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公开(公告)号:CN111071291A
公开(公告)日:2020-04-28
申请号:CN201811223033.7
申请日:2018-10-19
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车轮对监测系统及列车轮对监测方法,列车轮对监测系统包括:故障特征模拟模块,其配置为在列车大系统动力学模型中模拟故障对应的振动数据;校核模块,其配置为对故障对应于测量点的振动数据进行校核;故障特征数据库模块,其配置为构建故障特征数据库;故障及振动特征参量映射数据库模块,其配置为对故障特征数据库中的振动数据提取振动特征参量并形成映射数据库;故障逆推模型模块,其配置为对映射数据库建立故障和特征的映射函数模型;监测模块,其配置为根据映射函数模型对故障程度进行监测。本发明实施例的列车轮对监测系统及列车轮对监测方法,可以利用映射函数模型得到故障程度,实时监测故障程度的详细信息。
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公开(公告)号:CN110990962A
公开(公告)日:2020-04-10
申请号:CN201811140861.4
申请日:2018-09-28
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种辅助变流柜用风机的智能优化方法,包括步骤:S1,建立原始风机与变流柜柜体的几何物理初始模型;S2,根据几何物理初始模型,选定优化方案;S3,根据选定的优化方案,进行参数化建模;S4,对建模中的参数进行正交试验;S5,建立风机振动噪声性能的综合评估模型;S6,构造神经网络,解析参数与振动噪声性能的对应关系;S7,引入粒子群智能算法,在神经网络中确定最优的优化方案;S8,对最优的优化方案进行模拟仿真验证。本发明不仅能得出辅助变流柜风机的最佳优化方案,最大程度的降低散热风机的气动噪声,还能解析出各种优化方案中各个几何参数与流场、声场乃至产品性能的内在联系,有利于产品的初期设计与其他形式的技术改造。
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公开(公告)号:CN110954256A
公开(公告)日:2020-04-03
申请号:CN201811131411.9
申请日:2018-09-27
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 本发明涉及一种变流器吊耳的动支反力的测试方法,涉及轨道交通车辆技术领域,用于解决变流器吊耳动态支反力难以通过计算机仿真和常规测试获取的技术问题。本发明的变流器吊耳的动支反力的测试方法,通过测量车辆运行中比较比较容易采集得到的振动加速度,再结合车辆静止状态下载荷与振动加速度的关系,就可获得车辆在运行过程中的变流器吊耳动态力,即动支反力,从而解决了计算机仿真难以实现和力传感器现场安装困难的难题,为变流器结构的强度和安全寿命评估提供了直接的现场数据参考,对于变流器的结构优化设计有明显的工程指导意义。
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公开(公告)号:CN110875031A
公开(公告)日:2020-03-10
申请号:CN201811006655.4
申请日:2018-08-30
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G10K11/178
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通变流器噪声的预测方法,包括:获取变流器内部各噪声源位置和性能、变流器进出风口位置以及变流器内部结构;确定噪声源产生的噪声在变流器进出风口方向上辐射的噪声各频段声功率值;确定噪声传递路径;对噪声传递路径进行区间划分;确定在每个区间产生和/或损耗的噪声各频段声功率值;针对每条噪声传递路径,将噪声源辐射的噪声各频段声功率值与在各区间产生的噪声各频段声功率值对应相加,并将相加的结果与在各区间损耗的噪声各频段声功率值对应相减,得到该噪声源的噪声辐射到进风口或出风口外部的噪声各频段声功率值;确定各噪声源传递到变流器外部的总噪声声功率值。本发明能够快速预测评估轨道交通变流器噪声性能。
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公开(公告)号:CN105957888B
公开(公告)日:2023-09-08
申请号:CN201610494974.9
申请日:2016-06-27
Applicant: 南方电网科学研究院有限责任公司 , 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L29/739 , H01L29/423 , H01L23/488
Abstract: 本发明的实施例提供一种压接式IGBT子模组和IGBT模块封装结构,涉及电力技术领域,能够降低因IGBT子模组个数较多时因弹簧针接触不良而造成的失效概率。IGBT子模组,包括:IGBT芯片;发射极钼片,所述发射极钼片的一面与所述IGBT芯片的发射极的部分相接触;集电极钼片,所述集电极钼片的一面与所述IGBT芯片的集电极接触;栅极连接件,所述栅极连接件的一端为自由端,并与所述IGBT芯片的栅极接触;定位件,用于固定所述IGBT芯片、所述发射极钼片、所述集电极钼片和所述栅极连接件;所述栅极连接件的另一端固定连接于所述IGBT模块封装结构的PCB电路板上。
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公开(公告)号:CN113804466B
公开(公告)日:2022-10-25
申请号:CN202010530145.8
申请日:2020-06-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01M17/08
Abstract: 本发明涉及一种确定轨道车辆部件寿命的方法及装置,以及一种计算机可读存储介质。轨道车辆部件包括结构件。所述方法包括:根据结构件的结构强度仿真和/或产品服役实际情况,确定结构件上易产生裂纹的位置;根据易产生裂纹的位置的受力情况及结构件的部件结构,确定应力强度因子的计算式;对结构件开展裂纹扩展速率试验,以得到相关断裂韧度;将相关断裂韧度代入计算式,以计算允许临界裂纹长度;以及根据允许临界裂纹长度及部件故障扩展速率,确定结构件的故障寿命。本发明能够识别带有哪些故障种类及故障程度的车辆能够交路运营,从而在确保绝对安全的前提下最大程度的降低车辆部件故障对铁路运输的影响。
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公开(公告)号:CN112782236B
公开(公告)日:2022-05-06
申请号:CN201911096966.9
申请日:2019-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本公开涉及材料检测技术领域,具体涉及一种变流器柜体的材料状态监测方法、系统、装置及存储介质,用于解决相关技术中变流器柜体的材料状态的检测手段不能及时发现裂纹的技术问题。所述变流器柜体的材料状态监测方法包括:在列车的第一服役状态下获取变流器柜体的实测电导率数据;查找在列车的第一模拟状态下对应的模拟电导率数据,其中所述第一模拟状态与所述第一服役状态一致;比对所述实测电导率数据与所述模拟电导率数据,以获得第一比对结果并输出与所述第一比对结果对应的第一提示信息,以提示所述变流器柜体的材料所处的状态。
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公开(公告)号:CN111144037B
公开(公告)日:2022-03-18
申请号:CN201811303395.7
申请日:2018-11-02
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提出了一种轨道交通变流器柜体与车体联接刚度确定的方法,包括:步骤1,建立变流器柜体与车体联接有限元模型;步骤2,验证变流器柜体模态参数;步骤3,变流器柜体与车体联接动力学模型建立;步骤4,设置变流器柜体与车体联接间初始刚度参数k0;步骤5,对变流器柜体进行振动测试,获取试验模态参数;步骤6,对变流器柜体进行有限元分析,获取计算模态参数;步骤7,对比试验模态参数和计算模态参数之间的差异,并进行优化;步骤8,进确定试验模态参数和计算模态参数一致,获取最终变流器柜体与车体的联接刚度参数。本发明的方法,能有效获得变流柜体与车体之间的联接刚度,用于仿真计算;并可有效降低试验难度,提高结果准确性。
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公开(公告)号:CN113745179A
公开(公告)日:2021-12-03
申请号:CN202010477147.5
申请日:2020-05-29
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H01L23/473 , H01L23/373 , H01L21/50
Abstract: 本发明公开了一种功率器件,包括芯片、衬板和水冷板,衬板位于芯片的一侧或两侧,水冷板直接焊接于衬板上。对应的封装工艺包括步骤:在芯片与衬板之间的各连接面上涂覆纳米银浆后进行烧结;在衬板与水冷板之间的各连接面上涂覆锡膏后进行钎焊连接。本发明还公开了一种功率模块,包括外部散热器、中间散热器和如上所述的功率器件,各功率器件通过中间散热器叠放在一起,外部散热器则位于最外侧的功率器件上。对应的封装工艺包括步骤:将外部散热器通过回填式搅拌摩擦焊接技术焊接于功率器件的水冷板上;将中间散热器通过回填式搅拌摩擦焊接技术焊接于功率器件的水冷板上。本发明具有结构简单、体积小、散热效率高、功率密度大等优点。
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公开(公告)号:CN112782498A
公开(公告)日:2021-05-11
申请号:CN201911094752.8
申请日:2019-11-11
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及电气故障的诊断技术,尤其涉及一种电容器的故障监测方法及装置,以及一种计算机存储介质。在本发明提供的上述电容器的故障监测方法中,所述电容器用于列车的变流器且至少设有用于感测直流母线电压的电压传感器,所述故障监测方法包括步骤:获取所述电容器的直流母线的电压值;至少部分地基于所述电压值确定所述电容器的电容值;以及响应于所述电容器的电容值低于电容值阈值,发出故障预警信号。本发明能够用于实时监测牵引变流器产品中各电容器的故障,从而提升列车及其运行线路的可靠性和安全性。
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