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公开(公告)号：CN101956822B
公开(公告)日：2014-09-17
申请号：CN201010233428.2
申请日：2010-07-19
IPC: F16H61/66 , F16H61/662 , F16H61/40
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H9/18 , F16H37/022 , F16H61/061 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/186 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237 , Y10T477/69
Abstract: 一种用于车辆用可连续变化的变速器(4)的控制设备，所述控制设备包括换档控制装置，所述换档控制装置用于控制所述可连续变化的变速机构(20)的速比和所述副变速机构(30)的档位，从而将总体速比调节到最终速比；和扭矩容量控制装置，所述扭矩容量控制装置控制所述副变速机构(30)中的脱开侧摩擦接合元件处的扭矩容量，从而在负扭矩输入所述可连续变化的变速器(4)时，所述副变速机构(30)的档位被从第一档位调节到第二档位的过程中发生的惯性阶段，将扭矩容量值保持在基本上为零。
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公开(公告)号：CN103697155A
公开(公告)日：2014-04-02
申请号：CN201410006178.7
申请日：2010-03-25
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/0213 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/183
Abstract: 一种无级变速器，其优化副变速机构的变速条件，防止反复进行副变速机构的变速。只有在加速踏板踩到规定开度以上时，变速器控制器（12）才许可副变速机构（30）的变速级从2速变更为1速的2－1变速，所述实际贯穿变速比跨过所述模式切换变速比从高速侧向低速侧变化时，只有在许可副变速机构（30）的2－1变速时，才将副变速机构（30）的变速级从2速变更为1速。
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公开(公告)号：CN101825171B
公开(公告)日：2013-11-20
申请号：CN201010122204.4
申请日：2010-03-02
CPC classification number: F16H61/061 , F16H37/022 , F16H61/08 , F16H61/66259 , F16H61/702 , F16H2037/023 , F16H2059/6807 , F16H2061/085
Abstract: 本发明公开了一种自动变速器的控制系统，所述控制系统控制自动变速器。所述自动变速器包括有级变速器部分和无级变速器部分，所述有级变速器部分包括多个摩擦元件并且通过使其中一个摩擦元件分离且使另一摩擦元件接合进行换档从而建立期望的速度，所述无级变速器部分连续地建立期望的速度。所述控制系统使所述无级变速器部分的变速控制与所述有级变速器部分的输入转速的变化相协调。所述控制系统构造为实施：在所述有级变速器部分的换档过程中，判断是否完成从分离侧摩擦元件向接合侧摩擦元件的扭矩传递；以及在判定已完成扭矩传递即惯性阶段已开始时，开始所述无级变速器部分的变速控制。
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公开(公告)号：CN101825172B
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201010122212.9
申请日：2010-03-02
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H37/022 , F16H59/14 , F16H61/0437 , F16H61/66259 , F16H2037/023 , F16H2059/144 , F16H2061/661 , F16H2306/30 , Y10T477/6217 , Y10T477/6425 , Y10T477/688 , Y10T477/693
Abstract: 本发明提供一种自动变速器的控制装置和控制方法。所述控制装置包括：有级变速机构；动力的接通/断开状态判断单元；以及变速控制单元，其通过根据输入至所述有级变速机构的扭矩使所述第一接合部分离并且使所述第二接合部接合，来对所述有级变速机构进行变速控制，以达到目标转速。所述变速控制单元使所述第一接合部和所述第二接合部中的具有抑制所述有级变速机构的输入转速变化的作用的接合部接合，其中所述输入转速的变化是在对所述有级变速机构进行变速控制的过程中因切换动力的接通/断开状态时的动力的接通/断开状态的切换而产生的，并且使所述第一接合部和所述第二接合部中的另一个接合部分离。
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公开(公告)号：CN101825169B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201010122184.0
申请日：2010-03-02
CPC classification number: F16H61/061 , F16H61/66259 , F16H61/686 , F16H61/702 , F16H2037/023
Abstract: 本发明涉及自动变速器的控制装置和控制方法，其中，根据输入至有级变速机构的扭矩，通过根据第一接合部的容量减小而分离第一接合部，同时根据第二接合部的容量增加而接合第二接合部的方式，将有级变速机构的换档状态控制为目标换档状态；并且在惯性阶段，将第一接合部和第二接合部中的任一个接合部用作换档状态控制侧接合部，并且在确定不可能在换档状态控制侧接合部使换档状态跟随目标换档状态时，增加作为另一接合部的换档状态非控制侧接合部的容量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102686916A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201180005361.X
申请日：2011-01-26
IPC: F16H61/02
CPC classification number: F16H61/0031 , F16H37/022 , F16H61/66272 , F16H2312/14 , Y10T477/69395 , Y10T477/753
Abstract: 本发明提供一种自动变速器及其液压控制方法。在怠速停止中，变速器控制器以将电动油泵的运转负荷设定为稳定负荷的稳定模式运转电动油泵，在发动机停止旋转时的规定期间，以将电动油泵的运转负荷设定为比稳定负荷大的负荷的高压模式运转电动油泵。
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公开(公告)号：CN101956817A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010233467.2
申请日：2010-07-19
IPC: F16H61/04
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H59/20 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/619 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/6242 , Y10T477/693675
Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，即使是伴随副变速机构的变速级的变化的降挡变速，也能够使贯穿变速比快速地向变速比大侧变化，防止驱动力的上升延迟、变速感的恶化。变速器控制器在变更副变速机构的变速级时，进行协调变速以使贯穿变速比成为目标贯穿变速比，该协调变速是使副变速机构的变速比变化的同时，使变换器的变速比向与副变速机构的变速比的变化方向相反的方向变化。但是，通过踏下油门踏板进行伴随从2速向1速的副变速机构的变速级的变更的换低档变速时，变速器控制器代替协调变速而进行非协调变速，该非协调变速是容许贯穿变速比和目标贯穿变速比的偏差同时并以比协调变速时更快的速度将副变速机构的变速级从2速向1速变更。
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公开(公告)号：CN101956815A
公开(公告)日：2011-01-26
申请号：CN201010233466.8
申请日：2010-07-19
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/08 , F16H61/6648 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/6217 , Y10T477/623 , Y10T477/688
Abstract: 一种车用无级变速器(4)包括连续地改变速比的速度变换器(20)以及串联地连接至速度变换器(20)并且选择性地施加第一速度和高于第一速度的第二速度的副变速器机构(30)。当车辆在具有比正常升档状态更低的载荷或更高的速度的低载荷/高速度提升速度状态下行驶时，副变速器机构(30)在低于正常升档状态的车速下将第一速度升档至第二速度，因此，抑制与副变速器机构(30)的升档相伴随的内燃机(1)的旋转变化以及由于无级变速器(4)的变速操作造成的内燃机(1)的燃料消耗量的增加。
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公开(公告)号：CN101846183A
公开(公告)日：2010-09-29
申请号：CN201010150605.0
申请日：2010-03-25
IPC: F16H61/662 , F16H61/04
CPC classification number: F16H61/66259 , F16H37/022 , F16H61/16 , F16H61/702 , F16H2037/023 , Y10T477/6217 , Y10T477/6237
Abstract: 一种无级变速器及其控制方法，在带副变速机构的无级变速器中，即使副变速机构的变速被禁止的情况下也不会发生变速冲击。无级变速器(4)具备能够无级地变更变速比的变换器(20)和相对于变换器(20)串联设置的副变速机构(30)。变速器控制器(12)根据车辆的运转状态，设定在该运转状态应实现的变换器(20)及副变速机构(30)的整体的变速比即到达贯穿变速比，基于此来控制变换器(20)及副变速机构(30)，在副变速机构(30)的变速被禁止时，只用变换器(20)的变速将到达贯穿变速比限制为可实现的变速比范围。
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公开(公告)号：CN112955681B
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN201980058850.8
申请日：2019-08-06
IPC: F16H61/02 , F16H59/48 , F16H59/54 , F16H59/70 , F16H61/662
Abstract: 本发明提供一种带式无级变速器。本发明的带式无级变速器具有：初级带轮(2)、次级带轮(3)、以及在两带轮(2、3)上卷绕的皮带，带轮按压力由向初级带轮(2)供给的初级压以及向次级带轮(3)供给的次级压决定，该带式无级变速器具有变速控制装置，在车辆减速时进行将带式无级变速器的变速比向最低变更的低回程变速时，该变速控制装置基于车辆的减速度与变速比，算出皮带实际开始打滑的第一初级压实测下限值，并将低回程变速中初级压的目标值的下限值设定为初级压实测下限值，在检测出车轮的锁定趋势时，变速控制装置将初级压实测下限值设定得比未检测出锁定趋势时高。
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