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公开(公告)号：CN114502297A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980100737.1
申请日：2019-10-09
Applicant: 日本制铁株式会社
Inventor： 大塚研一郎
Abstract: 本发明涉及成型品、使用其的构造部件以及成型品的制造方法。该成型品是由一张钢板形成的长尺寸的成型品，包括：顶板部，沿着长度方向延伸；纵壁部，从上述顶板部的宽度方向两边缘朝下方延伸；突出部，通过从上述顶板部的上述宽度方向两端朝向外侧延伸的部位与从上述纵壁部的上端朝向上述外侧延伸的部位相互重叠而形成于上述顶板部的上述长度方向的一部分，在非突出区域中，在上述顶板部形成有沿着上述长度方向延伸的凹部，突出区域中的与上述成型品的上述长度方向垂直的截面中的上述顶板部与上述纵壁部的内表面周长的合计值α、以及上述非突出区域中的与上述成型品的上述长度方向垂直的截面中的上述顶板部、上述纵壁部与上述凹部的内表面周长的合计值β满足1.01≤β/α≤1.50。
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公开(公告)号：CN113677817A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202080023409.9
申请日：2020-03-27
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车用行走部件具备下述焊接接头：抗拉强度为780MPa以上的第一钢板与第二钢板重叠、在第一钢板的端面与第二钢板的表面之间形成角焊缝焊接部而成，其中，形成所述焊接接头的焊接金属的化学成分以相对于焊接金属的总质量而言的质量％计含有C：0.02～0.30％、Si：0.10％以上且低于1.0％、Mn：1.2～3.0％、Al：0.002～0.30％、Ti：0.005～0.30％、P：超过0％且为0.015％以下、S：超过0％且为0.030％以下，并且满足下述式(1A)、式(1B)、式(2)及式(3)，此外，角焊缝焊接部的缝边部的熔渣满足式(4)。[Al]+[Ti]>0.05式(1A)[Ti]/[Al]>0.9式(1B)7×[Si]+7×[Mn]‑112×[Ti]‑30×[Al]≤12式(2)2.0 [熔渣表面的Si含量]式(4)。
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公开(公告)号：CN113614270A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202080023402.7
申请日：2020-03-27
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 本发明的汽车用行走部件具备下述焊接接头：第一钢板与第二钢板重叠、在第一钢板的端面与第二钢板的表面之间形成角焊缝焊接部而成，其中，形成所述焊接接头的焊接金属的化学成分以相对于焊接金属的总质量而言的质量％计含有C：0.02～0.20％、Si：超过0％且低于0.10％、Mn：0.3～2.0％、Al：0.002～0.30％、Ti：0.005～0.30％、P：超过0％且为0.015％以下、S：超过0％且为0.030％以下，此外，满足下述式(1)及式(2)。[Al]+[Ti]>0.05式(1)，7×[Mn]‑112×[Ti]‑30×[Al]≤4.0式(2)。
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公开(公告)号：CN113302322A
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202080008029.8
申请日：2020-01-07
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 该钢板具有预定的化学组分，表面～从所述表面起沿板厚方向20μm的位置的范围即表层区域的金属组织由铁素体、以及以体积分率计0.01～5.0％的第2相构成，从所述表面起沿所述板厚方向超过20μm的位置～从所述表面起沿所述板厚方向为板厚的1/4的位置的范围即内部区域的金属组织由铁素体、以及以体积分率计2.0～10.0％的第2相构成，所述表层区域的所述第2相的体积分率比所述内部区域的所述第2相的体积分率更小，在所述表层区域中，所述第2相的平均晶体粒径为0.01～4.0μm，包含如下织构：所述铁素体的{001}方位与{111}方位的强度比即XODF{001}/{111}为0.60以上且小于2.00。
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公开(公告)号：CN115151433B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202180016591.X
申请日：2021-02-26
Applicant: 日本制铁株式会社
Abstract: 面板部件(2)的加强构造(1)具备面板部件(2)和线材(3)。面板部件(2)包括弯曲成向外侧凸起的面板主体部(21)。线材(3)具有第1端部(31)和第2端部(32)。第1端部(31)接合于面板主体部(21)中的第1位置(211)的内表面(21a)。第2端部(32)接合于面板主体部(21)中的第2位置(212)的内表面(21a)。线材(3)从第1位置(211)张设到第2位置(212)。
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Patent Agency Ranking
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公开(公告)号：CN114126955B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202080051085.X
申请日：2020-07-14
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本公开的目的在于，提供一种廉价、轻量且高强度的前柱外部件。前柱外部件(1)包含玻璃面侧凸缘部(2)、车门侧凸缘部(3)、将玻璃面侧凸缘部(2)和车门侧凸缘部(3)相连的主体部(4)。在车门侧凸缘部(3)的长度方向的局部的区域，与车门侧凸缘部(3)的侧缘(3b)相连的第1板部(3a)折回，第1板部(3a)重叠于车门侧凸缘部(3)。在玻璃面侧凸缘部(2)的长度方向的局部的区域，与玻璃面侧凸缘部(2)的侧缘(2b)相连的第2板部(2a)折回，第2板部(2a)重叠于玻璃面侧凸缘部(2)。
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公开(公告)号：CN116917060A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202280015507.7
申请日：2022-01-12
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B21D19/08
Abstract: 本发明涉及翻边加工方法、翻边加工用模具、翻边加工装置以及翻边加工品。翻边加工方法为，对成型有底孔的金属零件成型包括立起部以及弯曲部的翻边加工部，其特征在于，包括：预成型工序，使底孔扩径，并且使底孔的边缘部相对于金属零件朝向金属零件的底孔周边的第1范围中的金属零件的厚度方向的第1方向相对移动，将第1范围成型为整体朝向第1方向从金属零件立起的预成型部；以及正式成型工序，使预成型部朝向与第1方向相反的第2方向变形，成型为预成型部的外径侧的第2范围在第1方向上成为与第1范围相同的高度、且比第2范围靠预成型部的内径侧的第3范围的一部分成为立起部以及弯曲部的一部分。
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公开(公告)号：CN111565999B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201980007730.5
申请日：2019-01-11
Applicant: 日本制铁株式会社
Inventor： 大塚研一郎
IPC: B62D25/04
Abstract: 前柱外板(1)包括第1构件(5)和第2构件(6)。第1构件(5)包含第1玻璃面侧凸缘部(7)和第1门侧凸缘部(8)。第2构件(6)的板厚比第1构件(5)的板厚薄。第2构件(6)包含第2玻璃面侧凸缘部(12)和第2门侧凸缘部(13)。第1门侧凸缘部(8)比第1玻璃面侧凸缘部(7)和第1主体部(9)朝向前柱外板(1)的后端突出，与第2门侧凸缘部(13)重叠。第2玻璃面侧凸缘部(12)与第1玻璃面侧凸缘部(7)的后方区域(15)重叠。第2主体部(14)与第1主体部(9)的后方区域(16)重叠。在第1构件(5)与第2构件(6)重叠的区域中，第1构件(5)与第2构件(6)接合。
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公开(公告)号：CN114126957B
公开(公告)日：2023-07-14
申请号：CN202080051522.8
申请日：2020-07-14
Applicant: 日本制铁株式会社
IPC: B62D25/04
Abstract: 本公开的目的在于，提供一种廉价、轻量且高强度的前柱外部件。在第1车门侧凸缘部(13)与第2车门侧凸缘部(23)的重叠区域(O1)中，与第1车门侧凸缘部(13)的侧缘(31a)相连的第1板部(31)折回，第2车门侧凸缘部(23)夹入于第1车门侧凸缘部(13)与折回的第1板部(31)之间。在第1玻璃面侧凸缘部(12)与第2玻璃面侧凸缘部(22)的重叠区域(O2)中，与第1玻璃面侧凸缘部(12)的侧缘(32a)相连的第2板部(32)折回，第2玻璃面侧凸缘部(22)夹入于第1玻璃面侧凸缘部(12)与折回的第2板部(32)之间。
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