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公开(公告)号：CN102733681B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201210232208.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: G07C9/00
Abstract: 本发明公开了一种车顶通道门解锁控制方法，用于实现车顶作业过程中车顶通道门的安全解锁，该方法包括：采集车顶通道门状态；当车顶通道门状态为关闭并且死锁时，采集接触网隔离开关状态以及车顶高压感应信号；若接触网隔离开关状态为断开并且车顶高压感应信号为无电，则向接触网隔离开关控制装置发送通道控制装置准备解锁信号，以使接触网隔离开关控制装置死锁接触网隔离开关断开状态并发送隔离开关断开并且死锁状态信号；接收到接触网隔离开关控制装置发送的隔离开关断开并且死锁状态信号后，控制车顶通道门解锁。本发明还公开了一种车顶通道门解锁控制装置及系统。
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公开(公告)号：CN103231664A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310172262.1
申请日：2013-05-10
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/7275
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车控制方法及装置，其中控制方法包括：检测悬浮系统的悬浮电流；判断所述悬浮电流是否大于额定值；当所述悬浮电流大于额定值时，减小直线牵引电动机的牵引力，通过减小牵引力的大小引起直线电机的法向力的减小，进而引起悬浮系统的悬浮力的减小，通过悬浮力的减小实现悬浮电流减小。该方法通过优化控制直线牵引电机运行时的牵引力，合理降低直线电机法向力，减小悬浮系统的悬浮力，从而降低悬浮系统的能耗，避免悬浮系统过流，保证悬浮系统工作的稳定性，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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公开(公告)号：CN102733681A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210232208.7
申请日：2012-07-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车顶通道门解锁控制方法，用于实现车顶作业过程中车顶通道门的安全解锁，该方法包括：采集车顶通道门状态；当车顶通道门状态为关闭并且死锁时，采集接触网隔离开关状态以及车顶高压感应信号；若接触网隔离开关状态为断开并且车顶高压感应信号为无电，则向接触网隔离开关控制装置发送通道控制装置准备解锁信号，以使接触网隔离开关控制装置死锁接触网隔离开关断开状态并发送隔离开关断开并且死锁状态信号；接收到接触网隔离开关控制装置发送的隔离开关断开并且死锁状态信号后，控制车顶通道门解锁。本发明还公开了一种车顶通道门解锁控制装置及系统。
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公开(公告)号：CN102733680A
公开(公告)日：2012-10-17
申请号：CN201210231869.8
申请日：2012-07-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车顶通道门闭锁控制方法，用于实现车顶作业过程中车顶通道门的安全闭锁，该方法包括：接收到车顶通道门的关门信号后，采集车顶通道门状态；当车顶通道门状态为关闭并且解锁时，采集多个车顶红外感应信号；若多个车顶红外感应信号均为无人标志，则死锁车顶通道门关闭状态，并设定死锁时间；向接触网隔离开关控制装置发送无人标志和车顶通道门关闭并且死锁信号，以使接触网隔离开关控制装置在设定死锁时间内控制接触网隔离开关解锁并闭合。本发明还公开了一种车顶通道门闭锁控制装置及系统。
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公开(公告)号：CN105150876A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510429936.0
申请日：2015-07-21
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于轨枕检测的磁悬浮列车测速方法，步骤包括：1)将两个以上轨枕检测传感器按照指定间距依次布置在列车上；列车开始启动运行后，转入执行步骤2)；2)获取当前列车运行的加速度，根据获取的加速度计算当前列车速度；3)判断当前列车速度是否处于预设的低速区，如果是，返回执行步骤2)以对低速区进行速度补偿，否则转入执行步骤4)；4)实时接收各个轨枕检测传感器发送的检测信号，根据检测信号计算当前列车速度；返回执行步骤3)，直至列车停止运行。本发明基于轨枕检测实现磁悬浮列车速度的检测，同时能够对低速区速度进行补偿，具有实现方法简单、非低速区以及低速区均检测精度高的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103241135B
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310179555.2
申请日：2013-05-15
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种中低速磁悬浮列车制动控制方法及装置，其中方法包括：接收制动指令，所述制动指令包括：制动力大小；判断当前电制动力是否满足所述制动指令的制动力大小要求；如果当前电制动力不能满足所述制动力大小的要求，根据所述制动指令在悬浮间隙允许的范围内调整悬浮间隙。由于悬浮间隙的大小影响电制动力的大小，所以通过该方法能够有效的调节电制动力，以减少机械制动片摩擦，降低机械制动片的更新周期，以增强中低速磁浮列车的实用性。
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公开(公告)号：CN104636659B
公开(公告)日：2018-03-27
申请号：CN201410849768.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种注册数据生成方法及装置，接收用户输入的设备的标识，分别生成基础文件名、加解密密钥及归属标识，并将其存储到与所述设备的标识对应的注册数据记录中，因此，可以在设备中预先存储此注册数据记录，并使用此注册数据对目标软件的软件包进行归属配置，从而在软件包安装的过程中，先依据设备中的注册数据验证软件包中的归属数据是否正确，在验证通过的情况下，再进行软件包的安装，因此，能够提高软件安装或更新的安全性。
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公开(公告)号：CN104760600B
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201510150413.2
申请日：2015-03-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B61C17/00
Abstract: 本发明提供了一种牵引控制方法、装置及系统，所述方法包括：当牵引控制装置接收到司机控制器发出的牵引指令时，牵引控制装置根据牵引指令产生初始牵引力；当初始牵引力上升至预设最大值后，分别计算列车整车合力和加速度；对加速度进行计算，获取与加速度相对应的等效加速度；获取列车载荷值，以依据列车载荷值实现对列车牵引力/电制动力的补偿；列车载荷值为通过整车合力与等效加速度之间的关系获得的。与现有技术中无法提供列车当前实际载荷信息的方法相比，本发明提供的牵引控制方法、装置及系统实现了对列车载荷值的在线估算，进而实现了列车牵引力/电制动力分配时的载荷补偿。
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公开(公告)号：CN104636659A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201410849768.6
申请日：2014-12-31
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种注册数据生成方法及装置，接收用户输入的设备的标识，分别生成基础文件名、加解密密钥及归属标识，并将其存储到与所述设备的标识对应的注册数据记录中，因此，可以在设备中预先存储此注册数据记录，并使用此注册数据对目标软件的软件包进行归属配置，从而在软件包安装的过程中，先依据设备中的注册数据验证软件包中的归属数据是否正确，在验证通过的情况下，再进行软件包的安装，因此，能够提高软件安装或更新的安全性。
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公开(公告)号：CN102733680B
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201210231869.8
申请日：2012-07-05
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车顶通道门闭锁控制方法，用于实现车顶作业过程中车顶通道门的安全闭锁，该方法包括：接收到车顶通道门的关门信号后，采集车顶通道门状态；当车顶通道门状态为关闭并且解锁时，采集多个车顶红外感应信号；若多个车顶红外感应信号均为无人标志，则死锁车顶通道门关闭状态，并设定死锁时间；向接触网隔离开关控制装置发送无人标志和车顶通道门关闭并且死锁信号，以使接触网隔离开关控制装置在设定死锁时间内控制接触网隔离开关解锁并闭合。本发明还公开了一种车顶通道门闭锁控制装置及系统。
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