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公开(公告)号：CN112233435B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN202011505905.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/083
Abstract: 本发明提供了一种交通管控方法、系统、终端设备及存储介质，涉及交通控制技术领域，该方法包括当未接收到检测器发送的车辆信号时，信号灯显示为第一相位，所述第一相位为机动车信号灯显示为红色，行人信号灯显示为绿色；当接收到所述检测器发送的所述车辆信号时，根据所述车辆信号控制所述信号灯切换为第二相位或第三相位，其中，所述第二相位为第一方向的机动车信号灯显示为绿色，行人信号灯显示为红色，所述第三相位为第二方向的机动车信号灯显示为绿色，行人信号灯显示为红色，所述第一方向与所述第二方向交叉设置。通过上述方法，诱导车辆减速但不停车地通过该路口，实现保障该路口行人及机动车安全的目的。
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公开(公告)号：CN111815975B
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010948019.4
申请日：2020-09-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多功能信号灯组绑定、控制方法及装置，涉及交通信号控制技术领域，包括：获取多功能信号灯组的信号配时方案和设备信息；根据信号配时方案确定需要进行借灯显示的待绑定多功能信号灯组；根据信号配时方案和设备信息确定待绑定多功能信号灯组的主从标记，主从标记用于标识待绑定多功能信号灯组的主灯组和从灯组；根据主从标记确定待绑定多功能信号灯组的关联序列，完成多功能信号灯组的绑定。本发明通过引入主从灯组绑定关系，进行箭头满屏多功能信号灯的不同显示定义，使得在国标的基础上可方便灵活的进行多功能信号灯组的控制，且不受固定接线方式的限制，增加了多功能信号灯组的可扩展性，减少维护施工成本。
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公开(公告)号：CN116721548B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310980119.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳新视达视讯工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种跨时段方案安全切换的信号控制方法，属于信号控制技术领域。包括以下步骤：S1.判断当前方案的周期时长计算本周期结束的时段，获取下一周期方案；S2.判断当前方案与下一周期方案是否相同，若不相同，则执行S3，若相同，则执行S5；S3.判断方案a的首阶段是否与方案b的首阶段相同，若不相同，则执行S4，若相同，则执行S5；S4.方案安全过渡切换预处理，更新本周期灯色时长；S5.按照既定的阶段及灯色序列执行信号控制；S6.当前周期运行结束，发送报告，更新配置操作后跳转到下一周期头，并切换方案。解决信号控制方案切换灯色跳变的问题。保证路口的通行安全，减少安全隐患，减少配时人员的维护成本。
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公开(公告)号：CN113299077A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202110847121.X
申请日：2021-07-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防止追尾的车辆控制方法、装置及存储介质，方法包括：实时获取后车车速，以及后车与前车之间的距离；根据后车车速和所述后车的最大制动加速度计算所述后车的最小制动时长；根据后车车速和所述距离实时计算所述后车以当前速度行驶完所述距离所需的行驶时长；比对所述最小制动时长和所述行驶时长，若所述行驶时长小于或等于所述最小制动时长，则提示所述后车小心追尾；若所述行驶时长大于所述最小制动时长，则当所述前车紧急制动时，将所述行驶时长与所述最小制动时长的第一差值与第一预设阈值进行对比，若所述第一差值小于或等于所述第一预设阈值，则提示所述后车小心追尾。本发明的技术方案能够有效提醒后车小心追尾。
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公开(公告)号：CN116721548A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310980119.9
申请日：2023-08-07
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳新视达视讯工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种跨时段方案安全切换的信号控制方法，属于信号控制技术领域。包括以下步骤：S1.判断当前方案的周期时长计算本周期结束的时段，获取下一周期方案；S2.判断当前方案与下一周期方案是否相同，若不相同，则执行S3，若相同，则执行S5；S3.判断方案a的首阶段是否与方案b的首阶段相同，若不相同，则执行S4，若相同，则执行S5；S4.方案安全过渡切换预处理，更新本周期灯色时长；S5.按照既定的阶段及灯色序列执行信号控制；S6.当前周期运行结束，发送报告，更新配置操作后跳转到下一周期头，并切换方案。解决信号控制方案切换灯色跳变的问题。保证路口的通行安全，减少安全隐患，减少配时人员的维护成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113299077B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110847121.X
申请日：2021-07-27
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防止追尾的车辆控制方法、装置及存储介质，方法包括：实时获取后车车速，以及后车与前车之间的距离；根据后车车速和所述后车的最大制动加速度计算所述后车的最小制动时长；根据后车车速和所述距离实时计算所述后车以当前速度行驶完所述距离所需的行驶时长；比对所述最小制动时长和所述行驶时长，若所述行驶时长小于或等于所述最小制动时长，则提示所述后车小心追尾；若所述行驶时长大于所述最小制动时长，则当所述前车紧急制动时，将所述行驶时长与所述最小制动时长的第一差值与第一预设阈值进行对比，若所述第一差值小于或等于所述第一预设阈值，则提示所述后车小心追尾。本发明的技术方案能够有效提醒后车小心追尾。
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公开(公告)号：CN112233435A
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202011505905.6
申请日：2020-12-18
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G08G1/083
Abstract: 本发明提供了一种交通管控方法、系统、终端设备及存储介质，涉及交通控制技术领域，该方法包括当未接收到检测器发送的车辆信号时，信号灯显示为第一相位，所述第一相位为机动车信号灯显示为红色，行人信号灯显示为绿色；当接收到所述检测器发送的所述车辆信号时，根据所述车辆信号控制所述信号灯切换为第二相位或第三相位，其中，所述第二相位为第一方向的机动车信号灯显示为绿色，行人信号灯显示为红色，所述第三相位为第二方向的机动车信号灯显示为绿色，行人信号灯显示为红色，所述第一方向与所述第二方向交叉设置。通过上述方法，诱导车辆减速但不停车地通过该路口，实现保障该路口行人及机动车安全的目的。
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公开(公告)号：CN114898583B
公开(公告)日：2022-11-25
申请号：CN202210819001.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种信号灯控制方案确定方法及智能交通设备的数据处理方法，信号灯控制方案确定方法包括步骤：获取信号灯的灯色信息，信号灯包括多个灯组；当根据灯色信息确定信号灯出现灯色变化时，生成信号灯步伐数据，其中，每个信号灯步伐数据均包括各灯组的灯色信息和信号灯出现灯色变化的灯色变化间隔时间；根据各个信号灯步伐数据之间的对比情况，确定信号灯控制方案。本发明的有益效果：能快速确定交通信号灯的控制方案，节省软件开发成本。
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公开(公告)号：CN114898583A
公开(公告)日：2022-08-12
申请号：CN202210819001.3
申请日：2022-07-13
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种信号灯控制方案确定方法及智能交通设备的数据处理方法，信号灯控制方案确定方法包括步骤：获取信号灯的灯色信息，信号灯包括多个灯组；当根据灯色信息确定信号灯出现灯色变化时，生成信号灯步伐数据，其中，每个信号灯步伐数据均包括各灯组的灯色信息和信号灯出现灯色变化的灯色变化间隔时间；根据各个信号灯步伐数据之间的对比情况，确定信号灯控制方案。本发明的有益效果：能快速确定交通信号灯的控制方案，节省软件开发成本。
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公开(公告)号：CN114572234A
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202210477877.4
申请日：2022-05-05
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: B60W50/00 , B60W50/029 , B60W60/00 , G08G1/16
Abstract: 本发明提供了提供一种自动驾驶方法、装置、电子设备及可读存储介质，自动驾驶方法包括：在本车可控且本车含有的车载传感系统未发生故障时，基于第一环境信息控制本车行驶；在本车可控且车载传感系统发生故障时，控制本车含有的无线通信设备接收第二环境信息，并基于第二环境信息控制本车行驶，在本车不可控时，控制无线通信设备向路侧单元发送用于提示本车故障的故障信号，以使路侧单元响应故障信号，广播本车的车辆信息。实施本发明提供的技术方案，可以使本车出现故障时，防止出现安全事故，提高自动驾驶的安全性。
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