标计算，完整评价了交通管控效果。
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公开(公告)号：CN110933118A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN202010104312.2
申请日：2020-02-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本申请属于物联网技术领域，尤其涉及一种边缘计算网关安全通信方法、系统、终端设备及服务器。所述方法按照预设的结构化设计对数据进行结构化处理，通过预设的各种接口生成和解析结构化数据；构建边缘计算网关与服务器之间的安全网络通道，对数据进行鉴权和加解密处理；对MQTT接口进行优化，并将优化后的MQTT接口作为边缘计算网关与服务器之间的通信接口；基于预设的轻量文本通信协议进行边缘计算网关与服务器之间的即时通信；利用通信系统进行资源监测调度，根据边缘计算网关的计算能力对传感器原始数据进行处理；通过自动读取外部文件来进行设备程序模块切换，以及设备参数和通信参数配置，为智慧交通场景的信息交互提供安全实时可靠的服务保证。
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公开(公告)号：CN114898583B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210819001.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种信号灯控制方案确定方法及智能交通设备的数据处理方法，信号灯控制方案确定方法包括步骤：获取信号灯的灯色信息，信号灯包括多个灯组；当根据灯色信息确定信号灯出现灯色变化时，生成信号灯步伐数据，其中，每个信号灯步伐数据均包括各灯组的灯色信息和信号灯出现灯色变化的灯色变化间隔时间；根据各个信号灯步伐数据之间的对比情况，确定信号灯控制方案。本发明的有益效果：能快速确定交通信号灯的控制方案，节省软件开发成本。
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公开(公告)号：CN114898583A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210819001.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种信号灯控制方案确定方法及智能交通设备的数据处理方法，信号灯控制方案确定方法包括步骤：获取信号灯的灯色信息，信号灯包括多个灯组；当根据灯色信息确定信号灯出现灯色变化时，生成信号灯步伐数据，其中，每个信号灯步伐数据均包括各灯组的灯色信息和信号灯出现灯色变化的灯色变化间隔时间；根据各个信号灯步伐数据之间的对比情况，确定信号灯控制方案。本发明的有益效果：能快速确定交通信号灯的控制方案，节省软件开发成本。
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