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公开(公告)号：CN113064003B
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202110292131.1
申请日：2021-03-18
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: G01R31/00
Abstract: 本发明涉及功率器件试验技术领域，更具体的说，涉及一种三电平功率模块加速老化试验系统。本发明提供了一种三电平功率模块加速老化试验系统，包括三电平供电电源，提供三电平电源；开关控制柜，根据控制装置发送的开关控制信号，控制三电平供电电源和三电平功率模块之间的三电平电源通断；控制装置，发送驱动脉冲信号至三电平功率模块，驱动三电平功率模块工作；三电平功率模块，作为被试功率模块，与开关控制柜、控制装置、负载连接，进行加速老化试验；负载，与三电平功率模块连接，消耗三电平功率模块的输出电能。本发明不仅可以输出宽电压范围、高精度和纹波小的三电平电源，也可以在短时间内为三电平功率模块进行加速寿命试验。
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公开(公告)号：CN114132349A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111421601.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本公开涉及变流装置冷却技术领域，特别地涉及一种变流装置冷却系统、维护方法、维护装置及车辆，变流装置布置于车辆顶部，系统包括：散热设备，安装于变流装置的功率器件处，用于对变流装置的功率器件进行散热；温度采集装置，安装于变流装置的功率器件处，用于采集变流装置的功率器件的温度；控制装置，与温度采集装置连接，用于根据温度采集装置所采集的温度，控制变流装置和/或车辆的工作状态；解决了一些技术方案中难以对变流装置冷却系统进行自动维护的技术问题。
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公开(公告)号：CN112953259A
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN202110154522.7
申请日：2021-02-04
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种双层动车及其牵引辅助变流器，包括充电短接组件、牵引功率模块、辅变模块、辅变输出滤波组件、支撑电容组件、控制机箱和低压组件、传感器，可在25kV/50Hz和15kV/16.7Hz两种供电模式下实现两重独立的牵引电机控制及一路辅助负载供电。变流器柜体沿X轴分为第一重高压电气腔、第二重高压电气腔和低压控制腔，第一重高压电气腔和第二重高压电气腔沿Y轴均分为第一层和第二层，高压器件布局按电路原理使能量在结构上从上至下传递，减少线路损耗，通过区分腔室并将腔室分层使柜体布局紧凑，达到小型化、轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN119383926A
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202411680642.0
申请日：2024-11-22
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种列车牵引变流器冷却系统设计方法。本方法包括以下步骤：获取列车线路运行数据；根据列车线路运行数据，计算牵引变流器的功率器件损耗；结合牵引变流器冷却系统参数与牵引变流器的功率器件损耗的计算结果，计算功率器件结温；根据功率器件的结温计算结果，计算功率器件寿命；基于功率器件的寿命计算结果对冷却系统参数进行优化设计，并重复进行功率器件结温与寿命计算，直至功率器件的寿命计算结果满足设计寿命要求。本发明针对列车实际线路路线进行牵引变流器功率器件的寿命计算和寿命设计，实现对牵引变流器冷却系统的全面优化匹配，从而达到提高整体系统性能和可靠性的目的。
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公开(公告)号：CN117782442A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311639913.3
申请日：2023-12-01
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G01M3/06
Abstract: 本发明提出了一种水冷回路密封性测试方法及系统。该方法包括：(1)利用灌液装置向水冷回路注入冷却液；(2)观察从水冷回路流出的冷却液中是否含有空气；(3)若步骤(2)观察到空气，则继续向水冷回路注入冷却液进行排气，直至观察不到空气为止；(4)若步骤(2)观察不到空气或者经过步骤(3)后，利用保压装置对水冷回路进行保压；(5)检查水冷回路是否有渗漏，若水冷回路无渗漏，则完成测试，若水冷回路有渗漏，则对渗漏部位进行修复，并重新执行步骤(1)‑(5)。本发明采用可视化液体保压方法，在灌液过程中增加水冷回路内部是否存在空气的监测环节，保证水冷回路充分灌液，保压范围全覆盖，提高密封性测试的有效性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117318536A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202210709703.6
申请日：2022-06-21
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02P5/74 , H02P27/04 , H02P27/06 , H02M7/5387 , H02M1/14 , H02M1/12 , H02M1/00 , H01F27/30 , H01F27/29
Abstract: 本申请公开了一种轻小化城际市域动车组牵引变流器，电机驱动电路中与整流模块对应连接的每个逆变模块内集成有至少并联的两个逆变单元，可以驱动至少两组组电机。在需要驱动固定数量电机的条件下，可以减小逆变模块的数量，有利于牵引变流器整机的小型化。此外，逆变单元包括并联的三个集成有两个IGBT的开关集成组件，三个开关集成组件代替现有逆变单元中6个单独的IGBT，集成度更高，更加有利于牵引变流器整机可利用空间的布局与优化。
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公开(公告)号：CN114132349B
公开(公告)日：2023-04-14
申请号：CN202111421601.6
申请日：2021-11-26
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司 , 中国国家铁路集团有限公司
Abstract: 本公开涉及变流装置冷却技术领域，特别地涉及一种变流装置冷却系统、维护方法、维护装置及车辆，变流装置布置于车辆顶部，系统包括：散热设备，安装于变流装置的功率器件处，用于对变流装置的功率器件进行散热；温度采集装置，安装于变流装置的功率器件处，用于采集变流装置的功率器件的温度；控制装置，与温度采集装置连接，用于根据温度采集装置所采集的温度，控制变流装置和/或车辆的工作状态；解决了一些技术方案中难以对变流装置冷却系统进行自动维护的技术问题。
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公开(公告)号：CN112752473B
公开(公告)日：2022-03-29
申请号：CN201911063081.9
申请日：2019-10-31
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种牵引变流器冷却装置，包括热交换器、水泵、第一集水盒和第二集水盒；所述水泵与所述热交换器通过第一管道连通，所述水泵与所述第一集水盒通过第二管道连通，所述第一集水盒与所述热交换器通过第三管道连通；所述第二集水盒与所述第一集水盒之间设置有水路连接器进口、水路连接器出口及电连接器，且所述第二集水盒与牵引变流器内的待冷却部件相连；热交换器、水泵、两个集水盒采用一体集成设计，且第一集水盒和第二集水盒之间通过水路连接器进出口实现连通，管道少、布局紧凑，节省了空间。
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公开(公告)号：CN113507196A
公开(公告)日：2021-10-15
申请号：CN202010215004.7
申请日：2020-03-24
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
IPC: H02M1/00
Abstract: 本发明提供一种应用于变流装置的电感电路，包括：第一输入端及第一输出端，第一输入端与第一输出端之间连接有N个电感绕组线圈，当N≥2时，这N个电感绕组线圈相互之间为串联关系。在电路中预设的输入位置处引出有第二输入端，在第一输入端至第二输入端之间引出有第一抽头，在第一输出端至第二输入端之间引出有第二抽头，这两个抽头相连接作为第二输出端。基于本发明实施例提供的电感电路，可为变流装置中的工作电路提供不同大小的电感值，并有利于减小装置的体积和重量，提高装置经济性。
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公开(公告)号：CN109955724A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201711420596.0
申请日：2017-12-25
Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种交直流双制式列车供电系统及列车，该系统包括分别设置在不同车厢内的一个以上的牵引变流器、牵引变压器，相邻车厢内的牵引变流器相互连接，相邻车厢内的牵引变流器与牵引变压器相互连接，各牵引变压器均分别与交流弓网、直流弓网连接，牵引变压器与牵引变流器内分别设置有切换开关，通过切换开关控制牵引变压器接入交流弓网，经牵引变流器的转换后输出交流电，或接入直流弓网经牵引变流器的转换后输出直流电；该列车上设置有上述供电系统；本发明具有结构简单紧凑、成本低、列车中不同车厢之间的线缆跨接少、体积重量小、稳定性高及抗干扰性强等优点。
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