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公开(公告)号：CN105869293A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510025726.5
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G07F17/00
Abstract: 本发明公开了一种充电站的充电计费系统，充电站包括N个充电机，每个充电机包括M个充电桩，充电计费系统包括本地服务器、N个充电机中的N个数据采集器、交换机，本地服务器通过交换机与N个数据采集器进行通讯，每个数据采集器还分别与对应的M个充电桩进行无线通讯，并每隔第一预设时间分别向对应的M个充电桩中的每个充电桩和本地服务器发送呼吸帧以判断充电计费系统与每个充电桩之间是否断开连接，以及在判断断开连接时，该数据采集器发出故障宣告信息。该充电计费系统通过故障宣告能够避免系统因出现故障而导致的系统崩溃，并通过数据同步能够保证系统中数据的真实完整，从而确保充电计费的准确性。本发明还公开了一种充电站。
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公开(公告)号：CN101462481B
公开(公告)日：2012-09-05
申请号：CN200710300670.5
申请日：2007-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/383 , F16D41/064
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动系统的驱动方法，其中所述驱动系统包括具有输出轴的第一动力源，具有输出轴的第二动力源，连接到所述第二动力源的输出轴的驱动轴，以及联接所述第一动力源的输出轴与所述第二动力源的输出轴的离合器，其中，所述离合器为具有超越状态、接合状态和双向分离状态的三态超越离合器，所述驱动方法包括：根据所述驱动系统的不同工况，控制所述三态超越离合器的状态，并且在控制所述三态超越离合器从所述双向分离状态进入超越状态之前，将所述第一动力源与第二动力源之间的转速差控制在1500-2500转数/分钟以内。该方法可以很好地防止第一动力源对三态超越离合器造成很大的冲击，从而避免了离合器在转速超越过程中被损坏。
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公开(公告)号：CN101469442B
公开(公告)日：2011-12-14
申请号：CN200710307865.2
申请日：2007-12-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种脉冲调制电源及具有该电源的电化学抛光装置，该脉冲调制电源包括控制器和脉冲执行电路；其中，所述控制器用于控制脉冲执行电路改变输出的脉冲电流的方向；所述脉冲执行电路用于输出改变方向的脉冲电流。该脉冲调制电源能周期性改变输出的脉冲电流的方向。
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公开(公告)号：CN101378239B
公开(公告)日：2011-10-12
申请号：CN200710076826.6
申请日：2007-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于电机技术领域，提供了一种电机转子位置控制方法及装置，所述方法包括以下步骤：将采集得到的正确转子位置与出错时推算得到的转子位置进行比较，判断采集到的正确转子位置与出错时推算得到的转子位置的差值是否超出该电机转子位置变化给定范围；若采集得到的正确转子位置与出错时推算得到的转子位置的差值超出该电机转子位置变化给定范围，则舍弃此次采集到的正确转子位置；计算出错时推算得到的转子位置与该电机转子位置变化给定范围最大值的和值，用该和值作为纠正值控制电机的运行。本发明解决了现有技术中在电机转子位置连续出错时，直接使用采集到的正确转子位置来控制电机，使得电流的变化率过大而引起功率器件的损坏的问题。
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公开(公告)号：CN101535913B
公开(公告)日：2011-03-02
申请号：CN200680056259.1
申请日：2006-10-31
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02P29/0016 , G01D21/00 , G01P3/48 , H02P21/22
Abstract: 本发明提供了一种电动机控制方法，所述方法包括以下步骤：根据电动机转子角速度设定交轴目标电流并根据电动机转矩设定直轴目标电流；检测、采集电动机三相电流，同时检测电动机转子位置角度值；将电动机三相电流根据转子位置角度值经过Park变换和Clark变换转换为电动机转子的直轴实际电流和交轴实际电流；将目标电流与实际电流的差值作为电流环的输入，进行PI调节输出所需直轴电流和所需交轴电流；根据PI调节输出的所需直轴电流和所需交轴电流以及电动机转子位置角度值计算出三相电压值；由三相电压值得到脉宽调制控制波形，所述脉宽调制控制波形控制直流电向交流电的转化，从而转化后的交流电驱动电动机。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101209675B
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200610157733.1
申请日：2006-12-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60L7/10
CPC classification number: B60L7/18 , B60L7/14 , B60L11/1803 , B60L15/2009 , B60L2240/12 , B60L2240/423 , B60L2240/427 , B60L2250/26 , B60W10/08 , B60W10/18 , B60W2540/12 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车能量回馈控制方法，当行进过程中时，当电动汽车油门放松到一定值时，此时电机控制器可以从前端的油门、刹车信号采集器发送的油门、刹车信号结合当前车速等判断出驾驶员的意图，并控制电机实现能量回馈；同理，在行进过程中刹车被踩下时，结合刹车深度、当前车速等，实现能量回馈控制。运用本发明的能量回馈控制方法可以有效延长电动汽车的续驶里程，提高电池能量的利用效率。由于能量回馈时综合考虑油门比例、刹车深度，并视当前车速等各种因素，实现合理、适当的能量回馈，保证了制动、减速的有效性、平滑性，并使驾驶员的驾驶体验与传统的燃油车基本无异。
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公开(公告)号：CN101462481A
公开(公告)日：2009-06-24
申请号：CN200710300670.5
申请日：2007-12-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60K6/383 , F16D41/064
Abstract: 本发明提供了一种混合动力驱动系统的驱动方法，其中所述驱动系统包括具有输出轴的第一动力源，具有输出轴的第二动力源，连接到所述第二动力源的输出轴的驱动轴，以及联接所述第一动力源的输出轴与所述第二动力源的输出轴的离合器，其中，所述离合器为具有超越状态、接合状态和双向分离状态的三态超越离合器，所述驱动方法包括：根据所述驱动系统的不同工况，控制所述三态超越离合器的状态，并且在控制所述三态超越离合器从所述双向分离状态进入超越状态之前，将所述第一动力源与第二动力源之间的转速差控制在1500－2500转数/分钟以内。该方法可以很好地防止第一动力源对三态超越离合器造成很大的冲击，从而避免了离合器在转速超越过程中被损坏。
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公开(公告)号：CN101378239A
公开(公告)日：2009-03-04
申请号：CN200710076826.6
申请日：2007-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于电机技术领域，提供了一种电机转子位置控制方法及装置，所述方法包括以下步骤：将采集得到的正确转子位置与出错时推算得到的转子位置进行比较，判断采集到的正确转子位置与出错时推算得到的转子位置的差值是否超出该电机转子位置变化给定范围；若采集得到的正确转子位置与出错时推算得到的转子位置的差值超出该电机转子位置变化给定范围，则舍弃此次采集到的正确转子位置；计算出错时推算得到的转子位置与该电机转子位置变化给定范围最大值的和值，用该和值作为纠正值控制电机的运行。本发明解决了现有技术中在电机转子位置连续出错时，直接使用采集到的正确转子位置来控制电机，使得电流的变化率过大而引起功率器件的损坏的问题。
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公开(公告)号：CN105870980A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201510026875.3
申请日：2015-01-19
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明公开了一种充电机的数据管理系统，充电机包括多个充电盒，数据管理系统包括服务器、与服务器进行通讯的数据采集器，数据采集器还分别与多个充电盒进行通讯，其中，多个充电盒中的每个充电盒分别将相应充电盒的信息发送给数据采集器；数据采集器将接收到每个充电盒的信息发送给服务器，服务器对每个充电盒的信息分别进行处理以生成每个充电盒的处理结果，并将每个充电盒的处理结果发送给数据采集器，数据采集器根据每个充电盒的处理结果对相应的充电盒进行控制。该系统能够实现对每个充电盒数据的实时精确采集和管理，从而可实现智能地控制多个汽车同时充电，给用户带来方便。本发明还公开了一种充电机和一种充电机的数据管理方法。
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公开(公告)号：CN101382585B
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN200710076925.4
申请日：2007-09-07
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/40 , G01R31/02 , H02M7/5387
Abstract: 本发明适用于自动化测试领域，提供了一种电机中逆变器的测试方法、装置及电机，其中方法包括下述步骤：根据预先设定的逆变器的所有开关元件的开关机制控制开关元件；检测过流告警信号，根据检测到的过流告警信号确定短路的开关元件。本发明无需硬件检测IPM逆变器的短路元件，不改变原有电机的结构，而且采用数学方法控制开关原件，相对简单，适合添加到电机的主程序中，克服了硬件检测可能出现的一系列问题。
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