公开(公告)号：CN100471921C

公开(公告)日：2009-03-25

申请号：CN200610093245.9

申请日：2006-06-23

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日本碧化学公司

Inventor： 石原达也 ,  斋藤智好 ,  吉信升一 ,  铃木达也 ,  下间英太郎 ,  小林裕明

IPC: C09D133/00 ,  C09D175/14 ,  C09D167/06 ,  B05D5/00

CPC classification number: C08G18/4277 ,  C08G18/6254 ,  C08G18/7831 ,  C09D175/06 ,  Y10T428/31551

Abstract: 本发明的目的是提供可形成具有迄今为止不可能实现的极高抗划性的涂布膜的涂料组合物，具体地这种抗划程度，使得即使在汽车洗涤和行驶的同时，通过一团飞沙和其它施加的强外力下擦拭涂布膜的表面，该表面可耐受这一强外力。作为实现这一目的的方式，本发明的涂料组合物包括具有短侧链羟基(a1)和长侧链羟基(a2)的丙烯酸系树脂(A)和多异氰酸酯预聚物(C)作为基本组分，且视需要进一步包括聚内酯多羟基化合物(B)，其中短侧链羟基(a1)与长侧链羟基(a2)的含量之比，短侧链羟基(a1)与长侧链羟基(a2)的总羟值，丙烯酸系树脂(A)与聚内酯多羟基化合物(B)的固体含量之比，以及所结合的多异氰酸酯预聚物(C)的含量在其各自的特定范围内。

公开(公告)号：CN101253212A

公开(公告)日：2008-08-27

申请号：CN200680032010.7

申请日：2006-08-23

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  国立大学法人东京大学

Inventor： 伊藤耕三 ,  荒木润 ,  铃木达也 ,  山中雅彦 ,  渡边健太郎

IPC: C08G63/08 ,  C08G81/00 ,  C08G63/78

CPC classification number: C08G83/007 ,  C08B37/0015 ,  C08G65/20 ,  C08G65/331 ,  C08L71/02 ,  C08L2666/26

Abstract: [目的]提供一种可溶于有机溶剂中的疏水性线性聚轮烷分子，和使用该聚轮烷分子的交联聚轮烷。[解决手段]一种疏水性线性聚轮烷分子具有环状分子、以刺穿环状分子被环状分子包接的线性分子和位于线性分子的两端以防止环状分子脱离线性分子的封端基团。该线性分子是疏水性的。该线性分子是聚己内酯，并且具有5,000至100,000的分子量。该环状分子是α－环糊精、β－环糊精或γ－环糊精。通过环状分子将疏水性线性聚轮烷分子和聚合物结合形成交联聚轮烷。

公开(公告)号：CN1962326A

公开(公告)日：2007-05-16

申请号：CN200610138071.3

申请日：2006-11-07

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 铃木达也 ,  松本真次 ,  中村诚秀 ,  神保朋洋

IPC: B60T8/1755 ,  B60W10/18 ,  B60W10/06 ,  B60W30/02

CPC classification number: B60T8/1755 ,  B60K31/0066 ,  B60T2201/16 ,  B60T2210/24 ,  B60T2210/36 ,  B60W2550/143

Abstract: 本发明公开一种减速控制装置和用于控制车辆减速的方法，其中控制器可用于设定基于车辆转弯半径和横向加速度极限值计算的目标车速。控制器还可用于：当车辆沿检测的弯道行驶时，基于实际车速和目标车速执行车辆减速并校正所用的减速。可以通过例如校正横向加速度极限值来执行校正减速。

公开(公告)号：CN1891768A

公开(公告)日：2007-01-10

申请号：CN200610093245.9

申请日：2006-06-23

Applicant: 日产自动车株式会社 ,  日本碧化学公司

Inventor： 石原达也 ,  斋藤智好 ,  吉信升一 ,  铃木达也 ,  下间英太郎 ,  小林裕明

IPC: C09D133/00 ,  C09D175/14 ,  C09D167/06 ,  B05D5/00

CPC classification number: C08G18/4277 ,  C08G18/6254 ,  C08G18/7831 ,  C09D175/06 ,  Y10T428/31551

Abstract: 本发明的目的是提供可形成具有迄今为止不可能实现的极高抗划性的涂布膜的涂料组合物，具体地这种抗划程度，使得即使在汽车洗涤和行驶的同时，通过一团飞沙和其它施加的强外力下擦拭涂布膜的表面，该表面可耐受这一强外力。作为实现这一目的的方式，本发明的涂料组合物包括具有短侧链羟基(a1)和长侧链羟基(a2)的丙烯酸系树脂(A)和多异氰酸酯预聚物(C)作为基本组分，且视需要进一步包括聚内酯多羟基化合物(B)，其中短侧链羟基(a1)与长侧链羟基(a2)的含量之比，短侧链羟基(a1)与长侧链羟基(a2)的总羟值，丙烯酸系树脂(A)与聚内酯多羟基化合物(B)的固体含量之比，以及所结合的多异氰酸酯预聚物(C)的含量在其各自的特定范围内。

公开(公告)号：CN117715756A

公开(公告)日：2024-03-15

申请号：CN202180101018.9

申请日：2021-07-30

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 筒井宏典 ,  铃木达也 ,  C·何

IPC: B32B27/20

Abstract: 本发明的目的在于提供兼顾金属质设计性和电磁波透射性的涂膜及具备该涂膜的涂装物。涂膜(10)具有至少包含含有成为光亮材料(12a)的大致扁平状的铝片的基底涂层(12)的层叠结构，基底涂层(12)的铝片的面积占有率大于75％且为100％以下，铝片的扁平面上的长边方向的平均长度(平均长径)为9μm以下，涂膜(10)的膜厚大于2μm且小于9μm。

公开(公告)号：CN114206659A

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202080053211.5

申请日：2020-06-08

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 伊藤健介 ,  铃木达也 ,  绳野昌明

IPC: B60L15/28

Abstract: 在本发明的车辆的驱动力控制方法中，基于前后加速度和横向加速度计算推定摩擦圆，根据推定摩擦圆的大小限制驱动力，并基于轮胎产生力限制车辆行驶中的推定摩擦圆的大小的变化速度。进而，在该驱动力控制方法中，轮胎产生力越大，限制后的推定摩擦圆的大小的变化速度越大。

公开(公告)号：CN110191818B

公开(公告)日：2020-06-30

申请号：CN201880006227.3

申请日：2018-01-19

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 新藤郁真 ,  铃木达也 ,  宫下直树

IPC: B60L7/14 ,  B60L9/18 ,  B60L15/20

Abstract: 一种电动车辆的控制方法，该电动车辆具有对车辆施加与加速器操作量相应的制动力或者驱动力的电机，在加速器操作量小于规定值时对制动力进行控制，在加速器操作量大于或等于规定值时对驱动力进行控制，其中，对将与加速器操作量相应的制动驱动扭矩输出至所述电机的扭矩目标值进行计算，对作为与路面坡度对应的阻力而作用于电机的外部干扰扭矩进行推定，执行从扭矩目标值将外部干扰扭矩去除的校正，根据校正后的扭矩目标值对电机进行控制。而且，在下坡路时加速器操作量小于规定值、且车速大于规定车速的情况下，减小该校正的校正量。

公开(公告)号：CN110167784A

公开(公告)日：2019-08-23

申请号：CN201780082676.1

申请日：2017-01-24

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 九十步直照 ,  新藤郁真 ,  铃木达也

IPC: B60L9/18

Abstract: 一种电动车辆的控制方法，该电动车辆具有对车辆施加与加速器操作量相应的制动力或者驱动力的电机，在加速器操作量小于规定值时对制动力进行控制，在加速器操作量大于或等于规定值时对驱动力进行控制，其中，对作为与坡度相关的阻力分量而作用于电机的外部干扰扭矩进行推定，执行基于外部干扰扭矩推定值而使制动力或者驱动力增减的校正。而且，判定加速器操作量是否为部分当量，在加速器操作量在下坡路大于部分当量的情况下、以及加速器操作量在上坡路小于部分当量的情况下的至少任一种情况下，减小该校正量。

公开(公告)号：CN108475469B

公开(公告)日：2019-07-09

申请号：CN201680079466.2

申请日：2016-11-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 后闲利通 ,  井上拓哉 ,  铃木达也 ,  玉城和郎

IPC: G08G1/16 ,  B60W30/09 ,  B60W40/04

CPC classification number: B60W30/09 ,  B60T7/22 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/143 ,  B60W2420/42 ,  B60W2420/52 ,  B60W2550/10 ,  G01S7/41 ,  G01S13/723 ,  G01S13/867 ,  G01S13/931 ,  G01S2013/9375 ,  G05D1/0246 ,  G05D1/0257 ,  G05D2201/0213 ,  G06K9/00369 ,  G06K9/00805 ,  G08G1/16 ,  G08G1/166

Abstract: 本发明涉及一种车辆的驾驶辅助控制方法以及控制装置，涉及车辆领域。既确保防止对行人的误判定的功能又实现使开始进行驾驶辅助控制的开始定时提前。具备用于获取本车辆(A)的前方信息的外界识别传感器，当由外界识别传感器检测到行人(B)时实施自动刹车控制。作为外界识别传感器，具备前方摄像头单元(1)和毫米波雷达(2)。当基于来自前方摄像头单元(1)的图像信号检测为存在于本车辆(A)的前方的对象物是行人候选(B')时，将检测到的行人候选(B')作为控制对象并允许实施自动刹车控制。之后，对由前方摄像头单元(1)检测到的行人候选(B')与根据来自毫米波雷达(2)的反射波检测到的对象物(D1)是否匹配进行比较判定，基于比较判定的结果来决定是否继续实施自动刹车控制。

公开(公告)号：CN108475469A

公开(公告)日：2018-08-31

申请号：CN201680079466.2

申请日：2016-11-28

Applicant: 日产自动车株式会社

Inventor： 后闲利通 ,  井上拓哉 ,  铃木达也 ,  玉城和郎

IPC: G08G1/16 ,  B60W30/09 ,  B60W40/04

CPC classification number: B60W30/09 ,  B60T7/22 ,  B60W50/14 ,  B60W2050/143 ,  B60W2420/42 ,  B60W2420/52 ,  B60W2550/10 ,  G01S7/41 ,  G01S13/723 ,  G01S13/867 ,  G01S13/931 ,  G01S2013/9375 ,  G05D1/0246 ,  G05D1/0257 ,  G05D2201/0213 ,  G06K9/00369 ,  G06K9/00805 ,  G08G1/16 ,  G08G1/166

Abstract: 在行驶中，既确保防止对行人的误判定的功能又实现使开始进行驾驶辅助控制的开始定时提前。具备用于获取本车辆(A)的前方信息的外界识别传感器，当由外界识别传感器检测到行人(B)时，实施用于避免本车辆(A)向行人(B)接触的自动刹车控制。在该电动车辆的驾驶辅助控制方法中，作为外界识别传感器，具备前方摄像头单元(1)和毫米波雷达(2)。当基于来自前方摄像头单元(1)的图像信号检测为存在于本车辆(A)的前方的对象物是行人候选(B')时，将检测到的行人候选(B')作为控制对象并允许实施自动刹车控制。之后，对由前方摄像头单元(1)检测到的行人候选(B')与根据来自毫米波雷达(2)的反射波检测到的对象物(D1)是否匹配进行比较判定，基于比较判定的结果来决定是否继续实施自动刹车控制。