公开(公告)号：CN102673612A

公开(公告)日：2012-09-19

申请号：CN201210155428.4

申请日：2012-05-18

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈建校 ,  陈文光 ,  陈超录 ,  李健鸣 ,  余接任 ,  吴秋霞 ,  张毓福

IPC: B61L23/08

Abstract: 本发明公开了一种确定前一列车某位置平均加速度的计算系统及方法，在轨道沿线安装电子标签，列车的车头车尾分别安装电子读写器，前一列车经过该电子标签时，写入相关数据到电子标签中，当前列车经过该电子标签时读取该数据集，然后通过列车车长与速度之间的数学关系计算即可确定前一列车该位置的平均加速度，本发明能够在轨旁网络失效情况下，使得当前列车获知前一列车某位置的平均加速度，为当前列车司机的安全驾驶提供数据依据。

公开(公告)号：CN101574933B

公开(公告)日：2011-04-06

申请号：CN200910145596.3

申请日：2009-06-03

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 邓家龙 ,  陈文光 ,  王坚 ,  许为 ,  何兴海 ,  曹伟宸

IPC: B60L15/20

CPC classification number: Y02T10/7275

Abstract: 判断列车最高运行速度的方法、装置及牵引方法、系统，确定本区段的最高运行速度时，计算本区段、下区段和下下区段；下区段是本区段的下一个区段，下下区段是下区段的下一个区段；步骤A：判断列车牵引到本区段的限速时，是否能惰行到下区段和下下区段的限速；如果否，执行步骤B；如果是，则以本区段的限速为本区段的最高运行速度并保存；步骤B：判断本区段的最高运行速度是否低于本区段的初始速度；如果否，执行步骤C；步骤C：降低本区段的最高运行速度；判断列车是否能惰行到下区段和下下区段的限速；如果否，执行步骤B，如果是，保存最高运行速度。本发明的牵引、惰行的转换根据线路的实际状况进行，接近司机的驾驶习惯。

公开(公告)号：CN104760600B

公开(公告)日：2017-10-13

申请号：CN201510150413.2

申请日：2015-03-31

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 袁文烨 ,  许义景 ,  夏文杰 ,  陈文光 ,  陈超录 ,  刘海涛 ,  张毓福 ,  陈建校 ,  刘雄

IPC: B61C17/00

Abstract: 本发明提供了一种牵引控制方法、装置及系统，所述方法包括：当牵引控制装置接收到司机控制器发出的牵引指令时，牵引控制装置根据牵引指令产生初始牵引力；当初始牵引力上升至预设最大值后，分别计算列车整车合力和加速度；对加速度进行计算，获取与加速度相对应的等效加速度；获取列车载荷值，以依据列车载荷值实现对列车牵引力/电制动力的补偿；列车载荷值为通过整车合力与等效加速度之间的关系获得的。与现有技术中无法提供列车当前实际载荷信息的方法相比，本发明提供的牵引控制方法、装置及系统实现了对列车载荷值的在线估算，进而实现了列车牵引力/电制动力分配时的载荷补偿。

公开(公告)号：CN102360429B

公开(公告)日：2013-01-02

申请号：CN201110287654.3

申请日：2011-09-26

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈建校 ,  陈文光 ,  王超 ,  陈超录

IPC: G06K9/62 ,  G06F17/30

Abstract: 本发明实施例公开了一种交通工具故障隐患排查方法及系统。本发明实施例通过采集交通工具特征数据，建立每一个交通工具的泛特征集，在首次发现故障时，将该故障特征样本添加到故障特征样本集中，并且根据故障特征样本和每一个交通工具的泛特征集得到每一个交通工具的故障特征值集，然后将故障特征值集与故障特征样本集进行匹配，在匹配值大于预置阈值时，则认为该匹配值对应的交通工具具有故障隐患，添加到故障隐患交通工具列表中。由于该方案可以自动地对交通工具的故障隐患进行排查，所以可以大大提高交通工具的故障隐患排查效率，有利于交通工具的维护，以及降低故障排查过程中对正常交通工具的影响。

公开(公告)号：CN102360429A

公开(公告)日：2012-02-22

申请号：CN201110287654.3

申请日：2011-09-26

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 陈建校 ,  陈文光 ,  王超 ,  陈超录

IPC: G06K9/62 ,  G06F17/30

Abstract: 本发明实施例公开了一种交通工具故障隐患排查方法及系统。本发明实施例通过采集交通工具特征数据，建立每一个交通工具的泛特征集，在首次发现故障时，将该故障特征样本添加到故障特征样本集中，并且根据故障特征样本和每一个交通工具的泛特征集得到每一个交通工具的故障特征值集，然后将故障特征值集与故障特征样本集进行匹配，在匹配值大于预置阈值时，则认为该匹配值对应的交通工具具有故障隐患，添加到故障隐患交通工具列表中。由于该方案可以自动地对交通工具的故障隐患进行排查，所以可以大大提高交通工具的故障隐患排查效率，有利于交通工具的维护，以及降低故障排查过程中对正常交通工具的影响。

公开(公告)号：CN204168682U

公开(公告)日：2015-02-18

申请号：CN201420647906.8

申请日：2014-11-04

Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司

Inventor： 焦毕 ,  万伟伟 ,  杜加亮 ,  徐景秋 ,  秦建辉 ,  忻力 ,  陈燕平 ,  解培金 ,  陈超录 ,  陈文光 ,  李华 ,  饶沛南

IPC: H05K7/18

Abstract: 本实用新型涉及一种机车电气柜，包括柜体和柜体内的功率模块，功率模块的底端设有滑轨，所述柜体内的底面设有供滑轨在其上滑动的滑动机构。本实用新型所述机车电气柜，结构简单、成本低；可保护柜体油漆不被功率模块刮擦；还能保护功率模块不被损坏；功率模块拆装方便，提高可维护性。