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公开(公告)号：CN221162986U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202323258206.8
申请日：2023-11-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车轮转向结构及车辆，车轮转向结构包括：车架、车轮、升降组件和转向组件，升降组件连接在车架和车轮之间，升降组件用于驱动车架沿车辆的高度方向升降，以调节车架相对于车轮的高度，转向组件与升降组件组件连接，转向组件通过驱动升降组件转动以带动车轮转动。由此，该车轮转向结构的每个车轮集成设计了升降组件和转向组件，既满足了每个车轮与车架之间的高度调节，又实现了每个车轮的独立转向，以便于车辆实现360°原地掉头或侧向行驶，大大提高了车辆的转向性能，同时，升降组件和转向组件的集成设计还减小了空间占用，使得车辆更加紧凑。
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公开(公告)号：CN219339561U
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202320212856.X
申请日：2023-01-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种物流车，所述物流车包括：车身框架、外保护板和内保护板。外保护板包覆车身框架的外侧且与车身框架连接，内保护板包覆车身框架的内侧且与车身框架连接。根据本实用新型的物流车，通过在车身框架的外侧设置外保护板，在车身框架的内侧设置内保护板，可以对物流车的车身框架形成双层的包覆保护，可以更好地保护位于车身框架内部的物流车的其他部件，获得更好的防水效果，提升物流车的涉水深度，且提高了车身结构的刚度，减小物流车在恶劣工况下的变形，保持车身结构的稳定性，提升物流车的安全性能。
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公开(公告)号：CN219634929U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202321385743.6
申请日：2023-06-01
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G11/64
Abstract: 本实用新型公开了一种悬架系统和车辆，所述悬架系统包括：减振组件，所述减振组件适于连接在车身和车桥之间，所述减振组件包括相连的减振器与空气弹簧，所述空气弹簧形成有存储空气的气囊；扭转弹性件，所述扭转弹性件适于连接在所述车身与所述车桥之间，所述扭转弹性件被构造为在变形时提供扭转力。本实用新型实施例的悬架系统，通过设置扭转弹性件，可以降低空气弹簧的需求负荷，有利于减小空气弹簧的尺寸，便于布置，且当空气弹簧失效时，扭转弹性件可以替代空气弹簧工作，以使悬架系统仍可保持正常工作，提高了悬架系统的可靠性。
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公开(公告)号：CN222591161U
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202420577826.3
申请日：2024-03-21
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种直线电机减振器和具有其的车辆，直线电机减振器包括：第一组件，第一组件包括连接件及电机初级线圈，连接件适于与车身连接，电机初级线圈设于连接件；第二组件，第二组件包括永磁体组，电机次级适于与车轮连接，永磁体组相对于初级线圈在车轮到车身的方向上移动；弹性件，弹性件的一端与连接件相连且另一端与永磁体组相连，且在车轮到车身的方向上，电机初级线圈靠近车身的一端所在平面为第一平面，电机初级线圈靠近车轮的一端所在平面为第二平面，弹性件的一端位于第一平面与第二平面之间。根据本实用新型的直线电机减振器，可以更好地对车辆的缓冲减振，直线电机减振器安装布置在车辆中时更方便，适用性更广。
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公开(公告)号：CN218966589U
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202223609960.7
申请日：2022-12-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种传动总成和车辆，传动总成用于连接车辆的动力总成和驱动车轮，传动总成包括传动轴，传动轴包括可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，第一传动轴适于与动力总成可拆卸连接，第二传动轴适于与驱动车轮可拆卸连接。根据本实用新型实施例的传动总成，通过将传动轴设置为可拆卸连接的第一传动轴和第二传动轴，且使得第一传动轴与动力总成可拆卸连接以及第二传动轴与驱动车轮可拆卸连接，在第一传动轴出现损坏时，只需对第一传动轴进行更换与维修，在第二传动轴出现损坏时，只需对第二传动轴进行维修与更换，从而可以避免相关技术中传动半轴的部分出现损坏时需要将整个传动半轴进行更换的问题，有利于降低维修成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221162073U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202420744575.3
申请日：2024-04-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60G13/00 , F16F15/04 , F16H57/023 , F16H57/08
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆的减振器总成和悬架系统、车辆，所述减振器总成包括：减振器，所述减振器包括可相互移动的第一部件和第二部件；转动件，所述转动件与所述第一部件配合以将所述转动件的转动转换成所述第一部件的移动；电机，在平行于所述转动件的旋转轴线的方向上，所述电机固定至所述第二部件的第一端的端部，所述第一端为所述第二部件远离所述第一部件的一端，所述电机的电机轴与所述转动件配合以驱动所述转动件转动。根据本实用新型实施例的减振器总成具有减少电机、减振器和转动件在水平方向上占用的空间、减小减振器总成在水平方向上的尺寸等优点。
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公开(公告)号：CN220410700U
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202320779444.4
申请日：2023-03-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种车架，所述车架的至少一部分为中空结构，所述中空结构与车架固定连接，所述车架上具有与所述中空结构连通的进气口和出气口，所述中空结构被配置为向悬架装置供气和/或为悬架装置储气。通过将车架的横梁和/或纵梁中间打通为中空结构，将其作为车辆空气悬架的储气罐，对于空气悬架车型的空间占用较小，能够实现空气悬架车型的轻量化，利于整车的布置空间，增加新能车型电池包的空间，增加电量，提升续航能力。
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公开(公告)号：CN220315112U
公开(公告)日：2024-01-09
申请号：CN202321824162.8
申请日：2023-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种无人车的车架结构、无人车的车身及无人车，该车架结构位于无人车的车厢底部，且包括车架主体、第一框架以及第二框架，车架主体上形成有第一安装空间、第二安装空间、与第一安装空间连通的第一开口以及与第二安装空间连通的第二开口，第一安装空间用于安装能够通过第一开口出入第一安装空间的电池包和动力总成，第二安装空间用于安装能够通过第二开口出入第二安装空间的动力总成控制器；第一框架可拆卸地连接于车架主体，以能够覆盖第一开口；第二框架可拆卸地连接于车架主体，以能够覆盖第二开口。通过上述技术方案，本公开提供的车架结构能够解决相关技术中车架结构内部零部件拆装困难的问题。
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公开(公告)号：CN220535362U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202321820145.7
申请日：2023-07-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种热管理系统和车辆，热管理系统具有电池回路，热管理系统包括：第一换热组件，第一换热组件设于电池回路中，第一换热组件设置在电池模组处，用于与电池模组进行热交换，制冷组件和加热组件，制冷组件和加热组件与第一换热组件串联在电池回路中，制冷组件用于吸收电池回路中冷却液的热量，加热组件用于加热电池回路中的冷却液；加热组件具有加热回路，加热组件包括：第一电池冷却器和加热器，加热器设于加热回路中，第一电池冷却器内的第一冷却液通道连接在电池回路中，第一电池冷却器内的第一冷媒通道连接在加热回路中，电池回路中的冷却液和加热回路中的第一冷媒在第一电池冷却器中进行热交换。
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公开(公告)号：CN219635306U
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202320351059.X
申请日：2023-02-20
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种转向系统和具有其的车辆，所述转向系统包括：底盘和转向轮组，转向轮组为沿底盘的长度方向间隔开的多个，每个转向轮组均包括沿底盘的宽度方向间隔开的两个转向节和两个转向拉杆，转向节可转动地设于底盘上，两个转向拉杆的一端分别与两个转向节连接，两个转向拉杆的另一端均单独与底盘连接。根据本实用新型的转向系统，通过设置多个转向轮组，且转向轮组中的转向节和转向拉杆沿底盘的宽度方向间隔开，各转向拉杆的一端分别与转向节连接，转向拉杆的另一端单独与底盘连接，转向拉杆可以单独驱动与之相连的转向节，使转向节转动，从而与转向节连接的轮毂发生转动，转向系统的各个轮毂均可进行独立转向，车辆的转向较为灵活。
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