公开(公告)号：CN106605076A

公开(公告)日：2017-04-26

申请号：CN201480081580.X

申请日：2014-08-29

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让

IPC: F16D48/02

CPC classification number: F16D48/02 ,  B60W10/02 ,  B60W10/06 ,  F16H61/14 ,  F16H2061/145 ,  F16H2061/146

Abstract: 本发明提供一种车辆的锁止离合器控制装置，在起步时，当联接锁止离合器时，抑制发动机的旋转快速上升。在发动机(1)和无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该车辆中，设置起步时锁止控制单元，该起步时锁止控制单元在起步时当联接锁止离合器(3)时，在锁止实际油压的初始压即主压上升的期间，使锁止指示压的上升延迟。起步时锁止控制单元至少在锁止指示压的延迟中，实施发动机(1)的扭矩下降。

公开(公告)号：CN103502611B

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201280021465.4

申请日：2012-03-06

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  加特可株式会社

Inventor： 远田让 ,  入山正浩 ,  福本泰己 ,  山胁盛正 ,  林达也

IPC: F02D29/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/11 ,  F02D9/02 ,  F02D41/10 ,  F02D45/00 ,  F16H61/14

CPC classification number: B60W10/023 ,  B60W10/026 ,  B60W10/06 ,  B60W30/18072 ,  B60W30/20 ,  B60W50/10 ,  B60W2540/103 ,  B60W2710/021 ,  B60W2710/0627 ,  F02D29/02 ,  F02D41/022 ,  F02D41/045 ,  F02D41/126 ,  F02D41/307 ,  F02D2200/602 ,  F02D2400/12 ,  F16H59/18 ,  F16H61/143 ,  Y02T10/76

Abstract: 车辆内燃发动机（1）的输出经由具有泵轮和涡轮的扭矩转换器（2B）传递至驱动轮。在车辆滑行行驶中，锁止离合器（2C）使泵轮和涡轮直接连结。在从车辆以燃油切断状态滑行行驶开始稍微踏入加速器踏板的情况下，对锁止离合器（2C）进行断开操作。另外，直至锁止离合器（2C）的接合压力降低为止，对内燃发动机（1）的燃油恢复进行抑制。由此，防止由于在锁止离合器（2C）实质断开前内燃发动机（1）的输出增大而引起的车速变化。

公开(公告)号：CN102713366A

公开(公告)日：2012-10-03

申请号：CN201180006607.5

申请日：2011-01-17

Applicant: 加特可株式会社 ,  日产自动车株式会社

Inventor： 若山英史 ,  立胁敬一 ,  关谷宽 ,  田上幸太郎 ,  高桥诚一郎 ,  远田让 ,  松田隆 ,  松本太辅

IPC: F16H61/02 ,  F02D29/02

CPC classification number: F16H61/061 ,  B60Y2300/18016 ,  F16H61/20 ,  F16H2059/663 ,  F16H2061/205 ,  F16H2312/14 ,  Y10T477/6403 ,  Y10T477/688 ,  Y10T477/689 ,  Y10T477/6895

Abstract: 一种变速机构的控制装置及其控制方法，在从使发动机自动停止的怠速停止控制复位的情况下，以低档制动器成为完全联接状态，高档离合器成为不完全联接的滑动联锁状态的方式供给油压。

公开(公告)号：CN1904333A

公开(公告)日：2007-01-31

申请号：CN200610099470.3

申请日：2006-07-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让 ,  村上贤一郎

IPC: F02D41/04 ,  F02D41/14 ,  F02D41/22

CPC classification number: Y02T10/40

Abstract: 本发明可以抑制防止发动机超转的控制中的升档的变速响应延迟。通过自动变速器驱动驱动轮的发动机超转防止装置包括如下部件：发动机扭矩控制部，其根据驾驶员要求扭矩，控制所述发动机的扭矩；转速传感器，其检测所述发动机的转速；超转防止部，其根据检测出的所述发动机的转速，对由所述发动机扭矩控制部控制的所述扭矩进行抑制，防止所述发动机超转；超转防止解除部，其在所述发动机的转速低于规定值的情况下，解除所述超转防止部对扭矩的抑制；以及发动机扭矩增大限制部，其在利用所述自动变速器的变速中，所述超转防止解除部解除所述扭矩的抑制而增大扭矩的情况下，限制所述扭矩的增大速度。

公开(公告)号：CN114174657A

公开(公告)日：2022-03-11

申请号：CN202080053608.4

申请日：2020-04-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让 ,  神谷光平 ,  江尻纪明 ,  小林智明

IPC: F02D41/34 ,  F02D41/12

Abstract: 内燃机(1)的发动机控制器(35)在车辆的行驶中加速器开度变为0时，执行燃料切断，并且以使得将因与燃料切断相伴的驱动系统的扭转振动引起的车辆前后方向的振动抵消的方式，通过一部分气缸的燃料供给而赋予相反相位扭矩。在为了GPF(18)的强制性再生而即将切断燃料前的内燃机(1)的扭矩比通常大的情况下，使赋予相反相位扭矩的定时与通常时相比延迟。选择点火时机接近将主动轴的扭矩从正反转为负的定时作为振动的起点而延迟了扭转振动的1/4周期后的定时的气缸作为燃烧气缸。

公开(公告)号：CN111033093B

公开(公告)日：2021-05-18

申请号：CN201780093693.5

申请日：2017-08-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/02

Abstract: 本发明涉及车辆的锁止离合器控制方法，其中，发动机(1)的输出经由具有锁止离合器(5)的变矩器(2)向自动变速器(4)传递，在加速器操作中对锁止离合器(5)进行从非接合状态向接合状态的滑移控制时，在进行自动变速器(4)的降挡的情况下，以使得在降挡结束之后锁止离合器(5)的滑移转速变成0[rpm]的方式控制锁止离合器(5)的传递扭矩容量。

公开(公告)号：CN111033093A

公开(公告)日：2020-04-17

申请号：CN201780093693.5

申请日：2017-08-16

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让

IPC: F16H61/14 ,  F16H61/02

Abstract: 本发明涉及车辆的锁止离合器控制方法，其中，发动机(1)的输出经由具有锁止离合器(5)的变矩器(2)向自动变速器(4)传递，在加速器操作中对锁止离合器(5)进行从非接合状态向接合状态的滑移控制时，在进行自动变速器(4)的降挡的情况下，以使得在降挡结束之后锁止离合器(5)的滑移转速变成0[rpm]的方式控制锁止离合器(5)的传递扭矩容量。

公开(公告)号：CN110192017A

公开(公告)日：2019-08-30

申请号：CN201780082667.2

申请日：2017-01-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让

IPC: F02D41/16 ,  F02D29/00 ,  F02D43/00 ,  F02P5/15

Abstract: 在本发明的车辆的控制方法中，在换挡范围从非行驶挡位切换为行驶挡位时，在直至离合器从切断状态切换为接合状态为止所需的规定时间内，使发动机的怠速转速降低。

公开(公告)号：CN108350814B

公开(公告)日：2019-05-28

申请号：CN201580084058.1

申请日：2015-10-23

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让

IPC: F02D29/00 ,  B60W10/04 ,  B60W10/06 ,  B60W10/10 ,  F16H61/14

Abstract: 在锁止控制下的滑移控制中，即使在锁止离合器即将接合时进行了加速器进一步踩踏操作，也能防止接合冲击、切断的产生。具有扭矩转换器(4)，该扭矩转换器(4)配置于发动机(1)与无级变速器(6)之间，且具有锁止离合器(3)。在该发动机车辆中，如果存在锁止离合器(3)的接合请求，则实施如下起步时锁止控制，即，经过使锁止容量提高且逐渐降低作为锁止离合器(3)的输入输出转速差的滑移转速的滑移控制而实现接合。在起步时锁止控制下的滑移控制中，如果进入滑移转速小于或等于第1设定值N1的顺畅启动控制区域，则实施使得发动机(1)的扭矩比根据驾驶员请求而施加的通常扭矩降低的第2发动机扭矩减小控制。

公开(公告)号：CN106795961A

公开(公告)日：2017-05-31

申请号：CN201480081713.3

申请日：2014-09-03

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 远田让

IPC: F16H61/14

CPC classification number: F16H61/143 ,  F16D48/06 ,  F16D2500/10412 ,  F16D2500/3024 ,  F16D2500/30406 ,  F16D2500/3065 ,  F16D2500/3067 ,  F16D2500/502 ,  F16D2500/70247 ,  F16D2500/70426 ,  F16H45/02 ,  F16H59/18 ,  F16H2059/366 ,  F16H2061/145

Abstract: 提供在锁止联接时抑制冲击产生的车辆的锁止离合器控制装置。在发动机(1)与无级变速器(6)之间具备具有锁止离合器(3)的液力变矩器(4)。在该发动机车辆设有锁止联接控制机构，其在使锁止离合器(3)联接时，基于发动机扭矩信号对锁止容量进行控制。该锁止联接控制机构将锁止容量控制中使用的发动机扭矩信号设为基于发动机扭矩空气响应延迟和锁止压差的油压响应延迟算出的、响应比实际发动机扭矩(Te)快的预测发动机扭矩(Te#)。