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公开(公告)号：CN214240442U
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202022764480.2
申请日：2020-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K25/06
Abstract: 本申请公开了一种作业车辆驱动系统及作业车辆，其中作业车辆驱动系统包括取力器、第一减速器、电机、第二减速器和驱动输出部；电机的输出轴通过第一减速器与取力器的输入轴连接，电机的输出轴通过第二减速器与驱动输出部连接，电机的输出轴、第一减速器、第二减速器、取力器的输入轴和驱动输出部均同轴设置。本申请中，所有部件同轴设置，从而减小了整个驱动系统体积，降低了驱动系统占用的空间。
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公开(公告)号：CN213744737U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022715255.X
申请日：2020-11-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司 , 杭州比亚迪汽车有限公司
IPC: F16H3/30 , F16H57/023 , F16H57/04 , F16H63/32
Abstract: 本公开涉及一种车用变速器和车辆，所述车用变速器包括动力输出轴(12)、切换组件(6)和用于润滑所述车用变速器的泵油装置(15)，所述泵油装置(15)具有泵油驱动轴(14)，所述动力输出轴(12)和所述泵油驱动轴(14)之间具有传动组件，所述切换组件(6)用于控制所述传动组件选择性地传动连接所述泵油驱动轴(14)和所述动力输出轴(12)，以通过所述动力输出轴(12)向所述泵油装置(15)提供动力输入。通过上述技术方案，本公开提供的车用变速器能够在车辆空挡滑行或者驱动桥着地高速拖车时避免出现零部件烧蚀现象。
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公开(公告)号：CN213734596U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022767640.9
申请日：2020-11-25
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种用于车辆的动力系统及车辆，其中用于车辆的动力系统包括车轮、电机、第一减速器和取力器；第一减速器包括第一齿轮、第一离合器和第二离合器，电机的输出轴和第一齿轮连接，第一齿轮分别与第一离合器的主动部件和第二离合器的主动部件连接，车轮的输入轴和第一离合器的从动部件连接，取力器的输入轴和第二离合器的从动部件连接，第一离合器的从动部件与第二离合器的从动部件同轴设置。通过设置第一离合器和第二离合器，满足车辆行驶和作业时的动力需求，将第一离合器的从动部件和第二离合器的从动部件同轴，减小了动力系统的尺寸，使动力系统占用的空间缩小，节约了资源。
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公开(公告)号：CN211195862U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921350404.8
申请日：2019-08-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种两档集成桥总成，包括电机、变速器、主减速器、左右半轴和左右轮边单元；变速器包括主动轴、固定在壳体上的驻车齿轮、同步器、两个主动齿轮、单向离合器、离心离合器、从动轴和两个从动齿轮；第一主动齿轮通过单向离合器安装在主动轴上；同步器安装在主动轴上，可悬置、与驻车齿轮啮合或与第一主动齿轮啮合；第二主动齿轮通过离心离合器安装在主动轴上；第一从动齿轮和第二从动齿轮均安装在从动轴上，且分别与第一主动齿轮和第二主动齿轮相啮合。该集成桥能将电机的动力更好地传递到左轮边单元和右轮边单元，结构简单，成本低，可平稳换档。此外，本实用新型还提供了一种带有本实用新型的两档集成桥总成的汽车。
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公开(公告)号：CN208670021U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821038681.0
申请日：2018-06-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轮边驱动系统以及具有其的车辆，轮边驱动系统包括：轮边电机、与轮边电机连接的轮边减速器、油泵以及散热器，轮边减速器具有减速器壳体，减速器壳体内具有容置传动机构并填充润滑油的容纳腔，减速器壳体具有与容纳腔连通的引入油道和导出油道，油泵与引入油道和导出油道中的一个连接，散热器与引入油道和导出油道中的另一个连接，油泵与散热器连通，散热器、油泵以及减速器壳体通过油管连接并形成供润滑油循环流通的循环油路。这样，可以提高容纳腔内的润滑油对传动机构的冷却效果，以提高轮边减速器的工作效率以及工作稳定性，并延长传动机构的使用寿命。
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