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公开(公告)号：CN101852141A
公开(公告)日：2010-10-06
申请号：CN201010136577.7
申请日：2010-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机，具有阀连结部和与凸轮轴的凸轮相抵接的凸轮抵接部的排气侧摇臂由被气缸盖支承的摇臂轴以能够摆动的方式支承，排气口设置在气缸盖上，在这种内燃机中，能够在谋求气缸盖的小型化并且不会导致零件数量的增加的情况下配置排气传感器。排气侧摇臂(57E)的阀连结部(73)、凸轮抵接部(74)以及摇臂轴(56E)在排气口(46)的上方向该排气口(46)的下游侧依次配置，在设有从侧面覆盖摇臂轴(56E)的侧壁(27b)和从下方覆盖摇臂轴(56E)的至少一部分的下壁(27c)的气缸盖(27)上，安装有配置在下壁(27c)的下方以便对在排气口(46)中流通的排出气体的性状进行检测的排气传感器(80)。
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公开(公告)号：CN108884905A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201780020069.2
申请日：2017-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 实现内燃机的减振性能提高。内燃机的平衡装置具有：驱动齿轮(39)，其向与曲轴(16)相同的方向旋转；动力传递机构(48)，其传递驱动齿轮(39)的旋转动力；被动齿轮(50)，其从动力传递机构(48)接受动力并向与曲轴(16)相反的方向旋转；以及平衡配重(54)，其被设置在被动齿轮(50)上，动力传递机构(48)具有：承载部件(40)，其通过设置在外周的齿轮部(67)，在与内燃机的起动马达(60)之间进行动力传递；以及锥齿轮(45)，其被承载部件(40)轴支承为能够旋转，并且与驱动齿轮(39)和被动齿轮(50)啮合，承载部件(40)具有突起部(70)，该平衡装置具有检测突起部(70)的传感器(71)，根据传感器(71)的检测结果来检测承载部件(40)的相位。
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公开(公告)号：CN102400733B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201110259801.6
申请日：2011-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种用于内燃机的可变气门系统。在该可变气门系统中，按压力传递部件至少包括推杆，该按压力发生源的壳体被安装到发动机机体，按压力传递部件被设置成与多个连接销中的位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触，多个连接销被朝轴向上的一侧弹簧偏压并且相互接触，从而允许在使相邻的摇臂连接的连接位置与用于解除连接的断开位置之间沿轴向运动。按压力传递装置包括：支承在壳体上的推杆；以及传递杆，该传递杆以可滑动的方式支撑在发动机机体或者支撑部件上，该传递杆的一端与推杆接触，并且传递杆被设置成与位于轴向上的一端侧的连接销的一端滑动接触。按压部的用于与形成在杆的按压部侧端部的滑动接触面接触的接触面形成为球形。
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公开(公告)号：CN103032125B
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201210358083.2
申请日：2012-09-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 片冈大
Abstract: 本发明提供一种内燃机，该内燃机在安装有电磁致动器的气缸盖上还具备检测器，且在不另行使用屏蔽构件的情况下能够避免电磁致动器的电磁波对检测器的影响。所述内燃机在由非磁性体构成的气缸盖(4)的多个侧壁(51L、51R、51B、51FL、51FR)呈多边形的外周壁(51)上具备变更内燃机(1)的输出特性的电磁致动器(45)、检测内燃机(1)的运转状况的检测器(82)，其中，在与配设有电磁致动器(45)的侧壁(51R)不同的侧壁(51FR)上配设检测器(82)，在从电磁致动器(45)至检测器(82)的直线上存在气缸盖(4)的一部分。
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公开(公告)号：CN103711541A
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201310331891.4
申请日：2013-07-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 本发明提供一种内燃机的可变气门装置，能够抑制当通过螺线管进行多个摇臂的连结或者连结解除时产生声音。在通过使连结销(45)进退而将始终运转摇臂(28)与间歇摇臂(29)连结或者解除连结的可变气门装置(26)中，在间歇侧引导孔(42)中形成有当限动销(46)最大程度前进时供其前端部抵接的第一端壁(44)，并具备：内设于进气侧摇臂轴(35)的油供给路(60)；与油供给路(60)连通，并且在间歇侧引导孔(42)的内面中的当限动销(46)最大程度后退时与其前端部相比靠第一端壁(44)侧开口的第一油供给孔(61)；与间歇侧引导孔(42)的内面上部中的当限动销(46)最大程度后退时与其前端部相比靠第一端壁(44)侧连通，并且在间歇摇臂(29)的外面上部开口的第一油排出孔(62)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102207011A
公开(公告)日：2011-10-05
申请号：CN201110073710.3
申请日：2011-03-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L1/04
Abstract: 本发明提供一种DOHC型内燃机的气门装置，其能够谋求气缸盖的小型化。在DOHC型内燃机(24)的气门装置中，具有与气缸盖(27)平行的进气凸轮轴(55I)及排气凸轮轴(55E)，在进气凸轮轴(55I)及排气凸轮轴(55E)与进气阀(47)及排气阀(48)之间，且在由阀轴线(V1、V2)构成的阀夹角(A)的外侧位置，配置有作为外侧支点式、设有滚子(74)和作用点部(73)的进气侧滚子摇臂(57I)及排气侧滚子摇臂(57E)，所述滚子(74)朝向内侧地与进气凸轮轴(55I)及排气凸轮轴(55E)相接触，所述作用点部(73)的内侧与阀杆端部(47c、48c)相接触，沿凸轮轴的轴向看，两凸轮轴(55I、55E)的中心位置(O1)配置成位于滚子(74)的中心(O2)和作用点部(73)之间。
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公开(公告)号：CN109209550B
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201810722290.9
申请日：2018-06-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01L13/00
Abstract: 公开了一种设置有可变阀操作设备的内燃机，其用于鞍式车辆。当切换驱动轴(71；81)在由电磁阀(91)切换的液压下纵向移动时，凸轮机构(Ca；Cb)使切换销(73；74；83；84)推进和缩回。当切换销被推进以接合在凸轮载体(43；53)中的引导凹槽(44；54)中时，凸轮载体在旋转的同时被轴向移动，以切换凸轮凸角(43A，43B；53A，53B)来作用于发动机阀(41；51)。电磁阀(91)在跨越车辆宽度的左右方向上设置在汽缸盖(3)的前表面或后表面的左端或右端(3FL)上。电磁阀放置在汽缸盖中的适当位置，不受发动机其他部件的干涉，从而使车辆尺寸变小。
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公开(公告)号：CN106794883B
公开(公告)日：2019-06-11
申请号：CN201580053154.X
申请日：2015-08-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供跨骑式车辆用内燃机，空气滤清器(54)配置于内燃机本体(21)的气缸盖(25)和主架(14)之间，该内燃机本体(21)配置于主架(14)的下方并使气缸轴线(C)前倾，该主架(14)从头管(13)以后方下降地方式倾斜并向后方延伸，燃料喷射阀(63)安装于进气通路形成部件(57)的前侧，该进气通路形成部件(57)形成将空气滤清器和气缸盖的进气口(36)连结的进气通路(61)的一部分，其中，设于空气滤清器(54)上部的被安装部(65a)通过具有在车宽方向上延伸的轴线的紧固部件(74)而紧固于主架(14)，燃料喷射阀(63)配置于比通过空气滤清器(54)的下缘部(54a)中在车宽方向上配置有燃料喷射阀(63)的部分的最下部(54aa)以紧固部件(74)轴线为中心画成的假想旋转轨迹(CT1)靠向外侧。
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公开(公告)号：CN103670576B
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201310317660.8
申请日：2013-07-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D13/02 , F01L1/267 , F01L13/0005 , F01L13/0036 , F01L2105/00 , F01L2820/031 , F01L2820/042 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门装置，能够防止连结销被弹开而产生声音，并顺利地进行摇臂的连结。在汽缸盖(10)上设有通过设置在凸轮轴(22)上的进气凸轮(22c)而摆动来开闭进气阀的、相邻的第1进气摇臂(25)和经由连结销(54)与第1进气摇臂(25)连结或解除连结的第2进气摇臂(27)，在汽缸盖的外壁上设有使连结销(54)在第1进气摇臂(25)、第2进气摇臂(27)之间进退的电磁执行机构(21)，在该可变气门装置中，具有检测曲柄轴的旋转位置的曲柄角传感器(65)和根据该曲柄角传感器(65)所检测出的曲柄角度控制电磁执行机构(21)的工作的控制装置(66)。
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公开(公告)号：CN103072460B
公开(公告)日：2015-10-21
申请号：CN201210365782.X
申请日：2012-09-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K6/383 , B60K6/365 , B60L2200/12 , B60L2220/42 , B60L2240/486 , B60L2240/507 , B60Y2200/126 , B62K2204/00 , B62M7/12 , F16H3/725 , F16H2200/2005 , F16H2200/2084 , Y02T10/646
Abstract: 一种车辆动力输出设备用于在宽的驱动区域中在有效范围内驱动第一旋转电机和第二旋转电机。行星齿轮机构将以由第一旋转电机驱动旋转的第一轴的旋转驱动力和由第二旋转电机驱动旋转的第二轴的旋转驱动力组合起来，并将组合的旋转驱动力传给驱动轴使旋转速度增加。沿向前方向的第二轴的旋转驱动力经由第一单向离合器单元和第一动力传输机构传给行星齿轮机构。沿相反方向的第二轴的旋转驱动力经由第二单向离合器单元和第二动力传输机构传给驱动轴。
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