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公开(公告)号:CN115116231B
公开(公告)日:2023-02-03
申请号:CN202211028736.0
申请日:2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳新视达视讯工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种车路协同微观仿真系统、方法、电子设备及存储介质,属于车路协同仿真技术领域。包括:场景驱动引擎、参数配置模块、车路协同微观仿真模块、优化算法模块、仿真展示模块、仿真输出模块和仿真评估模块;所述场景驱动引擎分别连接参数配置模块、优化算法模块和车路协同微观仿真模块;所述优化算法模块连接车路协同微观仿真模块;所述车路协同微观仿真模块分别连接仿真展示模块、仿真输出模块和仿真评估模块;解决现有技术中存在的无法满足大规模车联网场景下对城市交通流影响的仿真需求以及仿真稳定性差的技术问题。
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公开(公告)号:CN117435351A
公开(公告)日:2024-01-23
申请号:CN202311757129.2
申请日:2023-12-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种道路仿真分布式计算的负载均衡方法,属于路网仿真技术领域,本发明将动态行为和静态行为结合实现车辆负载均衡,包括:S1.选择仿真场景特征;S2.加载分割路网信息;S3.获取与本次仿真相似的场景仿真信息;S4.计算最优子路网仿真时长;S5.根据路网仿真时长调整最后一次仿真路网分割;S6.子程序单步推演;S7.检测程序运行负载,调整共享区域车辆计算归属;S8.迁徙已调整归属车辆,判断仿真是否结束,若仿真未结束,重复执行S6‑S7,若仿真结束保存路网分割方案。本发明解决依靠传统的公式推演方法难以准确评估实际服务器之间存在配置和运算能力的差异,实现了动态调整路网计算范围的仿真策略。
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公开(公告)号:CN117435351B
公开(公告)日:2024-04-30
申请号:CN202311757129.2
申请日:2023-12-20
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种道路仿真分布式计算的负载均衡方法,属于路网仿真技术领域,本发明将动态行为和静态行为结合实现车辆负载均衡,包括:S1.选择仿真场景特征;S2.加载分割路网信息;S3.获取与本次仿真相似的场景仿真信息;S4.计算最优子路网仿真时长;S5.根据路网仿真时长调整最后一次仿真路网分割;S6.子程序单步推演;S7.检测程序运行负载,调整共享区域车辆计算归属;S8.迁徙已调整归属车辆,判断仿真是否结束,若仿真未结束,重复执行S6‑S7,若仿真结束保存路网分割方案。本发明解决依靠传统的公式推演方法难以准确评估实际服务器之间存在配置和运算能力的差异,实现了动态调整路网计算范围的仿真策略。
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公开(公告)号:CN116229727A
公开(公告)日:2023-06-06
申请号:CN202310519105.7
申请日:2023-05-10
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于在线仿真的道路拥堵诱导方法及管控系统,涉及交通运维技术领域,本发明方法包括如下步骤:S1、构建算法引擎;所述算法引擎包括预测引擎、仿真引擎与拥堵诱导引擎;S2、根据所述算法引擎预测交通出行量并仿真还原拥堵路段;S3、对所述拥堵路段诱导并仿真还原诱导;本发明方法提前预测全网高速公路交通出行量,尤其针对节假日拥堵状况,实现对于拥堵路段的“产生‑蔓延‑持续‑消散‑结束”全过程进行深度分析并还原,为高速公路的节假日交通管控提供科学决策支撑,使得高速公路运营单位可提前发布节假日的出行指南,提升高速公路的通行效率。
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公开(公告)号:CN115116231A
公开(公告)日:2022-09-27
申请号:CN202211028736.0
申请日:2022-08-26
Applicant: 深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司 , 深圳新视达视讯工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种车路协同微观仿真系统、方法、电子设备及存储介质,属于车路协同仿真技术领域。包括:场景驱动引擎、参数配置模块、车路协同微观仿真模块、优化算法模块、仿真展示模块、仿真输出模块和仿真评估模块;所述场景驱动引擎分别连接参数配置模块、优化算法模块和车路协同微观仿真模块;所述优化算法模块连接车路协同微观仿真模块;所述车路协同微观仿真模块分别连接仿真展示模块、仿真输出模块和仿真评估模块;解决现有技术中存在的无法满足大规模车联网场景下对城市交通流影响的仿真需求以及仿真稳定性差的技术问题。
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