-
公开(公告)号：CN104112937A
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201410290845.9
申请日：2014-06-25
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/02 , H02M7/00
Abstract: 一种电连接装置，其包括叉式连接组件、母排组件以及叉式连接固定组件，所述叉式连接组件包括沿前端面贯穿至后端面的第一插接通道和第二插接通道；所述母排组件与所述第一插接通道的前半部通道以及所述第二插接通道的前半部通道相插接；所述叉式连接固定组件与所述第一插接通道的后半部通道以及所述第二插接通道的后半部通道相插接。该电连接装置具有便于快速插拔、更换及维护方便以及减少震动和冲击的优点。
-
公开(公告)号：CN102664515B
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201210155396.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器功率模块冷却装置，包括主进水管、主出水管、两块以上散热板、与主进水管相连的多个分进水管、与主出水管相连的多个分出水管以及与主进水管和主出水管连接的阀门，每块散热板上都固定有碰撞结构装置，碰撞结构装置包括安装板、导向机构、连接机构，安装板固定在变流器功率模块柜体上，导向机构固定在安装板上，导向机构通过连接机构与散热板连通，连接机构固定在散热板上，本发明冷却装置采用碰撞式结构的安装方式，完全摆脱原有技术缺陷，提高了变流器日常维护的效率，主水管分路支管与各模块之间采用螺纹式软管连接，极大的降低了漏水的可能性。
-
公开(公告)号：CN104085311B
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201410323014.7
申请日：2014-07-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L9/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本申请提供了一种多流制变流系统，该系统接收供电电源提供的直流电或交流电，传动控制器可根据接收到的电源制式进行判断，当为交流电源时，将整流器接入系统，以使其对接收到的交流电进行整流，得到的直流电发送给中间直流回路进行处理，否则将电源提供的直流电直接发送给中间直流回路进行处理；在经过中间直流回路处理的直流电继续逆变处理后的交流电经过第一输出装置输出至机车的牵引电机，以实现机车的额定牵引或牵引。采用该系统，能够对不同制式电源提供的电压接收并处理，实现了为机车供电的目的，机车供电制式发生变化时，不需要将运输货物转移至与变化后的供电制式匹配的其他机车，缩短了运输货物的周期，减少运输费用。
-
公开(公告)号：CN105553267A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610064902.0
申请日：2016-01-29
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02M3/1584 , H02M1/14
Abstract: 本发明公开一种多相交错并联的直流-直流变换器及其控制方法，该变换器包括依次连接的变换模块、单周期控制模块以及交错控制模块，变换模块包括多路并联连接的BUCK变换电路，单周期控制模块产生多路单周期控制信号输出给各路BUCK变换电路，以在各路控制时钟的控制下按照单周期控制各路BUCK变换电路中开关管的开断；该控制方法通过产生N路相位差为2π/N的单周期控制信号，通过控制开关管的开断使得每个开关周期内根据控制目标量控制二极管的输出电压。本发明具有结构简单、所需成本低、能够满足大功率直流输出的需求，且电压输出精度高、输出纹波少，同时输出电压稳定、能够抑制输入直流电压波动等优点。
-
公开(公告)号：CN104085311A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410323014.7
申请日：2014-07-08
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: B60L9/16
CPC classification number: Y02T10/7241
Abstract: 本申请提供了一种多流制变流系统，该系统接收供电电源提供的直流电或交流电，传动控制器可根据接收到的电源制式进行判断，当为交流电源时，将整流器接入系统，以使其对接收到的交流电进行整流，得到的直流电发送给中间直流回路进行处理，否则将电源提供的直流电直接发送给中间直流回路进行处理；在经过中间直流回路处理的直流电继续逆变处理后的交流电经过第一输出装置输出至机车的牵引电机，以实现机车的额定牵引或牵引。采用该系统，能够对不同制式电源提供的电压接收并处理，实现了为机车供电的目的，机车供电制式发生变化时，不需要将运输货物转移至与变化后的供电制式匹配的其他机车，缩短了运输货物的周期，减少运输费用。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103475192A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310414484.X
申请日：2013-09-12
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本发明涉及变流器领域，具体涉及一种防爆车载变流器。为解决现有的车载变流器不能快速泄压的缺陷，本发明提供了一种防爆车载变流器，包括柜体，所述柜体上设有泄压口，所述泄压口覆盖有泄压膜片，所述泄压膜片具有薄弱环节，所述泄压膜片由高分子材料制成，该高分子材料需满足的条件包括：密度为0.93~0.98g/cm3，硬度为55~75HHD，拉伸强度为14~34MPa，断裂伸长率为180%~430%，老化后拉伸强度为13~33MPa，老化后断裂伸长率为150%~400%。本发明的有益效果是：结构简单，在保证变流器在正常工作或故障不严重时的IP防护等级及老化腐蚀要求的同时，实现了快速泄压的目的，并且便于维修。
-
公开(公告)号：CN103192726A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310152904.1
申请日：2013-04-27
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种交流传动内燃机车供电系统，该系统包括：主发电机、第一牵引供电单元、第二牵引供电单元、第一牵引电机组模块、第二牵引电机组模块、第一隔离变压器、第一交流直流变换器、辅助逆变单元、选择开关、辅助电机模块、充电机模块和励磁控制模块；该系统通过中间回路供电，省去了辅助柴油发电机组，节省机车空间减轻重量，辅助电机采用相同的频率，便于平台化设计，可见本发明提供的交流传动内燃机车供电系统的集成度高、重量轻、便于维护，以增强交流传动内燃机车的实用性。
-
公开(公告)号：CN102664515A
公开(公告)日：2012-09-12
申请号：CN201210155396.8
申请日：2012-05-18
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种变流器功率模块冷却装置，包括主进水管、主出水管、两块以上散热板、与主进水管相连的多个分进水管、与主出水管相连的多个分出水管以及与主进水管和主出水管连接的阀门，每块散热板上都固定有碰撞结构装置，碰撞结构装置包括安装板、导向机构、连接机构，安装板固定在变流器功率模块柜体上，导向机构固定在安装板上，导向机构通过连接机构与散热板连通，连接机构固定在散热板上，本发明冷却装置采用碰撞式结构的安装方式，完全摆脱原有技术缺陷，提高了变流器日常维护的效率，主水管分路支管与各模块之间采用螺纹式软管连接，极大的降低了漏水的可能性。
-
公开(公告)号：CN104185400B
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201410269757.0
申请日：2014-06-17
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/14
Abstract: 本发明涉及一种车载印制电路板的固定装置和采用这种固定装置的机载设备。所述固定装置包括构造为板状的固定底板，所述固定底板的两侧边设置有相对的第一侧挡板和第二侧挡板，用以限定印制电路板的侧向移动，所述固定底板的后端设置有后挡板，并且所述固定底板的前端设置有锁扣，所述后挡板和所述锁扣配合以限制所述印制电路板的前后向移动。采用这种固定装置安装车载印制电路板时可靠性高，并且便于维修拆卸。
-
公开(公告)号：CN104467455A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410735027.5
申请日：2014-12-04
Applicant: 株洲南车时代电气股份有限公司
CPC classification number: H02M5/4585 , H02J3/38 , H02P27/06
Abstract: 本发明公开了一种多流制变流装置，包括交流预充电单元、直流预充电单元，所述交流预充电单元、直流预充电单元输入端均与接触网连接，所述交流预充电单元输出端与PWM整流模块连接；所述PWM整流模块、直流预充电单元均与中间直流回路连接；所述中间直流回路通过VVVF逆变模块与供电设备连接；所述交流预充电单元、直流预充电单元均与转换开关连接，所述交流预充电单元、直流预充电单元、转换开关、PWM整流模块、VVVF逆变模块均与传动控制单元连接。本发明在牵引工况下，通过牵引供电系统进行牵引等调度工作；在制动工况下，可以通过电网回馈，使得牵引电机再生制动能量得到储存和重复利用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
29
records
(took 0.043 seconds)
