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公开(公告)号：CN114179640B
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202111060789.6
申请日：2021-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要所要解决的问题在于，提供一种电力系统，所述电力系统能够根据电力系统和蓄电池的状态，以适当的方式进行将燃料电池系统的净输出设为0以下的怠速停止处理。为了解决上述问题，电力系统具备燃料电池堆、供给氢气和空气的系统辅机、高压蓄电池、使车辆行驶的行驶用发动机、及控制装置。控制装置基于车辆和高压蓄电池的状态，选择性地执行以下处理中的任意一种：正常发电处理，将作为燃料电池系统的电输出的净输出设为大于0；第一怠速停止处理，继续系统辅机的运行和燃料电池堆的发电，同时将净输出设为0以下；第二怠速停止处理，继续系统辅机的运行，同时停止燃料电池堆的发电并将净输出设为低于0；及，第三怠速停止处理，同时停止系统辅机的运行和燃料电池堆的发电并将净输出设为0。
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公开(公告)号：CN103318049B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201310083763.2
申请日：2013-03-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L15/00
CPC classification number: B60W10/08 , B60L3/00 , B60L11/1838 , B60L11/1885 , B60W10/26 , B60W10/28 , B60Y2400/214 , Y02T10/7072 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/34 , Y10T477/30
Abstract: 本发明提供电动车辆的控制装置。ECU(61)在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)嵌合的情况下，选择控制向逆变器装置(12)的供电模式，在由点火开关(71)指示燃料电池车辆(11)的起动、且根据CONNECT信号的电压检测出供电口(11a)和供电连接器(12a)未嵌合的情况下，选择控制燃料电池车辆(11)的行驶模式。
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公开(公告)号：CN102785583B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201210138963.9
申请日：2012-05-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: B60L11/18
CPC classification number: H01M8/04014 , B60L1/003 , B60L3/0053 , B60L7/14 , B60L7/16 , B60L11/1803 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L11/1872 , B60L11/1887 , B60L11/1892 , B60L15/2045 , B60L2210/10 , B60L2210/40 , B60L2220/44 , B60L2240/12 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/421 , B60L2240/423 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/642 , H01M8/04298 , H01M8/04313 , H01M8/04947 , Y02T10/645 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7283 , Y02T10/7291 , Y02T90/16 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆。FC车辆(10)具备：长距离爬坡探测单元(124)，其探测长距离爬坡；以及控制单元(122)，其进行控制，使得在由所述长距离爬坡探测单元(124)探测出长距离爬坡的情况下，与探测到该长距离爬坡前相比较，使FC(32)的输出配给量变大。
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公开(公告)号：CN103660981A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310412264.3
申请日：2013-09-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04529 , H01M8/04723 , H01M8/0494
Abstract: 本发明提供一种电力供给系统，其具备：具有燃料电池(101)的电源；燃料电池汽车(100)；可将燃料电池(101)供给的电力向外部负载供给的逆变器装置(200)；散热器(108)；散热器风扇(107)；探测燃料电池(101)的干燥状态的干燥探测机构(120a)；以及控制对外部负载的电力供给的ECU(120)，ECU(120)在从燃料电池(101)向外部负载供给电力时由干燥探测机构(120a)探测到燃料电池(101)的干燥的情况下，驱动散热器风扇(107)。
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公开(公告)号：CN102991368A
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN201210325640.0
申请日：2012-09-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04701 , B60L11/1803 , B60L11/1887 , B60L2200/26 , B60L2210/10 , H01M8/04029 , H01M8/0432 , H01M8/04798 , H01M8/0488 , H01M8/0494 , H01M16/006 , H01M2250/20 , Y02T10/7216 , Y02T90/32 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池车辆(10)。在由DC/DC转换器(22)将燃料电池(40)的电压固定在燃料电池(40)的氧化还原进行电压范围外的状态下，以由气体供应部(44、60)使氧浓度或氢浓度降低从而使燃料电池(40)的输出电力减少的状态，来将由再生发电产生的再生电力回收至蓄电池(20)，因此能有效地回收使燃料电池(40)的输出电力减少的量的再生电力。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102774291A
公开(公告)日：2012-11-14
申请号：CN201210135913.5
申请日：2012-05-04
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: H01M8/04619 , B60L11/1887 , B60L2210/14 , H01M8/04753 , H01M8/0488 , Y02T10/7225 , Y02T90/34
Abstract: 本发明提供一种燃料电池系统。在FC车辆(10)的FC系统(12)中，控制装置(24)在判定为FC(40)的怠速发电抑制模式的条件成立的情况下，将FC(40)的电压设定为铂的氧化还原进行电压范围(R3)外的规定电压值，并控制反应气体供应装置(44、60、64、66)来使空气的供应量变化，使得FC(40)进行跟随负载(30)所需的电力而变化的输出。
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公开(公告)号：CN114068999B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202110766937.X
申请日：2021-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/0438 , H01M8/04746 , H01M8/2484
Abstract: 本发明提供一种燃料电池搭载装置，具备多个燃料电池堆(11)、配管、流体调整部、压力检测部以及控制装置(41)。配管与各燃料电池堆(11)单独地连接。流体调整部调整在配管中流动的流体的压力或流量。压力检测部配置在配管内的需要流体的希望的压力或流量的部位，检测流体的压力。控制装置(41)基于压力检测部的检测结果来控制流体调整部。
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公开(公告)号：CN117855551A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410024340.1
申请日：2021-07-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: H01M8/2484 , H01M8/0438 , H01M8/04746
Abstract: 本发明提供一种燃料电池搭载装置，具备多个燃料电池堆；配管，其与各所述燃料电池堆单独地连接；流体调整部，其调整在所述配管中流动的流体的压力或流量；压力检测部，其配置于所述配管内的需要流体的希望的压力或流量的部位，检测流体的压力；以及控制装置，其基于所述压力检测部的检测结果，控制所述流体调整部，所述配管具有排出从在所述燃料电池堆内流动的氢气中分离的水分的水分排出路，所述流体调整部是调整在所述水分排出路中流动的所述水分的流量的排放阀，所述压力检测部配置在所述水分排出路的所述排放阀的下游侧。
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公开(公告)号：CN115139862A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210183497.X
申请日：2022-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供改善了在伴随有向与驱动装置不同的负载供给电力时的燃料电池系统的驱动控制，并且抑制了燃料电池系统的耐久性能的降低的车辆系统、车辆系统的控制方法及存储介质。车辆系统具备：燃料电池系统；蓄电池；驱动装置，其通过电力进行工作；与所述驱动装置不同负载；位置信息取得机构；行驶路线设定机构；以及控制装置，其基于由所述位置信息取得机构取得到的位置信息及由所述行驶路线设定机构设定的行驶路线，控制从所述燃料电池系统及所述蓄电池向所述负载供给的电力。
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公开(公告)号：CN114179640A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111060789.6
申请日：2021-09-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明要所要解决的问题在于，提供一种电力系统，所述电力系统能够根据电力系统和蓄电池的状态，以适当的方式进行将燃料电池系统的净输出设为0以下的怠速停止处理。为了解决上述问题，电力系统具备燃料电池堆、供给氢气和空气的系统辅机、高压蓄电池、使车辆行驶的行驶用发动机、及控制装置。控制装置基于车辆和高压蓄电池的状态，选择性地执行以下处理中的任意一种：正常发电处理，将作为燃料电池系统的电输出的净输出设为大于0；第一怠速停止处理，继续系统辅机的运行和燃料电池堆的发电，同时将净输出设为0以下；第二怠速停止处理，继续系统辅机的运行，同时停止燃料电池堆的发电并将净输出设为低于0；及，第三怠速停止处理，同时停止系统辅机的运行和燃料电池堆的发电并将净输出设为0。
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