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公开(公告)号：CN103282633B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201180061532.0
申请日：2011-12-06
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D43/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/10 , B60W2710/0627 , F02D29/06 , F02D41/0002 , F02D41/0007 , F02D41/0057 , F02D41/009 , F02D41/1498 , F02D41/3035 , F02D41/40 , F02D2041/001 , F02D2200/1012 , Y02T10/128 , Y02T10/144 , Y02T10/44 , Y02T10/56 , Y02T10/6286
Abstract: 本发明的课题在于提供能够分别正确地检测多个燃烧方式中的燃烧变动的内燃机的控制装置。本发明的能够切换燃烧方式来运转的内燃机的控制装置，根据燃烧方式设定对曲柄角传感器(10)的传感器信号进行检测的检测时期以及检测期间，基于在该设定的检测时期以及检测期间中由曲柄角传感器(10)检测出的传感器信号判定有无燃烧变动。
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公开(公告)号：CN103748354B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201280040583.X
申请日：2012-08-07
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F02D29/02 , F02D35/023 , F02N11/0844 , F02N11/101 , F02N2200/02 , F02N2250/02 , F02N2250/04 , F02N2300/104 , Y02T10/48
Abstract: 一种汽车的控制装置，具有能够将起动装置的驱动力控制为任意的值的功能，包括正转判断单元，其具有判断发动机是否正在正转的功能和判断发动机是否没有在反转的功能中的至少任一种功能，具有在上述正转判断单元判断为发动机正在正转或没有在反转的情况下，提高上述起动装置的驱动力的怠速功能，由此，解决了具有怠速停止功能的汽车的现有的控制装置中，在发动机完全停止前发生的后摆中进行起动机驱动时流过过大的电流、系统电压降低、起动电动机内的电刷异常磨损、半导体开关被破坏等故障的问题。
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公开(公告)号：CN103670724A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310389521.6
申请日：2013-08-30
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F01L1/34 , F01L1/344 , F01L2820/032 , F02D13/0238 , F02D13/0261 , F02D41/042 , F02D41/062 , F02D41/1401 , F02D2041/001 , Y02T10/18
Abstract: 本发明提供一种可变气门正时机构的控制装置及其控制方法，内置有微型计算机的电子控制装置根据传感器的输出与目标变化量之间的偏差，将所述气门正时约束为所述目标变化量，所述传感器检测出可变气门正时机构所产生的气门正时的变化量。
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公开(公告)号：CN102374092A
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201110213559.9
申请日：2011-07-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
IPC: F02N15/06
CPC classification number: F02N11/0855 , F02D41/2422 , F02D41/2477 , F02D2200/1012 , F02N11/0844 , F02N15/043 , F02N15/067 , F02N99/002 , F02N2200/021 , F02N2200/022 , F02N2200/041 , F02N2200/048 , F02N2300/2006 , F02N2300/2011
Abstract: 本发明提供一种空转停止控制方法及控制装置，在进行空转停止时能够更快地再次启动，且噪声也小。在发动机的惯性旋转中出现再次启动请求，在启动器电动机与发动机尚未连结的状态下使电动机旋转之后，在电动机与发动机相同地进行惯性旋转时将小齿轮啮合于内啮合齿轮。此时，使用曲轴角的信息来预测包括发动机将来的脉动在内的旋转速度，在考虑小齿轮压出部件的延迟时间的基础上控制小齿轮的压出定时，使得小齿轮与内啮合齿轮以规定的旋转速度差相接触。
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