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公开(公告)号：CN104610586B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201410841679.7
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/862
Abstract: 本发明提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且转弯时的刚性感优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。该自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，由测定温度‑30℃下的损耗正切tanδ的值、和‑30℃下的动态复数弹性模量E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa‑1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上，物性指数＝104×tanδ/E＊...(1)。
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公开(公告)号：CN107264710A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710146113.6
申请日：2017-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种鞍乘型车辆，即使在使用燃料电池时也能够实现更高效的通气。鞍乘型车辆(11)具有空冷式的燃料电池单元(36)，燃料电池单元(36)在立管(15)的后方且在枢轴框架(17)的前方搭载于车体框架(12)，将取入的外部空气用于氧气的供给以及设备的冷却，燃料电池单元(36)在立管(15)的下方朝向前方开设有外部空气的取入口(38)，在枢轴(23)的上方朝向后方开设有排出口(53)，座椅框架(31)被安装于主框架(16)，具有兼有将从燃料电池单元(36)排出的废气引导至乘员座椅(29)的后方的排气管的形状的壳式结构。
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公开(公告)号：CN101981288A
公开(公告)日：2011-02-23
申请号：CN200980110546.X
申请日：2009-02-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F01N3/2853 , B01D53/9454 , B01D2255/1021 , B01D2255/1023 , B01D2255/1025 , B01D2255/1028 , B01D2255/206 , B01D2255/20707 , B01D2255/20715 , F01N1/084 , F01N13/16 , F01N2350/04 , F01N2350/06 , F01N2490/06 , F01N2590/04 , Y02T10/22
Abstract: 在一种于外部气缸中容纳催化剂载体的催化剂装置中，催化剂载体以简单结构固定至外部气缸。催化剂装置(1)设有承载具有排气净化功能的催化剂的催化剂载体(10)、容纳催化剂载体(10)的外部气缸(13)以及置于催化剂载体(10)与外部气缸(13)之间的固持垫(12)，其中高摩擦部分(14)置于催化剂载体(10)与外部气缸(13)之间以防止固持垫(12)运动。
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公开(公告)号：CN111835104B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202010322679.1
申请日：2020-04-22
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种旋转电机。在旋转电机(10)中，在围绕分割铁芯(24)的一部分的绝缘件(26)上卷绕有线圈线材(28)。在绝缘件(26)中的定子铁芯(18)的外周面的部位设置有外周壁(40)，在绝缘件(26)中的定子铁芯(18)的内周面的部位设置有内周壁(38)。通过盖部(60、62)将外周壁(40)与内周壁(38)连结，据此形成向被卷绕于分割铁芯(24)的线圈线材(28)供给制冷剂的空间(64)。据此，能够以紧凑的结构冷却线圈导线。
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公开(公告)号：CN111692517B
公开(公告)日：2022-02-22
申请号：CN202010174811.9
申请日：2020-03-13
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明涉及一种充气方法。首先，经由连接管(34)来连接压缩气体供给源(14)和搭载于移动体(16)的储存容器(20)，在连接管(34)上，在上游侧设置有第1阀，在下游侧设置有第2阀。然后，打开第2阀，求出第1阀与第2阀之间的压力下降量。在压力下降量在预先设定的规定阈值以下时，向储存容器进行主充注。另一方面，当压力下降量超过所述阈值时，在向第1阀与第2阀之间预备充注了压缩气体之后，向储存容器进行主充注。据此，在储存容器为小容量的情况下，也避免急剧供给压缩气体。因此，消除储存容器的压力或温度急剧上述的担忧。
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公开(公告)号：CN107284580B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710187334.8
申请日：2017-03-27
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供鞍乘型车辆，能够向包括燃料电池的燃料电池单元高效率地提供行驶风。自动两轮车(11)具备：车体框架(12)，其利用立管(15)将前叉(14)支承成能够转向，并将后轮单元(22)支承成绕枢轴(23)摆动自如；空冷式的燃料电池单元(36)，其在立管(15)的后方被车体框架(12)支承而朝向前方配置外部空气的取入口(38)；和车体罩(13)，其对与取入口(38)连接的吸气空间(48)的前方进行划分。车体罩(13)具有改变从前方流入的行驶风的方向的行驶风通路(47)。
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公开(公告)号：CN103304853A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310073835.5
申请日：2013-03-08
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: Y02T10/862
Abstract: 本发明提供滚动阻力低而可以有助于低油耗化、并且转弯时的刚性感优异的自动二轮车用轮胎组合物、以及自动二轮车用轮胎。该自动二轮车用轮胎组合物的测定温度60℃下的损耗正切tanδ的值为0.182以下，由测定温度-30℃下的损耗正切tanδ的值、和-30℃下的动态复数弹性模量E＊的值利用下式(1)求出的值为1.4[MPa-1]以上，测定温度30℃下的动态复数弹性模量E＊的值为9.6[MPa]以上，测定温度60℃下的动态复数弹性模量E＊的值为6.9[MPa]以上，物性指数＝104×tanδ/E＊...(1)。
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公开(公告)号：CN220934971U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202190001004.5
申请日：2021-03-31
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H02K9/02
Abstract: 实施方式的马达结构具备：马达(30)，其具备筒状的转子(32)和在所述转子(32)的内周或外周配置的定子(33)；旋转轴(31)，其固定于所述转子(32)；壳体(23)，其在所述旋转轴(31)的输出侧收容并保持所述马达(30)；以及罩(25)，其具有向外部露出的面(25f)，并覆盖所述马达(30)的至少一部分，在所述马达结构(30A)中，所述定子(33)以与所述壳体(23)及所述罩(25)分别相接的状态被固定。
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