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公开(公告)号：CN1743707A
公开(公告)日：2006-03-08
申请号：CN200510092496.0
申请日：2005-08-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H57/0434 , F04B17/05 , F04B23/04 , F16H61/0025 , F16H61/0031 , Y10T137/7976 , Y10T137/86163
Abstract: 本发明提供一种变速器的油压供给装置，其具有由变速器的主轴驱动的第1油泵、由适当的机构驱动的至少一个第2油泵、以及设置在前述第1油泵的排出侧和前述第2油泵的排出侧之间从而截断从该第1油泵向第2油泵的流动的单向阀，其中，在前述第2油泵和前述单向阀之间设置有第1过滤器。由此，能够阻止异物侵入单向阀或单向阀相连的第1以及第2油泵。
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公开(公告)号：CN1342852A
公开(公告)日：2002-04-03
申请号：CN01132445.7
申请日：2001-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/06
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/66259 , F16H2061/6611 , Y10T477/624 , Y10T477/6243
Abstract: 在具有正向－反向选择机构和带型连续变速传动机构的用于自动连续变速传动装置的控制装置中,在该正向－反向选择机构中将反向齿轮比设定得比正向的齿轮比更接近速度降低侧,通过变档控制阀从第一滑轮控制压力中输出的PH压力和从第二滑轮控制压力中输出的PL压力可变化地输送到主动轮的液压缸和从动轮的液压缸的一个和另一个中。从反向手动阀输送到反向液压连接元件的液压输入到第一调节阀的油室中以使PH压力随所输入的液压增加。
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公开(公告)号：CN110182032B
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN201910078676.5
申请日：2019-01-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆的控制系统，即使在水浸入设置有电池壳体的电池配置室内的情况下，也能够防止电池壳体内的高压电池遇水。车辆的控制系统具有：高压电池(51)，其储存电力；电池箱(52)，其容纳高压电池(51)；电池配置室(24)，其中设置有电池箱(52)；动力驱动单元，其电动车辆的加减速进行控制以实现驾驶员的要求；以及水传感器(58)，其对电池配置室(24)内的水进行检测。动力驱动单元(3)根据由水传感器(58)检测到水这一情况，限制电动车辆(V)的加减速的加减速限制控制以使电动车辆(V)的加减速度为规定的限制加减速度以下。
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公开(公告)号：CN104179907B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201410171243.1
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种变速器，其具备环面型无级变速机构，其中，通过防止因输入盘或输出盘的旋转所引起的变速器壳体内的油面的紊乱，来抑制工作油的搅拌阻力的增加。环面型无级变速机构(5)具备：与旋转轴(2)一起旋转的输入盘(51)；以相对旋转自如的方式支承于旋转轴(2)的输出盘(52)；和夹持在输入盘(51)与输出盘(52)之间的一对滚动体(53)，通过使一对滚动体(53)摆动来改变该滚动体(53)与输入盘(51)和输出盘(52)的接触点的位置，由此使变速比变化，在具有环面型无级变速机构(5)的变速器(1)中，设置有将输入盘(51)和输出盘(52)中的任意一方与蓄积在变速器壳体(20)内的工作油的油面(L)之间间隔开的挡板(30)。
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公开(公告)号：CN104179907A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：CN201410171243.1
申请日：2014-04-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H15/38 , F16H57/042
Abstract: 本发明提供一种变速器，其具备环面型无级变速机构，其中，通过防止因输入盘或输出盘的旋转所引起的变速器壳体内的油面的紊乱，来抑制工作油的搅拌阻力的增加。环面型无级变速机构(5)具备：与旋转轴(2)一起旋转的输入盘(51)；以相对旋转自如的方式支承于旋转轴(2)的输出盘(52)；和夹持在输入盘(51)与输出盘(52)之间的一对滚动体(53)，通过使一对滚动体(53)摆动来改变该滚动体(53)与输入盘(51)和输出盘(52)的接触点的位置，由此使变速比变化，在具有环面型无级变速机构(5)的变速器(1)中，设置有将输入盘(51)和输出盘(52)中的任意一方与蓄积在变速器壳体(20)内的工作油的油面(L)之间间隔开的挡板(30)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102251997B
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201010560344.X
申请日：2010-11-23
Applicant: 株式会社京浜 , 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16K31/0613 , F15B13/0817 , F16K27/003 , Y10T137/87885 , Y10T477/6936
Abstract: 本发明提供一种对外部设备供给的压力流体的最终输出压力的调整和管理简单、并且进行高精度的输出压力的调整的电磁阀装置。该电磁阀装置是通过由上下分割开的上主体(12a)和下主体(12b)形成集成有多个阀的集成主体、且在上主体(12a)和下主体(12b)之间夹设有中间板(12c)而形成，对于上主体(12a)，在其一侧面侧(22a)安装固定有多个线性电磁阀(14a～14d)，在其另一侧面侧(22b)安装固定有多个换向阀，下主体(12b)具有利用换向阀切换从线性电磁阀(14a～14d)输出的压力流体的流动的多个换挡阀(17a、17b)，并且，还具备多个储液器(18a～18c)，以及输入输出端口部(20)。
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公开(公告)号：CN101749417A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910226071.2
申请日：2009-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/143
Abstract: 本发明提供一种带锁止离合器的变矩器的油压控制装置，其能够确保锁止离合器卡合时的油压响应性，并能够在车辆的紧急制动时等迅速地形成非卡合状态。该油压控制装置(1)用于控制在变矩器(T)的盖(10)和油压活塞(25)之间划分出的油室(30)的油压，其具有第一换挡阀(31)和第二换挡阀(33)，该第一换挡阀通过转换向油室给排工作油来进行锁止离合器的卡合控制，该第二换挡阀转换从油室导出工作油的第一和第二排油路(37、39)，第二排油路的油路长度比第一排油路的短且开口于低位置，在判断车辆的行驶状态为通常行驶时，将从油室排出的工作油由第二换挡阀导出到第一排油路，而在判断为需要快速解开锁止时，将该工作油排出到第二排油路。
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公开(公告)号：CN1283940C
公开(公告)日：2006-11-08
申请号：CN01132445.7
申请日：2001-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/66272 , F16H61/66259 , F16H2061/6611 , Y10T477/624 , Y10T477/6243
Abstract: 在具有正向-反向选择机构和带型连续变速传动机构的用于自动连续变速传动装置的控制装置中，在该正向-反向选择机构中将反向齿轮比设定得比正向的齿轮比更接近速度降低侧，通过变档控制阀从第一滑轮控制压力中输出的PH压力和从第二滑轮控制压力中输出的PL压力可变化地输送到主动轮的液压缸和从动轮的液压缸的一个和另一个中。从反向手动阀输送到反向液压连接元件的液压输入到第一调节阀的油室中以使PH压力随所输入的液压增加。
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公开(公告)号：CN105283696A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201480033466.X
申请日：2014-06-18
Applicant: 本田技研工业株式会社 , 日本精工株式会社
IPC: F16H61/12 , F16H15/38 , F16H61/664
CPC classification number: F16H61/6649 , F16H15/38
Abstract: 在环面式无级变速器中，液压加载器(23)的第1活塞(25)局部地按压输入盘(15)的径向外端部的第2缸体外壳(15a)，因此，容易导致输入盘(15)变形，但是第2油室(28)的液压均匀地按压输入盘(15)的背面的整个区域，因此输入盘(15)的变形变小。由于在仅对第2油室(28)供给液压的第1控制状态、和对第1油室(27)及第2油室(28)双方供给液压的第2控制状态之间进行切换，因此优先利用第2油室(28)的液压按压输入盘(15)，在仅利用第2油室(28)的液压还不够的情况下，对第1油室(27)供给液压，通过第1活塞(25)辅助性地按压输入盘(15)，由此能够在抑制动力辊(19)的打滑的同时将输入盘(15)的变形控制在最小限度。
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