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公开(公告)号：CN1337522A
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：CN01124873.4
申请日：2001-08-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种内燃机冷却构造,连通气缸体4的缸孔周围的流路70和气缸盖5的燃烧室周围的流路80,形成冷却流路,通过由罩构件9水密地封闭气缸盖5的流路朝外部的开放部,可将上述冷却流路作为水套,使冷却水循环,构成水冷内燃机,同时,可将上述冷却流路作为空气套,使空气流过,构成空冷内燃机。
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公开(公告)号：CN1754770A
公开(公告)日：2006-04-05
申请号：CN200510105640.X
申请日：2005-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 一种摩托车，其在车架F后部具有彼此垂直叠置的车座SE和储物箱B，且在储物箱B下方从车架F后部悬挂一个单元摆动式动力装置PP，动力装置PP在车架F的前后方向延伸，发动机E具有彼此分离的曲轴腔CC和润滑油室CO。一种发动机润滑油道结构，其位于一对在具有封闭曲轴腔CC的曲轴箱24中形成的滑动轴承部分24Lb和24Rb中的每一个与由带滑动轴承50的滑动轴承部分24Lb和24Rb自由旋转地支承的曲轴25之间。滑动轴承部分24Lb和24Rb具有凸起53和54用以构成防止润滑油从曲轴箱24外部进入曲轴腔CC。
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公开(公告)号：CN1093814C
公开(公告)日：2002-11-06
申请号：CN98809079.1
申请日：1998-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种混合型摩托车的动力装置布置结构，所述摩托车包括一个发动机，一个与所述发动机连接并可布置在所述混合型摩托车后轮的一侧的动力传动系统，以及一个与所述动力传送系统连接的电动机，所述发动机具有一个在所述混合型摩托车的车体纵向上延伸的曲轴，所述动力传动系统用于传送发动机动力，所述动力传动系统和所述曲轴可布置在所述摩托车车体纵向中心的一侧，所述发动机具有一个气缸盖，它可布置在相对于上述纵向车体中心一侧的另一侧，其特征在于，所述动力装置布置结构有一个与所述曲轴平行并且高于所述曲轴的动力传动轴。由于曲轴、离合器轴和传动轴布置在车体中心的右侧和左侧中的一侧并且气缸布置在车体中心的另一侧，所以能够有利于动力装置的横向平衡。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1358927A
公开(公告)日：2002-07-17
申请号：CN01140353.5
申请日：2001-12-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及内燃机,特别是关于小型内燃机的润滑油泵,该油泵能用简单的结构容易地配置油通路。该油泵由泵外壳1和泵端板2形成内部容纳有泵转子的泵室3,同时,设置有与该泵室3邻接并与该泵室3隔断的油通路室14。
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公开(公告)号：CN1085293C
公开(公告)日：2002-05-22
申请号：CN98120259.4
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F02B75/16 , F01P5/10 , F01P7/12 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B2075/027
Abstract: 一种水冷四冲程发动机。皮带轮的张力通过松开螺钉、转动一个偏心管适配器并移动公共皮带轮来增加。在皮带轮的张力被调节后，螺钉被紧固。一个由两个螺钉装在一个引导槽中的轴部分支撑的水泵除为调节传动带的张力外不能被移动。由于张紧轮起皮带轮的作用，因此能减少皮带轮的数量并因此简化皮带轮的布局、减少零件数量，由本发明的另一方面，一个恒温器安装在靠近缸盖的进气口部位的一个水套中，并且适接于一个进水口歧管。
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公开(公告)号：CN1079747C
公开(公告)日：2002-02-27
申请号：CN98119222.X
申请日：1998-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/24 , B60K6/36 , B60K6/383 , B60K6/40 , B60K6/48 , B60K6/543 , B60Y2200/12 , B62M7/12 , F02B61/02 , Y02T10/6221 , Y02T10/6295 , Y10S903/905 , Y10S903/909 , Y10S903/913 , Y10S903/918 , Y10S903/951
Abstract: 本发明提供一种不易受汽缸长度影响的动力机组。在动力机组15的正面配置由凸轮轴驱动皮带轮121、皮带122、一对凸轮轴皮带轮123、124以及张紧器125构成的凸轮轴驱动机构120。由于将汽缸轴126大体水平(例如相对地面的倾斜角α＝+10°)地沿车宽方向卧倒配置，所以可实现低重心化，并可将汽缸长度收容于其车宽内。获得大的设计自由度。
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公开(公告)号：CN1270561A
公开(公告)日：2000-10-18
申请号：CN98809079.1
申请日：1998-09-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60L11/14 , B60L15/2054 , B60L2200/12 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/441 , B60L2240/443 , B60L2240/486 , B62K2202/00 , F02B61/02 , F02B2075/027 , Y02T10/645 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 在摩托车动力装置中,曲轴(56)和离合器轴(57)布置在车体中心(127)的右侧(在图中),气缸盖(129H)布置在车体中心(127)的左侧。由于曲轴、离合器轴和传动轴布置在车体中心的右侧和左侧中的一侧并且气缸布置在车体中心的另一侧,所以能够有利于动力装置的横向平衡。
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公开(公告)号：CN1211676A
公开(公告)日：1999-03-24
申请号：CN98120259.4
申请日：1998-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01P5/10
CPC classification number: F02B75/16 , F01P5/10 , F01P7/12 , F01P2050/16 , F02B61/02 , F02B2075/027
Abstract: 一种水冷四冲程发动机。皮带轮的张力通过松开螺钉、转动一个偏心管适配器并移动公共皮带轮来增加。在皮带轮的张力被调节后,螺钉被紧固。一个由两个螺钉装在一个引导槽中的轴部分支撑的水泵除为调节传动带的张力外不能被移动。由于张紧轮起皮带轮的作用,因此能减少皮带轮的数量并因此简化皮带轮的布局、减少零件数量,由本发明的另一方面,一个恒温器安装在靠近缸盖的进气口部位的一个水套中,并且适接于一个进水口歧管。
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