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公开(公告)号：CN1080602A
公开(公告)日：1994-01-12
申请号：CN93107191.7
申请日：1993-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/04 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/16 , F02B77/13 , F02B2075/025
Abstract: 一种车辆的动力装置，包括有用来纳置动力发生装置之动力发生段与用来纳置动力传输装置之动力传输段，此传输装置能以变速形式传送此动力发生装置的动力。此动力装置中有一装盛空间，使动力发生段能以与动力传输段相分开的方式受到支承。同时在这两段之间插装有振动吸收件。这样，得以最大可能地防止热与振动从动力发生段传递到动力传输段。
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公开(公告)号：CN111133227A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201780095227.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 即使在液压低的情况下也容易向液压室供给油。液压张紧器(71)在高压室(93)(相当于液压室)的下游具备构成为压力比高压室(93)低的低压室(97)(相当于第二液压室)，所述高压室(93)被从供油部(94)供油，该低压室(97)经由在柱塞(75)的外周面与张紧器主体(72)的内周面之间的边界部分(K2)形成的间隙(相当于排出油路(98))而与液压张紧器(71)的外部连通。
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公开(公告)号：CN1535887A
公开(公告)日：2004-10-13
申请号：CN200410030663.4
申请日：2004-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在底板上设有脚踏板，在获得踏板操作的舒适性的同时，可以不受脚踏板的影响而能够支承大件物品，使底板兼具物品收容性。通过铰链轴(45)将脚踏板(15)支撑在底板面板(11)上的铰链(42)上，并可自由立起倒下，在倾倒在底板面板(11)上的底板面板(11)的使用状态下，脚踩在其上，能够舒适地进行后制动踏板(14)的操作。另外，在底板面板(11)上放置大件物品(87)时，通过使脚踏板(15)向前方转动并立起，使其处于非使用状态，从而获得放置物品(87)的较大空间。
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公开(公告)号：CN1112491A
公开(公告)日：1995-11-29
申请号：CN94119475.2
申请日：1994-12-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/10 , B60K11/06 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/025 , F02F1/30
Abstract: 本发明提供一种包括动力部分和动力传递部分的车辆动力装置，其中产生于动力部分的热可有效地排出，由此能改进冷却效率。该车辆动力装置包括一包含动力生成装置的动力部分2和一用于传递动力生成装置的动力的动力传递部分3，动力部分2装于动力传递部分3上，在这两部分之间形成一空间62，并设有一排风口63，用于将穿过空间62的冷风排出。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1080689A
公开(公告)日：1994-01-12
申请号：CN92108837.X
申请日：1992-06-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N1/08
Abstract: 本发明的目的是提供一种强度高、刚性好并且重量轻、价格便宜的车用消声装置。将矩形板材20进行加工，形成大致呈圆筒形的外筒2，并且在两直线形边缘21之间留出间隙22，将消声装置内藏部分3从外筒2一端的开口处插入，而后将外筒2的外周向里勒紧，在由外筒2将消声装置内藏部分3牢固地夹持住的状态下利用惰性气体保护焊在上述间隙上施焊，从而制成了消声装置1。
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公开(公告)号：CN111133227B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN201780095227.0
申请日：2017-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H7/08
Abstract: 即使在液压低的情况下也容易向液压室供给油。液压张紧器(71)在高压室(93)(相当于液压室)的下游具备构成为压力比高压室(93)低的低压室(97)(相当于第二液压室)，所述高压室(93)被从供油部(94)供油，该低压室(97)经由在柱塞(75)的外周面与张紧器主体(72)的内周面之间的边界部分(K2)形成的间隙(相当于排出油路(98))而与液压张紧器(71)的外部连通。
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公开(公告)号：CN102787923B
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201210156089.1
申请日：2012-05-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D21/08
Abstract: 本发明涉及一种内燃机的排气再循环控制器。内燃机的排气再循环控制器包括在满足燃料切断条件时在摩托车减速等过程中使用发动机速度(Ne)和节流装置开度(TH)作为切断燃料喷射的参数来根据EGR操作范围映射控制开或关致动器EGR控制的控制部分。燃料切断条件通过车辆速度(V)、发动机速度(Ne)和节流装置开度(TH)确定的燃料切断映射来确定，并且设置成如果发动机速度(Ne)在较低规定值(NeL)以下，则结束燃料喷射切断，并重新进行燃料喷射。构成EGR操作范围映射的EGR操作范围(D)的发动机速度(Ne)的最低值(Ne1)被设置成比燃料切断条件的较低规定值(NeL)高的值。另外，EGR不在ERG控制操作的开始和结束时产生操作噪音。
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公开(公告)号：CN100352724C
公开(公告)日：2007-12-05
申请号：CN200410030663.4
申请日：2004-04-02
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 在底板上设有脚踏板，在获得踏板操作的舒适性的同时，可以不受脚踏板的影响而能够支承大件物品，使底板兼具物品收容性。通过铰链轴(45)将脚踏板(15)支撑在底板面板(11)上的铰链(42)上，并可自由立起倒下，在倾倒在底板面板(11)上的底板面板(11)的使用状态下，脚踩在其上，能够舒适地进行后制动踏板(14)的操作。另外，在底板面板(11)上放置大件物品(87)时，通过使脚踏板(15)向前方转动并立起，使其处于非使用状态，从而获得放置物品(87)的较大空间。
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公开(公告)号：CN1042015C
公开(公告)日：1999-02-10
申请号：CN93107191.7
申请日：1993-06-17
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K17/04 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B61/06 , F02B75/16 , F02B77/13 , F02B2075/025
Abstract: 一种车辆动力装置，包括动力发生段和动力传输段，该动力发生段设有动力发生装置，该动力传输段通过柔性传动装置传递该动力发生段产生的动力驱动车辆，该动力装置相对车体作为一个单元可摆动被支承着；在上述动力发生段和动力传输段之间形成装盛空间，该空间内接近动力发生段的动力输出轴的半径方向外方设有弹性部件，该弹性部件相对输出轴中心作用在圆周方向。这样，得以最大可能地防止热与振动从动力发生段传递到动力传输段。
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