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公开(公告)号：CN115544599B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211469948.2
申请日：2022-11-22
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于交通仿真模型的参数校核标定方法，在初始阶段采用当前影响参数运行交通仿真模型输出仿真结果，结合仿真结果和观测结果进行校核分析，判断校核结果是否满足校核标准，当所述校核分析结果不满足所述校核标准时，对所述影响参数进行标定，以此达到对影响参数进行调整修正的目的，通过不断的循环该过程，能够不断的修正仿真结果，减少仿真结果与观测结果之间的偏差，使得仿真模型适合分析国内驾驶行为习惯下的交通运行情况，提高仿真模型输出结果的准确性。
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公开(公告)号：CN116611623B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202310889779.6
申请日：2023-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G08G1/01 , G06Q50/40
Abstract: 本发明提出一种基于接入时间的高快速路可达性评估方法，属于可达性评估技术领域。首先，核定道路属性、标定交通路段的运行速度；其次，对研究区域内建成区进行栅格化处理；再次，计算路段及形心连杆形成时间；再次，标记出入口所在节点，对每个栅格，搜索出入口中直线距离最近节点；再次，计算每个栅格点到各个高快速路网节点的最短时间；再次，计算每个栅格点接入高快速路网的最短时间；再次，设接入时间阈值T，标记接入时间小于T的栅格集合为S；最后，根据高快速路网对人口、岗位城市资源服务情况计算高快速路网可达性。解决缺少统一的量纲，指标不直观；无法反映道路设施对城市的服务情况、数据依赖度高的问题。
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公开(公告)号：CN117078234B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311336731.9
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/20 , G06Q10/0631 , G06Q50/08 , G06F30/13 , G06F30/20 , G06V20/10 , G06V10/422 , G06V10/774 , G06V10/776 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/08 , G01S7/41 , G01V3/12 , G01V3/38 , G06F119/02 , G06F119/12 , G06F111/08 , G06F111/10
Abstract: 一种优化的路网养护维修方法、电子设备及存储介质，属于道路养护维修方法计算领域。为制定合理的面向路网的道路维修优先级方案。本发明基于探地雷达脱空病害图像，构建道路内部脱空病害识别卷积神经网络模型，采用探地雷达采集道路内部图像，将采集的道路内部图像利用道路内部脱空病害识别卷积神经网络模型进行病害识别，计算道路内部脱空区域参数；构建道路内部使用寿命评估指标进行归一化处理，构建道路内部使用寿命综合评估指标；进行初步道路内部使用寿命评估；采用三参数威布尔分布函数构建道路路段的寿命分布函数模型并优化；构建路网养护维修评分矩阵，进行路网养护维修优先
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公开(公告)号：CN117078738A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311336751.6
申请日：2023-10-17
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06T7/60 , G06T7/00 , G06T7/12 , G06T7/194 , G06T7/73 , G06T7/90 , G06T5/10 , G06T5/00 , G06V20/10 , G06V10/28 , G06V10/422 , G06V10/56 , G01B11/02
Abstract: 本发明提出一种线性裂缝宽度计算方法，属于图像处理技术领域。包括以下步骤：S1.获取消除光照不均匀的图像；S2.获取图像中的线性裂缝；S3.提取线性裂缝边缘轮廓；S4.计算线性裂缝轮廓矩阵中非零元素在x轴方向的分布范围全部列对应的非零像素值对应的y1值和y2值；S5.计算y1值和y2值的平均值；S6.构建裂缝中线矩阵和裂缝边缘中线矩阵；S7.计算裂缝上下边缘点间的距离；S8.计算裂缝上下边缘点的距离平均值，平均值为裂缝宽度值。解决现有技术中存在线性裂缝宽度测量和计算不准确的技术问题。本发明实现通过对裂缝宽度的计算，根据裂缝的宽度，做出养护决策，做出合理的养护预案。
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公开(公告)号：CN116611623A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310889779.6
申请日：2023-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
IPC: G06Q10/063 , G08G1/01 , G06Q50/26
Abstract: 本发明提出一种基于接入时间的高快速路可达性评估方法，属于可达性评估技术领域。首先，核定道路属性、标定交通路段的运行速度；其次，对研究区域内建成区进行栅格化处理；再次，计算路段及形心连杆形成时间；再次，标记出入口所在节点，对每个栅格，搜索出入口中直线距离最近节点；再次，计算每个栅格点到各个高快速路网节点的最短时间；再次，计算每个栅格点接入高快速路网的最短时间；再次，设接入时间阈值T，标记接入时间小于T的栅格集合为S；最后，根据高快速路网对人口、岗位城市资源服务情况计算高快速路网可达性。解决缺少统一的量纲，指标不直观；无法反映道路设施对城市的服务情况、数据依赖度高的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116611155A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310889371.9
申请日：2023-07-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明涉及交通网络建模技术领域，本发明公开了基于BIM的可计算多模式网络图谱拓扑模型的建模方法，包括以下具体步骤：定义拓扑结构要素；构建该交通模式对应的单一网络图谱拓扑模型；得到多种单一网络图谱拓扑模型；采用地图匹配算法将多种单一网络图谱拓扑模型融合，得到多模式网络图谱拓扑模型；将多模式网络图谱拓扑模型的相对位置坐标转为绝对地理坐标；对多模式网络图谱拓扑模型中的网络特征参数进行标定，以使多模式网络图谱拓扑模型具有可计算能力。本发明相比传统的GIS建模具有数据精度高、多维度信息集成等优势，能够为规划和设计提供更加全面、准确、高效和可持续的数据支持。
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公开(公告)号：CN116229727A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310519105.7
申请日：2023-05-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于在线仿真的道路拥堵诱导方法及管控系统，涉及交通运维技术领域，本发明方法包括如下步骤：S1、构建算法引擎；所述算法引擎包括预测引擎、仿真引擎与拥堵诱导引擎；S2、根据所述算法引擎预测交通出行量并仿真还原拥堵路段；S3、对所述拥堵路段诱导并仿真还原诱导；本发明方法提前预测全网高速公路交通出行量，尤其针对节假日拥堵状况，实现对于拥堵路段的“产生‑蔓延‑持续‑消散‑结束”全过程进行深度分析并还原，为高速公路的节假日交通管控提供科学决策支撑，使得高速公路运营单位可提前发布节假日的出行指南，提升高速公路的通行效率。
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公开(公告)号：CN118133405B
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410543580.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种适用于小学校门前接送学生的空间布局设计方法，属于交通规划设计技术领域。为在有限的校门前空间内进行合理布局，本发明空间静态资料收集整理；学校通学出行动态交通数据收集整理；进行校门前接送学生的空间布局设计，包括校门前接送学生的空间板块内容确定、校门前接送学生的空间板块布局设计、校门前接送学生的空间板块设施建设，得到校门前接送学生的空间布局设计方案；基于得到的校门前接送学生的空间布局设计方案，采用交通微观仿真软件对校门前接送学生的空间布局设计方案进行仿真运行评估，结合仿真运行评估结果优化校门前接送学生的空间布局设计方案。本发明具有在有限的校门前空间内，最大化的降低了相互之间的交通干扰的优点。
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公开(公告)号：CN118133405A
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202410543580.2
申请日：2024-05-06
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 一种适用于小学校门前接送学生的空间布局设计方法，属于交通规划设计技术领域。为在有限的校门前空间内进行合理布局，本发明空间静态资料收集整理；学校通学出行动态交通数据收集整理；进行校门前接送学生的空间布局设计，包括校门前接送学生的空间板块内容确定、校门前接送学生的空间板块布局设计、校门前接送学生的空间板块设施建设，得到校门前接送学生的空间布局设计方案；基于得到的校门前接送学生的空间布局设计方案，采用交通微观仿真软件对校门前接送学生的空间布局设计方案进行仿真运行评估，结合仿真运行评估结果优化校门前接送学生的空间布局设计方案。本发明具有在有限的校门前空间内，最大化的降低了相互之间的交通干扰的优点。
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公开(公告)号：CN117173898B
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311450491.5
申请日：2023-11-03
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出基于停车场流水数据的分时段分目的出行OD提取方法，属于智能交通技术领域。包括以下步骤：S1.获取停车场位置数据、交通分区数据和停车场停车流水数据；S2.对S1获取的数据进行预处理，生成停车场交通分区关联表；S3.基于停车场停车流水数据识别车辆居住地，生成车辆居住办公地信息数据；S4.基于停车流水数据，结合停车场交通分区关联表、时段划分、车辆居住办公地信息数据，提取交通分区间分时段分目的的出行OD。本发明可降低车辆OD数据采集成本并提高数据采集的精度和效率，同时数据处理效率高，可以实现实时、自动化地提取出行OD数据，减少人工处理的工作量。
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